国内编组站数据统计！

paddy35247

请问一下怀化南站是几站几场呀，还有怀化东站的规模是多大呀？谢谢。

paddy35247

下面引用由paddy35247在 2004/07/13 12:18pm 发表的内容：
请问一下怀化南站是几站几场呀，还有怀化东站的规模是多大呀？谢谢。

想不到竟然没有人能回答这个问题，真是让人感动不爽呀？

gongzhiyuan

下面引用由福建火车好慢在 2003/10/20 05:09pm 发表的内容：
向塘再怎么算也算不到华中吧？不是华东就是华南。

恩，郑州也应该是华中，怎么划到华北去了？

天府の星

下面引用由福建火车好慢在 2003/10/20 05:09pm 发表的内容：
向塘再怎么算也算不到华中吧？不是华东就是华南。

明显是华南嘛

由于没有地方发展，贵阳南站最终规模是三级七场。另据内部消息，贵阳枢纽将择地修建第二编组站。

十五三车

下面引用由T88在 2004/08/13 10:01am 发表的内容：
由于没有地方发展，贵阳南站最终规模是三级七场。另据内部消息，贵阳枢纽将择地修建第二编组站。

三级七场,你还想要多大?

下面引用由十五三车在 2004/08/21 03:44am 发表的内容：
三级七场,你还想要多大?

呵呵想不想要要看实际的需要，如果实际需要更大，估计我们不想要它也不可能，再说一个编组站总比两个强，至少节约大量成本。工作效率高。兄弟你说呢：）

我觉得编组站比较是不是应该以设计能力，比如几级几场和日编解多少辆来比较是不是更清楚和突出，如果太多拉，大家评判标准就乱。对不对请大家说，希望提出更好评价标准或指标。：）

paddy35247

二级四场是一个什么概念呀？

十五三车

下面引用由T88在 2004/08/27 11:35am 发表的内容：
我觉得编组站比较是不是应该以设计能力，比如几级几场和日编解多少辆来比较是不是更清楚和突出，如果太多拉，大家评判标准就乱。对不对请大家说，希望提出更好评价标准或指标。：）

评价编组站的最重要的指标就是日解编能力，应该以这个指标来评价。

十五三车

下面引用由paddy35247在 2004/09/04 05:20pm 发表的内容：
二级四场是一个什么概念呀？

呵呵，想想运载火箭的模式就知道了/。

无根水

     车务我是外行，不过感觉济南西应该可以进入全国十大编组站的？

其实我是神

下面引用由无根水在 2005/03/08 10:56am 发表的内容：
车务我是外行，不过感觉济南西应该可以进入全国十大编组站的？

估计不行~~~~~~~~~~
济南西只是三级四场编组站~~~~~~

西武快客

新丰镇是很有前途滴~~~

湘桂龙头

几级几场是什么意思啊

youke007

补充几个：
沙河街北：现在叫九江西，京九、武九、合九的交汇处。
芜湖东
龙川北：京九和广梅汕的交汇
连云港西
太原北
大同西
乔司
洛阳北
长治北
邯郸南
新乡南
另外，纠正一下，金华东是编组站，金华西是客站

一星期三天

南阳西，一级二场
信阳北，一级三场

dht2001

编组站的布置和类型
编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。因此，到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。凡驼峰朝一个方向改编车流的称为单向布置图；而主要驼峰朝相对方向改编车流的称为双向布置图。
　　按一个改编系统的主要车场相互配列的位置不同，可分为：
　　纵列式编组站——到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。
　　横列式编著站——上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。
　　混合式编组站——到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。
中国编组站布置图的基本类型归纳起来共有六种，即：单向横列式，单向纵列式，单向混合式；双向横列式，双向纵列式，双向混合式。其他类型都是在这个基础上派生的并且数量很少。如一种单向纵列式，即三级三场纵列式的编组站，有许多优点：为各方面到达改编的车流创造了良好的作业条件，列车的到达、解体、编组、出发都是顺序进行的，形成"流水式"作业，因此改编能力较大。另外，全站只有一套调车系统，使车站作业自动化方案大为简化，有利于实现编组站现代化。
　　中国铁路编组站按站型分类统计：
调车系统 车场配列 数量 站　　　名
双向 三级六场 8 哈尔滨南、沈阳南、丰台西、石家庄、郑州北、株洲北、南仓、徐州北
三级五场 2 南翔、广州北
二级六场 2 济南西、包头西（预留）
二级五场 5 山海关、向塘西、四平、青岛西、贵阳南
二级四场 4 哈尔滨、牡丹江、通辽南（预留）沈阳西
一级四场 1 长春
合计 22 　
单向 三级四场 5 南京东、襄樊北、昆明东、阜阳北、江岸西
三级三场 4 鹰潭、衡阳北、柳州南、兰州西
二级四场 9 三间房、太原北、大同西、宝鸡东、西安东、武昌南、淮南西、怀化南、武威南

