【时速200的运城至三门峡铁路】环境影响评价第一次公示

lianjianxin · 发表于 2009-4-1 17:20:40

不好意思，看错了，呵呵。我也觉得运城风陵渡好像没有要改造的迹象...改造了不但得修隧道还得重架黄河大桥...

wzyccwf · 发表于 2009-4-1 19:02:34

运西是经过永济往西跨越黄河进入大荔的呀

chen_zhenfeng · 发表于 2009-4-1 19:12:52

这是运三线和大西客运专线两码事
大同太原运城西安客运专线走永济过黄河但不过风陵渡

回望流水 · 发表于 2009-4-1 19:18:59

客運由西安疏解端進入新三門峽站，意思是去鄭州不用換向，去西安就得換向

止水无痕 · 发表于 2009-4-1 20:44:43

楼上所言极是，反正运三铁路应该只会有往郑州方向的客车，往西安方向的都走永济了…不过以後似乎灵宝没有到山西的车了
还有，走了西线，运三公铁两用大桥也不再两用了罢！

流麦士 · 发表于 2009-4-1 22:54:24

原帖由 止水无痕 于 2009-4-1 20:44 发表
楼上所言极是，反正运三铁路应该只会有往郑州方向的客车，往西安方向的都走永济了…不过以後似乎灵宝没有到山西的车了
还有，走了西线，运三公铁两用大桥也不再两用了罢！

运三公铁两用大桥就是在西线建的，配合芮城到灵宝的高速公路。

巴路 · 发表于 2009-4-1 23:39:15

简单地说,运三铁路客运引入郑西客运专线新三门峡站,货运引入陇海线三门峡西站.

51802 · 发表于 2009-4-2 09:06:14

另外运城枢纽还裕留了去韩城的条件

justin805123 · 发表于 2009-4-2 10:25:52

原帖由 51802 于 2009-4-2 09:06 发表
另外运城枢纽还裕留了去韩城的条件

去韩城怎么走？运城-河津再修一条铁路？

januarywan · 发表于 2009-4-2 10:31:32

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bocgy · 发表于 2009-4-2 12:03:04

很短，便很重要，意义很大的一条铁路，希望早日开工。

51802 · 发表于 2009-4-2 14:16:05

原帖由 justin805123 于 2009-4-2 10:25 发表

去韩城怎么走？运城-河津再修一条铁路？

直接去韩城

武局十堰段 · 发表于 2009-4-2 14:54:05

三门峡至十堰段什么时候开始修建呀？

新任村长 · 发表于 2009-4-2 14:54:15

运城北站修在哪里啊？

流麦士 · 发表于 2009-4-2 16:26:53

在姚孟，应该能肯定

wzyccwf · 发表于 2009-4-5 14:03:13

原帖由 51802 于 2009-4-2 14:16 发表

直接去韩城

具体路线是什么样的？过不过临猗呀？

zhangyonggui198 · 发表于 2009-5-5 18:28:35

应该是这样的吧：运三铁路项目包含了运城货车外绕单线的项目。运城货车外绕单线的项目是自南同蒲铁路半坡村站疏解引出，经过新建的运城北货运站，在店坡站与南同蒲铁路接轨，线路长度29.066km（属于单线，折合双线14.533km）。运城～三门峡段铁路项目是自店坡站引出，沿既有南同蒲铁路向西，在解县东北方向沿盐池边折向南，以17.35km隧道越过中条山，在关沟跨黄河后，货运功能是从郑州端引入陇海线三门峡西站，西安端疏解引入陇海线张家湾站，客运功能是从西安端疏解引入郑西客专的新三门峡站，属于客货混线，正线长度43.8km（属于双线）。6楼的图画得挺准确的，我也借用一下。大同－运城－西安客专说的是利用改造既有的运城站，这样的话南同蒲铁路和运三的客运部分、大西客专都进运城站，而南同蒲铁路和运三的货运部分移至新建的运城北站（绕开市区）。至于和郑西客专只是从西安端疏解引入新三门峡站，而没有从郑州端引入别的站，原因估计是运三铁路的客车几乎全部是运城－郑州方向的，运城－西安方向的客车直接走大西客专就行了。

[ 本帖最后由 zhangyonggui198 于 2009-5-5 18:30 编辑 ]

wzyccwf · 发表于 2009-5-5 19:01:29

第二次环评什么时候开始?

chen_zhenfeng · 发表于 2009-5-5 19:11:06

第一次环评通过就应该没有第二次了

zhangyu7923 · 发表于 2009-5-5 19:21:43

肯定有，第二次在立项后初步设计完成后开展

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