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发表于 2006-1-28 12:16:42
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中国火车站—京广线
关注鹰厦线名牌列车：
请问K197/198/199/200沪厦车是否以前的K175/176，在80/90年代是75/76次特快，在70年代是上海铁路局很少南下列车之一，好像是375/376次，我很小时经常坐该车。
最近出差福建厦门，挑选最贵的车回上海，没想到怎么沪厦牛车落得目前如此下场，速度在干线上也感觉60公里不到，在福建境内一路上也一直避让其他车。
我个人觉得该车重要性已经被严重忽视，性价比严重被歪曲，猜想运行方案制定的有关人士根本没有历史观，不懂列车文化，想以前80/90年代，该车可是出入福建的两趟牛车之一，仅列京福特快K45/46之后,福建所到之处，其他列车无不避让。非常惋惜，深感这样下去，建议不用开了，如果继续，票价得调整啦，公平些。
顺便看看其他列车，福建列车在提速方面无不落后于其他省份列车，连长沙、武汉、贵阳、南宁车等，以前都避让沪厦车的，现无不改变，沪厦车即使在浙赣、沪杭双线上也落后，遭遇十分令人同情，沪厦车境况，恳请有关领导重视，急需在第六次提速方案中得到重新修正。
希望新的南昌铁路局领导能够重视历史的福建铁路文化，兼顾公平和创新。
盼望早日开上沪厦特快，与飞机抗衡啦，我觉得福建山水还是非常美的，在很多地方看不到的“八闽风光“，很多人还是愿意乘火车去福建厦门的。
不知哪位好心人能够通过某种渠道向路局领导反映我这个车迷的心声，盼望有共识的人士一起呼吁！！
于上海，新年前
一个有福建情结的人
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楼主: 齐鲁号
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