dht2001

下面引用由湘桂龙头在 2005/04/17 04:11pm 发表的内容：
几级几场是什么意思啊

编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。因此，到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。凡驼峰朝一个方向改编车流的称为单向布置图；而主要驼峰朝相对方向改编车流的称为双向布置图。
　　按一个改编系统的主要车场相互配列的位置不同，可分为：
　　纵列式编组站——到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。
　　横列式编著站——上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。
　　混合式编组站——到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。


中国编组站布置图的基本类型归纳起来共有六种，即：单向横列式，单向纵列式，单向混合式；双向横列式，双向纵列式，双向混合式。其他类型都是在这个基础上派生的并且数量很少。如一种单向纵列式，即三级三场纵列式的编组站，有许多优点：为各方面到达改编的车流创造了良好的作业条件，列车的到达、解体、编组、出发都是顺序进行的，形成"流水式"作业，因此改编能力较大。另外，全站只有一套调车系统，使车站作业自动化方案大为简化，有利于实现编组站现代化。
　　中国铁路编组站按站型分类统计：

调车系统 车场配列 数量 站　　　名
双向 三级六场 8 哈尔滨南、沈阳南、丰台西、石家庄、郑州北、株洲北、南仓、徐州北
三级五场 2 南翔、广州北
二级六场 2 济南西、包头西（预留）
二级五场 5 山海关、向塘西、四平、青岛西、贵阳南
二级四场 4 哈尔滨、牡丹江、通辽南（预留）沈阳西
一级四场 1 长春
合计 22 　
单向 三级四场 5 南京东、襄樊北、昆明东、阜阳北、江岸西
三级三场 4 鹰潭、衡阳北、柳州南、兰州西
二级四场 9 三间房、太原北、大同西、宝鸡东、西安东、武昌南、淮南西、怀化南、武威南

客车528次

关于场的概念不难理解,就是根据运输工作中起到作用的不同,而划定的工作区域.比方说,一个遍组站内的到达场,主要就是用来承接到达该站的列车的.编组场也叫调车场,是用来将到达的列车解体并根据货物的不同去向将车皮重新的组成新的列车.而出发场是用来发出已经经过编组场改编完毕的列车的.当然也有一场多用的,比方说西安东的四场,.就是一个到发场,兼上行列车的到达和上行列车的发出.到发线八条.也有在内燃牵引区段的横列式编组站中经常采用的编发场模式,即直接从编组场改编完毕后发车,而无需再经出发场.,这种模式一般在电气化区段不被采用(因为编组场内不设电网)
关于级的概念,很多人都会不太明白.首先要说的是,这个级绝对不是车站的级别,而很多人说它是对编组站内主要车场布置方式的一种称呼和叫法,这样的说法也是不对的,因为关于车场布置的叫法是纵列,横列和混合.级则是另外一个概念,建编组站时这两个概念是相辅相成的..也就是说不可能建三级的编组站而采用横列式的布置方式.布置方式前边有人解释过了,我也就不多说了,我主要来说说这个级的概念,这个级的概念是什么呢?? 顾名思义,它是一种对高度的形容,就是说,三级的编组站,它的到达,编组,出发这三个主要功能场是不在一个平面上的,.也就是说,到达场最高,编组场居中,而出发场最低,这样列车从到达场经编组场变为新的列车再到出发场所经的纵断面就是一个向下的趋势.这样的布置,更有利于调车作业的完成和机车能源的最大利用,所以说,三级纵列布置是目前认为最科学的一种布置方式,国内一些解编任务重的大型路网编组站一般都采用的都是这种布置.但这种布置也有它的缺点和局限性,就是占地面积太大,更多的中小型编组站一般更多的会采用一级或二级的布置方式.总结一下,级就是说明了这个编组站有几个平面高度,一级是一个高度,二级是两个高度.三级就是三个高度.