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楼主: 蜀山大侠

国内编组站数据统计!

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发表于 2003-12-4 00:01:36 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

对,株洲北不应该在向塘西后面。
但株洲北要比郑州北小至少1/3!
发表于 2003-12-24 13:30:17 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

向塘属于华东
发表于 2004-1-1 13:10:22 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

下面引用由十五三车2003/11/17 11:50pm 发表的内容:
黎塘从严格意义上说,是编组站还是区段站,或是说编组性区段站?
编组性区段站.
发表于 2004-1-2 01:10:22 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

下面引用由lt2004/01/01 01:10pm 发表的内容:
编组性区段站.
南宁南站开站7年了还没在铁道部里被正牌是编组站,反倒黎塘这个客货站是被铁道部承认的柳局两个编组站之一,真是憋火啊。
要知道,没被铁道部承认是要少拨很多钱的,现在都是靠铁路局撑着给相应编组站的待遇。
头像被屏蔽
发表于 2004-1-8 17:57:53 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

我觉得徐州北应该是全国第二大编组站!
发表于 2004-1-23 13:22:06 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

下面引用由十五三车2004/01/02 01:10am 发表的内容:
南宁南站开站7年了还没在铁道部里被正牌是编组站,反倒黎塘这个客货站是被铁道部承认的柳局两个编组站之一,真是憋火啊。
要知道,没被铁道部承认是要少拨很多钱的,现在都是靠铁路局撑着给相应编组站的待遇。
我个人觉得黎塘站是现实被承认的,南宁南是政策上被承认的。因为国为7年来南宁南的作业量都没有达到编组站的要求,而黎塘站多年来日编组量都7000辆左右,最高时96NN辆但是你别急,现在由于太多原因大部分车都在黎塘站直通,改在南宁编组以后,柳局的两大编组站就是柳州和南宁了(对此我对黎塘站感到遗憾但也很无奈)。


发表于 2004-2-3 21:53:12 | 显示全部楼层

国内编组站数据统计!

六盘水南没有50~60股道
贵阳南没有地方发展了
以后可能是六盘水南是名列前茅了
发表于 2004-2-27 15:29:43 | 显示全部楼层

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规模大 还不算什么  先把现在的在用解编和编挂 以及发送能力 给出来!
发表于 2004-2-28 16:02:12 | 显示全部楼层

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  徐州枢纽全路第二,华东地区第一大铁路枢纽。
徐州枢纽位于京沪、海两大干线的交汇处,是华东地区铁路的北大门,在路网中具有举足轻重的地位。徐州枢纽扩建工程的建成疏通了这个全国路网的重点"瓶颈"。由铁四院承担勘测设计的徐州枢纽扩建工程,于1987年完成全部施工设计。铁四院针对原来枢纽布局分散,设备能力小,运营效率低的实际情况,经多方论证,将原二及四场站型扩建为双向三级六场纵列式半自动化驼峰编组站,改建后枢纽设北、中、南三个立交疏解区,使客货列车有通畅、灵活、便捷的运行通路,同时改善和加强了运营设施及城市立交。
该扩建工程十分复杂,约有70%的扩建工程与既有线行车发生干扰,工程量大,并且集中,共有路基土石方362万立方米,正线铺轨180公里,桥梁36座,1990年建成投入运营,日办理车数可达24000辆,两线运输畅通,受到运营部门的高度评价。
该项目获得1993年度全国优秀工程设计金质奖,1992年铁道部优秀工程设计一等奖。

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发表于 2004-3-27 21:01:48 | 显示全部楼层

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像宝鸡东这些近年为什么没有动作呢?
发表于 2004-3-28 11:32:12 | 显示全部楼层

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下面引用由九尾狐2004/02/28 04:02pm 发表的内容:
徐州枢纽全路第二,华东地区第一大铁路枢纽。
徐州枢纽位于京沪、海两大干线的交汇处,是华东地区铁路的北大门,在路网中具有举足轻重的地位。徐州枢纽扩建工程的建成疏通了这个全国路网的重点"瓶颈" ...
就快赶上郑州北了。
发表于 2004-4-18 16:47:18 | 显示全部楼层

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肃宁县交通便利,京九、神黄两条铁路大动脉在肃宁交汇编组,神黄铁路在县城北侧修建大型货场,肃宁北站是神黄铁路全线最大的编组站,并以四条疏解线与大京九连接,真正形成了“黄金十字”。成为华北铁路主要干线的交通枢纽,好像现在是36个道岔口,朔黄铁路总公司也在肃宁北!
发表于 2004-4-25 18:30:30 | 显示全部楼层

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通辽是15大编组站
好象西北最大编组站是神木北????????
发表于 2004-5-6 12:08:22 | 显示全部楼层

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昆明东 单向三级四场                /-------      ____上行场----
                                 /------货场     /_外包线 贵昆南昆上行-
                 ----\--/--------       /_____上行场----
---贵昆上行------\-----下行场————————/
---贵昆下行(成昆上行)\-----下行场————————编组场______________到达场
                           ———-—————----\
                                                       \________贵昆南昆下行线
发表于 2004-5-6 12:10:54 | 显示全部楼层

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下面引用由T882003/10/24 09:46am 发表的内容:
六盘水南编组站,目前是二级三场。估计有50-60股道,下一步是三级六场。
有那么大的地? 炸山吧!
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发表于 2004-5-13 23:12:01 | 显示全部楼层

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沈阳西站,与沈阳南站(苏家屯)规模差不多
怎么不算上
发表于 2004-6-12 14:31:12 | 显示全部楼层

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可靠经验
发表于 2004-6-12 14:32:58 | 显示全部楼层

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发表于 2004-7-4 21:27:02 | 显示全部楼层

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淮南西站,经常吹自己是华东第一、第二的,我感觉还没有南京东大。好象一共有四个场,几级就不知道了。我家就在这边上住。反正淮南西面积挺大的,东西长六公里、南北宽一公里,是驼峰遍组站。有意思的是合肥机务段淮南分段就被夹在淮南西车站里,经常机车出了机务段就挂上车走了。
淮南西位于华东第二通道上,另外淮南本身年产原煤3000万吨,到2007年时达到1亿吨。淮南西站扩建势在必行!!!!
发表于 2004-7-6 10:03:52 | 显示全部楼层

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好多机务段就在车站里边或边上.象合肥机务段货段就在合肥东站里边,蚌埠机务段在蚌埠东站
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