中国火车站—京广线

lpbyzx

下面引用由齐鲁号在 2004/01/28 03:32pm 发表的内容：
谌家矶站
    站址在湖北省武汉市江岸区游湖三村，邮政编码430011。建于1898年。离北京西站1193公里，离广州站1101公里，隶属郑州铁路局武汉铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货　...

请问究竟是江岸站在京广还是江岸西站在京广，好象地图上是江岸在京广吧？

深圳新时速

下面引用由lpbyzx在 2004/01/30 03:11pm 发表的内容：
帮你补充：白马垅站、株洲北站、田心站是属于株洲市石峰区（北区）
          株洲站、七斗冲站是属于株洲市芦淞区（南区）

是啊

翻开郑州东站集装箱运输生产统计表，一组数据呈现在我们面前：2000年，通过该站运输的进出口货物为4933个国际标准集装箱；2001年为8264个国际标准集装箱；今年前8个月，该站已办理进出口货物高达9830个国际标准集装箱。这组翔实的数据已充分说明郑州东站在发展对外贸易运输中的地位和作用。
    郑州东站是全国最大的零担货物中转站，是新亚欧大陆桥上国内特大型集装箱货场之一，１９９７年被国务院批准为内陆省份惟一的铁路一类口岸站，并于２０００年完全按照一类口岸的模式进行运作。
    一类口岸开通以来，为了方便货主办理报关手续，郑州东站积极协调配合海关、检验检疫等部门联合办公，使进出口货物“一关三检”等手续得以在该站口岸一次完成。
    郑州东站把特有的口岸优势作为自己特有运输品牌去培育、发展和完善，力求实现运输过程与国际接轨。一方面，车站加大硬件和科技投入，千方百计筹集资金，从美国、荷兰等国购进一批先进的集装箱专用装卸、运输设备；建立了现代化的海关监管区和集装箱熏蒸场地；实行集装箱运输全程计算机跟踪查询等。另一方面，从内部管理入手，加强集装箱专列的运输组织工作，抽调１２名业务精、素质高、责任心强的人员组成国际箱运输办公室，并分批到港口站进行集中培训；成立了专门的站内掏装箱小组，２４小时为货主服务；先后组织开行郑州东至（香港）九龙、青岛、天津、连云港等地的集装箱快运班列，做到货物随到随装，装箱后及时挂运。口岸优势极大方便了中原地区的对外贸易运输，吸引了大量进出口货源，先后有８０多家企业与郑州东站建立了良好的合作关系。
    然而，随着中国加入ＷＴＯ和对外开放的不断扩大，面对大进大出的集装箱流量，郑州东站原有的作业场地已不能满足进出口货物成倍增长的需要。特别是今年以来，这种运能与运量的矛盾日益突出，４月份曾一度出现海关监管区货位爆满，卸车困难的局面。
    今年６月２１日，河南省省长李克强在郑州东站检查工作时指出：要加大投入力度，力争把郑州东站一类口岸建成国内最大的一类口岸。为此，路局决定投资扩建郑州东站一类口岸，从设计到开工建设仅用了不到一个月时间。８月１０日开工以来，郑州东站干部职工提出了为口岸扩建创造便利条件的口号，他们克服重重困难，在不影响运输生产的情况下，于９天内完成了影响工程施工的几十台大中型设备和几千平方米办公房的拆迁任务，３００多名干部职工挤在临时搭建的简易房内办公。
    按照设计要求，工程于１２月中旬竣工后，集装箱货场面积将增加到８．２万平方米，国际标准箱海关监管区面积将由１．３万平方米扩大到５万平方米，年吞吐集装箱能力将达到７．５万个国际标准箱。届时，郑州东站一类口岸凭着先进的运输设施、优越的地理环境和方便快捷的运输能力，将使中原地区“出海通道”更加畅通。  
                                 

下面引用由齐鲁号在 2004/01/26 01:44pm 发表的内容：
海棠寺站
    站址在河南省郑州市邙山区，邮政编码450053。建于1905年。离北京西站685公里，离广州站1609公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理 ...

