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精典怀旧:汉口火车站的变迁

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发表于 2003-9-10 21:55:41 | |阅读模式
[这个贴子最后由haoyue88在 2003/09/10 11:49pm 第 3 次编辑]

                 录音报道
                          汉口火车站的变迁
徐建华 宋成卫 唐志平
  记者:各位听众,现在是1991年9月30日零点。现在我们在汉口老火车站,我们看着马上就要完成历史使命的汉口老火车站的主站房,心情非常不平静。这座欧式建筑风格的站房,是1897年建造的。1902年正式投入使用,到现在它已经经历了近90年的风风雨雨。从武汉一解放就与汉口才火车站朝夕相处的老工人孙银先激动地对我们说:(出银先讲话录音)
  自己已经60岁了,老站退了休,我这个人也退了休,所以越想啊心里就越难过。尽管六十岁,将来叫我到新站去呀,还想去作一番贡献。(讲话录音完)
  (火车汽笛声、进站声渐起,混播)
  记者:听众朋友,现在是九月三十号零点零八分。从北京开往长沙的一次特快列车已经进站了。这是汉口老火车站迎送的最后一列旅客列车。我们看到,有30多位站台值班人员,身穿新的铁路制服,象往常一样进入了各自岗位。嗯,这时候呢,我们采访了当班的领班刘国相同志。(出访问录音)
  记者:刘国相同志,您好!您作为老汉口站最后一班车的领班,你们今天送走这一班车,有些什么样的感受?
  刘:我们这个老站具有90年的历史,设备是比较陈旧的,已经不适应现代化建设的需要,它的历史使命可以说在我们这个班已经结束了。(访问录音完)
  (鞭炮声、火车出站声渐起,混播)
  记者:听众朋友,在辞旧的鞭炮声中,我们与当班的30多位职工一道,目送着汉口老火车站迎送的最后一趟旅客列车渐渐地离开了站台。从现在开始,汉口老火车站改名为大智门乘降所,不再办理客运业务。
  (火车进站声、鞭炮声渐起,混播)
  记者:听众朋友,现在是9月30号零点33分,我们刚刚从汉口老火车站赶到了汉口新火车站。从郑州开往广州的243次列车,在迎新的鞭炮声中开进了汉口新火车站。这是汉口新站正式全面开通迎来的第一趟旅客列车。
  汉口新火车站位于汉口北郊的金家墩。这座全国第一流的车站共有八个候车室,总建筑面积是六千平方米,每小时最高集结量可以达到六千五百人,是汉口老站的五倍。新站的技术设备非常先进,服务设施齐全,是京广铁路线华中第一大站。在这儿我们访问了今天当班的客运员崔惠一同志。她对我们说:
  (出崔惠一讲话录音)
  崔:新站的历史使命就要从我们这个班开始了。我们汉口老站过去获得了许多荣誉称号,尤其是连续六次荣获了铁道部全国客运站评比第一名,还荣获了全国先进基层党组织的称号。现在呢,我们新站的设备、条件都是现代化的,更应该保持和发扬光荣传统,夺取全国客运评比七连冠,充分展现武汉人的精神面貌。
  (讲话录音完)
  (91年度湖北新闻奖一等奖、中国广播二等奖)

 楼主| 发表于 2003-9-10 22:37:28 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

    1906年,在张之洞的大力推动下,芦汉铁路正式建成通车,后由芦沟桥延伸至北京,定名为京汉铁路。这是1911年建成的大智门火车站(老汉口火车站)。
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 楼主| 发表于 2003-9-10 22:43:06 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

就是武昌北!
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 楼主| 发表于 2003-9-10 22:51:42 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

再来一张
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 楼主| 发表于 2003-9-10 22:54:21 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

[这个贴子最后由haoyue88在 2003/09/12 08:32am 第 1 次编辑]

现在的江汉路步行街。铁路在那里?
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 楼主| 发表于 2003-9-10 23:07:11 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

