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发表于 2012-9-28 17:38:47
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买无座有两种情况，一种是本站有座票源较多（始发大站），乘客没有提前购票，为了赶时间，不愿意等，宁愿选择无座票。还有一种就是本站有座票源较少（中间站），乘客买到有座票很困难，只能买无座票。第一种是旅客自己的选择，第二种则是运输部门未能提供服务，非旅客意愿。
除了春运黄金周等高峰期，第二种才是主要原因，特别是乘坐时间较长的，没有谁愿意买站票。
无座票卖多少也与运输部门的执行密切相关，比如说早期空调车刚出现时，是严格执行不超员的，只有座票才给上车，后来开始出现站票，后来站票越来越多，直到人满为患。站票同时会影响运行图的安排，既然通过一些站票可以将旅客运走，那么就可以减少班次，如果旅客送不走，就不得不加开列车，疏散旅客。
高速铁路动车组，应该完全禁止站票，一个是运力充足，一个是高速列车站客不安全，就象城市公交可以站客，但长途大巴是严禁站客超员的。普通客运列车，由于仍处于供不应求的状态，可以允许适当站客，但应该给予一定优惠，毕竟这是运力不足而产生的，旅客买不到座票往往都是客观条件所限，主观因素的比较少。
至于说旅客会争着买站票去车上找位置，这个担心大可不必，普通列车的硬座票价格本来就很低了，即使打个8、9折，又能省多少钱？要付出多少辛苦？愿意这么干的旅客，我不敢说没有，但绝对会很少。另外售票系统完全可以控制的，在有座的时候不出无座的票。 |
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楼主: 沈客小鬼
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