在京广、陇海两大干线交会处，有一颗璀璨的明珠，这就是全路也是亚洲最大的编组站——郑州北站。该站在我国交通网络中具有重要地位，是连接华北、华东、华南、西北和西南的主要铁路交通枢纽，素有“路网心脏”之称。
    郑州北站坐落于郑州市郊西北隅，占地面积５．３平方公里，站型为双向纵列式三级六场。在下行调车场尾部设有辅助调车场，上下行系统之间设有交换场。全站共有道岔８９８组，信号机８２８架，各种线路２２８条，线路总延长４５４公里。车站规模很大，但布局紧凑，进路灵活，编解能力强，主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物的车辆的中转加冰任务，是名副其实的巨型“物流中转站”。闻名全国的发往港澳地区的三趟快车之一８２７５５次鲜活快运列车就由这里编发。郑州北站的办理车数在亚洲排名第一，全路货运车辆的七分之一要经过郑州北站进行技术作业。目前，该站平均每天接发５０２个列车（不足３分钟就有一列到达或发出），日均办理车数达２５０００辆左右，于去年１２月１６日创下日办理２９３７０辆的历史最高纪录。郑州北站在保证全国铁路正常的运输秩序，促进社会主义市场经济和现代化建设以及国防建设中发挥着重要的作用。
    根据站型特点和车流组织需要，郑州北站贯彻“按流进场、分场集结、合理调整、均衡作业”的方针。车站上下行调车场头部各设有一座自动化驼峰，上行驼峰峰高４．５米，是我国自行研制开发的第一座自动化驼峰。下行驼峰峰高３．３４米，单班解体最高达７２列，平均１０分钟解体一列，是全路最繁忙的驼峰，被誉为“亚洲第一峰”。车站具有先进的现代化生产设备，主要包括货车管理信息系统、上下行驼峰作业过程控制系统、调度监督系统、峰尾微机集中系统和站场无线通讯系统。目前，车站已基本实现了货车信息处理自动化、调车计划编制自动化、驼峰作业生产过程自控化和作业联系无线化。
    郑州北站的设计能力为日均办理车２４０００辆，但多年来全站干部职工团结奋斗，真抓实干，平均办理量远远超出了设计能力，在１９９６年创下了日均办理车２５２８２辆的最好成绩。１９９７年，由于受国民经济大环境和京九铁路分流等外部因素的影响，郑州北站的办理车数骤然下降，面临着如何重振雄风的考验。郑州北站领导班子面对变化的新形势，因时制宜，采取了一系列措施，迅速扭转了不利形势。日办理量终于迈出低谷，２０００年日均办理车达２３９０５辆，２００１年便达到２５２３９辆，直逼１９９６年的水平。今年１至８月份，日均办理２５９９６辆，已超过了１９９６年的历史最高水平。        

武昌车站是京广线上一个以客运为主、客货运兼营的特等站，现有干部职工1400多人，是湖北省最大的旅客集散地和行包中转中心。作为武汉分局第一收入大户，武昌站坚持以优质服务占领客运市场，积极拓展营销渠道。近年来，车站先后荣获了铁道部“文明车站”、湖北省精神文明示范点，全国卫生车站、路局安全优质车站等一系列荣誉称号。现任站长张振邦、党委书记戴江南偕全体干部职工欢迎八方朋友来车站乘车。

月山车站地处焦作市西郊，焦枝、侯月、太焦、新焦四线交汇于此，是晋煤外运南通道的“咽喉”，经过三十年的建设和发展，已成为郑州分局的第二大编组站。
    车站现有职工789人，9个生产车间，担负着太焦等四线货物列车解编和技术工作，日均办理车数达10000多辆，接发列车110多对，柏山主货场承担着周边博爱等四县、市物资的装卸发运。配备有龙门吊、铲车等先进装卸机具，日均装卸车百余辆。如今，月山车站已由建站初始的4股道中间站改扩建成今天的一站三场纵列式一等甲级编组站。

下面引用由齐鲁号在 2004/01/26 01:15pm 发表的内容：
塔岗站
    站址在河南省卫辉市屯坊店乡，邮政编码453101。建于1912年。离北京西站573公里，离广州站1721公里，隶属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整 ...

新乡车站是集客、货运、接发列车于一体的一级甲等站

下面引用由齐鲁号在 2004/01/27 10:38pm 发表的内容：
长台关站
    站址在河南省信阳县长台关镇，邮政编码464193。建于1903年。离北京西站969公里，离广州站1325公里，隶属郑州铁路局武汉铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理 ...