    武汉长江大桥位于龟蛇二山之间,1957年10月大桥的贯通,使人们数千年盼望长江“天堑变通途” 的梦想成为现实,也使长期分割的武汉三镇连为一体,从此打通了被长江隔断的京广线,是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。
  武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥,全长1670米,正桥部分为1156术,两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米,可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道,下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中,工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法,是我国建桥史上的一个创举,为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。
  武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中,米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象; 35米高的桥台耸立在两岸,给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼,绵亘连接,相得益彰,组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景,而且也是一座历史丰碑,在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
    桥梁名称:武汉长江大桥            桥梁位置:龟蛇山
    全桥总长:1670米               正桥长度:1156米
    桥梁跨度:每孔128米              桥梁宽度:18+2X2.5米
    跨越河流:长江                桥梁类型:钢桁架三孔连续梁
    建成时间:1957年10月15日           设计单位:铁道部勘测设计院
    施工单位:铁道部大桥工程局          建设单位:武汉大桥工程局
    管理单位:郑州铁路局长江大桥桥工处
         武汉市建设局
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 楼主| 发表于 2003-9-10 23:15:26 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

    解放路跨线桥建于1956年,是武汉长江大桥的一部分,该桥长72.66米,宽23.2米,为变截面钢筋砼连续梁桥,其卜部结构为重力式墩台,钻孔桩基础。
  解放路跨线桥是武汉长江大桥武昌岸引桥的重要部分,是武昌通往汉阳的主要通道,是武汉市交通的大动脉的重要部份。运营几十年来,保障了内环线的畅通无阻,为武汉市的交通事业作出了贡献。
   桥梁名称:解放路跨线桥              跨越线路:武昌解放路
   桥梁位置:长江大桥武昌引桥跨解放路        桥梁类型:变截面钢筋砼连续梁桥
   始建年代:1956年5月5日              机动车道:四车道  
   建成年代:1956年12月29日             建设单位:武汉长江大桥建设指挥部  
   桥梁长度:72.66米                 设计单位:铁道部大桥局勘测设计院
   桥梁宽度:23米                  施工单位:铁道部大桥局
   桥梁跨度:主跨23米                管理单位:武汉市桥梁维修管理处
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 楼主| 发表于 2003-9-11 09:27:48 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

车站顶楼竟晾着衣服
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 楼主| 发表于 2003-9-11 09:29:30 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

被弄得不伦不类的大门
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 楼主| 发表于 2003-9-11 09:31:24 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

门前嵌着的“身份”碑被撬走
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 楼主| 发表于 2003-9-11 09:35:05 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

                               破败的站台
    荆楚在线消息(楚天都市报)(记者邓鹏伟佟建国实习生龙威)近日,多名市民致电本报,称位于汉口车站路的老汉口火车站自从搬迁后,有关部门未能很好地管理,使其处于“自生自灭”的状态,而且正在逐步损坏。他们认为,有关部门应该管好这个文物,留给子孙一个能见证武汉历史的地方。
    17、18日两天,记者来到了老汉口火车站,看到了一副破败的情景:某迪吧从该站撤走后留下大量怪异的招牌,大门处破烂不堪,杂草丛生。门前原来嵌有两块说明此站“身份”的碑,其中一块已被撬走;火车站周围通道被卖菜的小贩占领,大小便随处可见,顶楼还可见衣服晾在上面。
    一位姓刘的老人告诉记者,他住在汉口已有50多年,目睹了老汉口火车站的繁华,现在的这种情景让他感到心痛。他说,我盼望有关部门好好地修一下这个火车站,让我们的后人也能看一看啊!
    老汉口火车站原称大智门车站,始建于1900年,由法国人设计,其车站主楼为法式建筑,后易名为京汉火车站。解放后,改名为汉口火车站并经过增建和改建,其面积相当于原来的4倍,一度成为武汉南来北往的交通枢纽,于1991年整体搬迁新址。
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 楼主| 发表于 2003-9-11 09:50:32 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

现在的汉口火车站
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发表于 2003-9-11 11:24:21 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

历史课上得好
应该记得这些古老的车站
什么时候能再让它重现曾经的辉煌呢?
我觉得应该重新修缮 然后把老火车站作为革命教育基地或者是武汉的铁路历史博物馆
发表于 2003-9-11 13:02:19 |

精典怀旧:汉口火车站的变迁

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