畅想泰山站的未来发展

上局徐州

不见得哦  拭目以待:lol

泰山折返段

泰山北边济南南边兖州枢纽可能性的确不大，但是客流明显的摆着。新开的始发动车就是最好的说明。
可是实际上票额的确太少了，大多数都是过路车。强烈建议关键时期开行临客或者加大票额。

紫气东来

京沪高速铁路泰山站才是王道,现在动车的用时用25T跑基本能实现,性价比不高,如果加车是选择题,还不如加个25T特快实惠

w1487

京沪高速铁路是不是泰山站的王道还真不好说，按350的速度，泰安到济南耗时不到30分钟，比现在泰山站到济南站的速度仅减少15~20分钟，而新高铁离老站有至少20多分钟的车程，地处郊区，好像也没有什么时间优势。高铁的开通对泰山而言也就是去北京和上海时间大大缩短，至少不用到济南去坐飞机了，抢了一部分航空客流。如果不是很急的话花个5.5元一个小时到济南与花48元半个小时外加至少20元左右的额外交通费用和半个小时的额外时间那个合适呢？

紫气东来

楼上的,70/350,怎么也算不出30分钟,泰安人民都是精神正常的人,到哪里去,怎么坐车,坐什么车就不用你老指导了

w1487

70/350=0.2小时，这个问题大家都会算，但是加上其他的因素70/350（300）就不会等于0.2小时了。反正是泰安到济南高铁运行时间不会超过30分钟时，因为概算节省的时间，所以要加一些额外考虑。因为泰安人民都是精神正常的人，所以俺也是正常的人，所以俺需要指导自己及同事、朋友、家人等等周围的人去选最合适的车，要不枉做海子的车迷。

睢园绿竹

泰安人去上海、北京好像没听说过要去济南乘飞机的；
去济南乘飞机多是去乌鲁木齐、克拉玛依、昆明、三亚等没有火车直达火车或太远不方便的地方。
希望以后大家计算出行时间的时候不要用“高铁里程/350”来做参考。
350高铁近距离请参考京津城际127lkm--0.5h，平均250km/h多一点；
远距离参考武广客专，968km，运营时间拭目以待。

hanweixin

京津本身路程比较短，加减速时间占的时间太长了，所以平均运行速度也就低下来了
以前运行速度350的时候，27分钟就可以到，现在330，大概28-29分钟

睢园绿竹

原帖由 hanweixin 于 2009-5-23 10:27 发表
京津本身路程比较短，加减速时间占的时间太长了，所以平均运行速度也就低下来了
以前运行速度350的时候，27分钟就可以到，现在330，大概28-29分钟

我知道，京津26分钟也可以到。
可以是一回事，正式运营时间是另一回事。
时间一定要宽裕一些，不是吗？
现在普通客车，如果驾驶员喜欢，都可以提前到站。
世界上各个国家的列车运行都是这样，把运营时间制订得宽裕一些。
这样，晚点的可能性降低了很多：
比如，即使有一段落因为某些原因（比如上下车旅客太多）耽误了时间，
也可以再追回来。

hanweixin

京沪高铁是政治铁路，跟其他的350专线不一样，不符合某些要求（比如标杆动车3小时59分钟）肯定上不去，只有把高铁运行时间压缩到4到4个半小时，就比较有优势

w1487

普通老百姓去北京、上海基本上都是火车。但是高端商务、公务客流或部分中转客流还是会选择航空，泰安到北京、上海肯定是去济南机场。这部分客流在泰山站开通动车时已经转移了一部分了。未来高铁开通还会继续转移。对于旅游客流，京沪高铁开通后大部分转移到高铁上来也很难说，如果外地的朋友自己可以算算，自掏腰包的情况下你来泰山的旅游行程会怎么安排呢？

睢园绿竹

原帖由 w1487 于 2009-5-23 10:41 发表
普通老百姓去北京、上海基本上都是火车。但是高端商务、公务客流或部分中转客流还是会选择航空，泰安到北京、上海肯定是去济南机场。这部分客流在泰山站开通动车时已经转移了一部分了。未来高铁开通还会继续转移 ...