信阳车站技术等级为一等甲区段站。分为客场、上行场、下行场、编组站，主要担负着京广线上下行旅客列车、货物列车的技术作业及零摘、区段列车的编解作业，图定列车94.5对

许昌车站为郑州分局直管一等客运中间站。

江岸西站地处京广线中部，与汉丹线相接，自1973年建站以来，经过近30建设，形成了三级五场的站场格局，日均办理车13000辆左右，是武汉分局最大的特等编组站，编解能力在全路46个大型编组站中位居第10。主要担当京广下行、部分上行、汉丹线、武麻线、武汉枢纽有调列车的解编和无调列车的中转及加水、洗刷、装卸等作业任务。

齐鲁号

下面引用由lpbyzx在 2004/02/10 04:41pm 发表的内容：
请问究竟是江岸站在京广还是江岸西站在京广，好象地图上是江岸在京广吧？

没错，是江岸西在京广。

lpbyzx

是不是有个汉口新站？以前的汉口老站也没有拆掉，保留了下来？

齐鲁号

下面引用由lpbyzx在 2004/02/12 10:17pm 发表的内容：
是不是有个汉口新站？以前的汉口老站也没有拆掉，保留了下来？

是的。这部分将在武汉枢纽部分里介绍。

bage

今日零时十六分，旅客列车最后一次从这里通过——
别了，汉口老火车站
    仲秋深夜透着丝丝凉意。已是凌晨时分，汉口老火车站的干部职工们仍守候在这里。今日零时以后，汉口新火车站全面开通，有着89年历史的汉口老火车站送走最后一趟旅客列车后，将最终完成其历史使命。
　　零时零9分，从北京开往长沙的1次特快列车缓缓驶进车站。车站广播立即响起清脆的话音：“欢迎您乘坐本站最后一次旅客列车……”武汉铁路分局曹英堂局长和车站机关干部们手捧纪念品走进第一候车室，向候车的乘客每人赠送一份精美的小卡片，上面写着：“您荣幸乘坐我站最后一列客车，祝您一路平安，新火车站再见！”乘客们接过纪念卡，连连称谢，兴奋不已。
　　1次特快的列车长佘洪走下列车，向汉口车站站长宋鹤鸣敬了一个礼，紧紧握住宋站长的手说：“多年来，汉口站对我们支持很大，我代表全体司乘人员感谢你们！”
　　零时16分，列车徐徐开动。站台上，车站全体干部职工列队向列车致敬。许多旅客将头伸出窗外，挥手向站台上的人群告别。
　　列车渐渐消失在夜幕中，人们举起的手仍不忍放下，许多人眼中盈满热泪。头发斑白的老工人孙银先久久望着列车远去的方向，显得格外激动。他从小就常在铁路边玩耍，而后又在老汉口车站干了整整40年。他动情地说：“现在要离开老站了，还真有点舍不得！”
　　离开车站前，站长宋鹤鸣最后巡视了熟悉的股道、站台和候车站房，他告诉记者，解放后，车站共发送旅客1亿零80万人次，并创下了连续12年无一切行车安全事故的好成绩，还连续6年夺得铁道部服务评比同类车站第一名。他表示，将带领职工在新站创造更好的成绩。（记者王九陵　通讯员颜元新／1991.09.30）

bage

[这个贴子最后由bage在 2004/02/13 11:11am 第 1 次编辑]

我对汉口老火车站怀有很深的感情，91年我和老爸乘坐了老汉口站的最后一列旅客列车北京-长沙的1次去长沙过国庆，至今还保留着那次乘坐的纪念品。
新汉口站通车后，京广铁路在武汉就改道了，绕开了汉口城区，老汉口站将作为文物保留。繁华的江岸站也成了一段盲肠，只剩下一趟开往麻城的慢车。目前，原京广线经过的地区改成了京汉大道。
老京广线和老汉口站将成为儿时永久的记忆。
http://www.cnhubei.com/200312/ca379615.htm

人民铁道

另外，长沙的思茅冲站和猴子石站已经撤消。长沙北站也准备迁移出长沙市区。猴子石是位于长沙市天心区，思茅冲是长沙的开福区。

如果

下面引用由齐鲁号在 2004/01/29 01:48pm 发表的内容：
洣河站
    站址在湖南省衡东县霞流乡，邮政编码421414。建于1935年。离北京西站1731公里，离广州站563公里，隶属广州铁路（集团）公司长沙铁路总公司管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货 ...

补充一点:霞流市站早没有了,现在是洣河----新霞流----大埔街.

成成

辛苦了。
每个站的情况一一列出。

水云居士

郴州怎么是二等站，弄错了吧，耒阳和平石站都是二等，可它们没特快停靠，而郴州站好象仅有T15/16不停

快乐机车

齐鲁号!你的这些资料都是从哪里找的!可为我们山东人露脸了~!