你知道济南机场到济南有多远吗？我朋友上次打车大约120rmb。
泰安有直达济南机场的车，但发车密度不是很大。
去乘飞机一般都是提前40分钟左右到机场。
再从济南机场去北京机场；
然后乘轻轨到北京。
算上步行的时间，当然可以跑。
你以为这样节省时间啊？
绝对没有京沪、京福高速公路上的汽车快。

即使是济南人，也很少有人去机场乘飞机赴北京。

hanweixin

所以说和谐号还是有优势的嘛

睢园绿竹

对，短途的话优势很大。
tdb除了一些形象工程（标杆车），
也要注意自己面对百姓的一些形象：
估计高铁修通后乘车人比现在乘火车的人要多；
所以要尽量少晚点。
现在的D车中途站停 1分钟貌似很紧张，实际多数超过1.5分钟；
可以在剩下的路程里加速弥补回来。
所以，时间一定会很充裕的。
我估计武广开通后运营时间4.5小时；以后逐步提速至4小时。
等京广全线通了，武广段最快也就3小时50分左右。

seasue

原帖由 上局徐州 于 2009-5-22 17:50 发表
枣庄仅仅是是济南局的一个缩影 慢慢地等着越来越多的K T D Z的跨越

好酸的葡萄被某地人摘了

w1487

泰安到济南机场的距离更远，机场覆盖周围200多公里的距离是很正常的，呵呵。动车开通后，许多由北京来泰安公干的人，也就改成动车了，不再考虑航空。但上海的航空客流可能还没受到动车的影响，说句实在话超过5个小时的动车旅程实在是让人疲倦。机场到市区花100多RMB打车，在北京、上海等城应该比较普通，何况许多高端的公务、商务客流通常有公务用车去接机的，对于他们而言，飞来飞去的生活是一种象征。

[ 本帖最后由 w1487 于 2009-5-23 11:49 编辑 ]

taxzyjp

原帖由 w1487 于 2009-5-23 11:48 发表
泰安到济南机场的距离更远，机场覆盖周围200多公里的距离是很正常的，呵呵。动车开通后，许多由北京来泰安公干的人，也就改成动车了，不再考虑航空。但上海的航空客流可能还没受到动车的影响，说句实在话超过5个 ...

至少我认识的人没有坐飞机去北京的  开车去的做动车都很多

[ 本帖最后由 taxzyjp 于 2009-5-23 14:19 编辑 ]

睢园绿竹

原帖由 w1487 于 2009-5-23 11:48 发表
泰安到济南机场的距离更远，机场覆盖周围200多公里的距离是很正常的，呵呵。动车开通后，许多由北京来泰安公干的人，也就改成动车了，不再考虑航空。但上海的航空客流可能还没受到动车的影响，说句实在话超过5个 ...

也许你有专车接送，那你喜欢飞到哪随便。
从济南飞到徐州、天津、青岛也可以啊。
我认识的留学生、常年在国外工作人员（准华侨）乘飞机到上海、北京后（注意，是机场）；
都是乘D车回济南、泰安的。
当然，那个从加拿大归来的吕某，似乎也是···
好在我不认识。

w1487

我已经说的很准确了，在动车开通前，许多人是飞济南的，动车开通后许多人不再飞济南！你所说的人员不属于商务流！你所说的留学生和准华侨属于探亲客流。回国后从北京到济南可能会选择动车，我周围的有人是这样做的。但上海与北京的情况不会太一样吧。

当然小吕同志在北京另有行程，如果不在北京逗留的话，飞济南也是个选项呀。

睢园绿竹

你有专车接送，当然可以去济南机场。
并不是所以商务人士都有专车接送的。
泰安到北京的大巴必到济南机场的大巴多几倍。
走京沪高速也就四五个小时到北京，七个小时到上海；很方便。
那是动车没有开行的时候。
自从D31，32，78，33，34开行后，商务人士几乎清一色选择动车；
当然，有专车去机场接送的人士除外。

我的朋友中去海口、三亚、昆明、克拉玛依的有很多是到济南机场乘飞机的；
到北京、上海、南京、杭州的没听说过。