你认为座票和站票的价格怎样更合适？

沈客小鬼

看到有车迷看报纸说 站座不同价计划夭折的消息。想想十分可笑。

我来简单说一下。现行标准，站座同价，很多人抱怨花钱没有座位，和有座的一样。但是如果无座比座号票便宜。会有什么样的事情发生？分析有以下六点.

一：经济来讲：更多的人选择无座，毕竟老百姓都不是很富裕，尤其现在经济危机，更是能省就省。而且运气好的话，可能会有占到座位的可能性。
二：思维上讲：长期欠员的列车，座位本来就会有很多，直接就会导致更多的人直接买无座。反正都有座，。至少我个人会是这样一套想法 。
三：管理上讲：无座顾名思义就是没座或者是说你只享受空间位移， 不享受座位，谁来监督？列车员？反复查票确认你是否占了铁路便宜?或者铁路的站段是否会出台相关规定，无座旅客有座是否会被定义为“越席” 来对列车员进行考核，上帝！放过我们这劳苦的列车员吧
四：会出现的问题：如果真的实行了，进行硬座复用的话。下车旅客多，上车旅客少的车站。势必大量空置位置。莫非无座旅客能自觉不坐？假设被认定为“越席”如何制止？是否会持续发生路风投诉事件以及小商小贩的游击战术？甚至发生肢体冲突？
五：人道来讲：你能眼睁睁看着一个旅客站再一个空置的位置旁站得两腿浮肿而无动于衷吗?
六：治安问题：无座旅客占用预留座而不让座的事时有发生，除了道德约束和自觉外，没有更多的好办法。客运多数以软弱息事宁人来处理。乘警轻易也不会以扰乱站车秩序来处理问题，复用后，此类问题会更加突出。

后记：如果真的执行了站座不同价。我想应该站座隔离，列车编组中应加挂无座车厢，无座票应集中再类似P车的车厢里，只有类似地铁的把手而没有座位的车厢。


记得早些是海子里一位网友提出站票价格高于座票的建议，感觉真的是不错的建议 。原因很简单，
站票高于座票,再从六点中来讲：
一：经济来讲：大家肯定都愿意买有座的，有座价格不变，对老百姓基本没有什么影响。
二：思维上讲：肯定是不着急，可走可不走 。当然是等有座再走，不多花钱，而且会有一种思维再大家脑里，多花钱还没座，和少花钱还有座，我想谁都能想明白这个道理吧？
三：管理上讲：不存在监督越席状态。而且这样可以控制超员率，以提高列车车厢环境，提高客运服务质量绝对是优势条件！
四：会出现的问题：？可能会衍生黄牛党和铁路内部压票，这个以后我会写一个关于如何杜绝内部票和黄牛的贴，我的建议是取消退票！因为车票就是运输合同。旅客单方面毁约，铁路不该承担责任！（因自然灾害和承运人原因造成的，应退还全部票款，不收手续费）以杜绝黄牛屯票倒票！如果铁路内部压票，开车后，车上也会有空座，那就是谁运气好就是谁的了 ~
五：人道来讲：虽然这个提议很容易被骂 但是感觉利大于弊！
六:治安问题：应加强乘警的执法监管力度，对扰乱站车秩序的坚决不能手软！

[ 本帖最后由 沈客小鬼 于 2009-3-29 06:55 编辑 ]

沈客小鬼

我个人相当支持 站票高于座票的提议！我先自己投一票 ！

北京客运段

跟着兄弟我也来一票！同意楼上的！

哈局新曙光

站低``````````````

L518

支持全程对号和站座同价。单独编组YZ31的除外，但硬座车厢不允许使用准乘票。
准乘票补座差价、手续费分别按加收50%、5元办理。

hakutaka

根本原因是：
管理者小肚鸡肠唯恐乘客占便宜成为一种广泛的心态。地铁，坚决不让你免费坐回去，铁路，我卖低价站票我亏啊，你都坐着了！
由于这种病态，实际上一直阻碍发展。
铁路很简单，指定席自由席，软席三种票，你自己看着办！
一列车座车10辆，3辆自由席——公交车一样抢座制，7辆指定席，这其中5辆普通指定席，2辆软席指定席（卧铺属于指定席）自由席和指定席之间餐车隔开卧铺加强监督，和坐席之间有看门的即可凭票（卧铺卡）入内。我看你怎么串！我看你买站票还是坐票。
总之，怕减收，所以不干~

alexxj

LZ说的很有道理，但还是选了2

北京客运段

现在是内行说方法，外行瞎Ｂ胡侃，而且一点不靠谱按照自己的意愿随意发表．

sphstar

我是新手，但我觉得楼主的观点太站不住脚了。
我支持站票低，理由如下：
1、楼主的担心完全没必要，既然是“无座”票，当然是“无座”了才卖的了，你有座时候卖什么无座票啊？
2、有利于激励铁路部门执行硬座复用，以避免像现在好多过路站，卖的是清一色的无座票，上去却有一些已下车的空座位，致使进站、候车、检票、上车各环节拥挤不堪、秩序混乱，因为这些持“无座”票的人都上尽早上车，抢到一个座位。而这些现象很大程度上是铁路部门的“懒”造成的，因为有座无座都是一样的价，为什么还要执行硬座复用呢？如果无座价低，就能激发铁路部门为卖更多的座票而执行硬座复用。为什么卧铺可以复用而硬座不能？因为无价差，相关部门可以以类似“条件不成熟”之类的理由一句话否定。
3 、楼主所谓的“越席”问题，可以让越席人员补差价啊。既然有“补卧铺”，为什么就不能“补硬座”呢？你不能“眼睁睁看着一个旅客站再一个空置的位置旁站得两腿浮肿而无动于衷”，那当你眼睁睁看着好多人在硬坐车站得满满的，而卧铺车有很多很多空床位，你会发慈悲让他们去睡吗？由此可见是假慈悲。

对你的站票更贵的观点我只有一点担心，你自己说的弊端我就不重复了。
我担心的是，以后再也没有人买得到座票了，反正有没有座都是卖票的说了算，为了创收，相关部分会不会一上来就告诉你座票卖完了，只有无座票，而上车后全是空位？反正现在经常遇到售票的告诉你没票了，结果上车好多空位（不要说为前方站预留，有的直达车也如此），又或者是前几天就卖没了，临开车又卖出好多票。有此前车之鉴，我担心的事可能性会更大。

不是说人民铁路为人民吗？楼主是不是可以所这句话改成人民铁路为“人民币”呢？

感言：都是垄断惹的祸，中国铁路被惯坏了！

[ 本帖最后由 sphstar 于 2009-3-30 15:44 编辑 ]

CAOLINK

本来不想回复这个帖子。但是看来越来越多的“内行“开始瞎逼胡侃了。
楼主思维定势就是“不能让乘客占便宜“，也就是要费尽心思地“监管“旅客。

细细看所列条目，根本就没有任何道理。

1。无座票与有座票定价差异的基础是可能无座与一定有座的差异，而不是一定无座与一定有座的差异。
2。铁路票价低，是潜台词。但是别忘了除了改革开放三十年，铁路票价并不低。
    何况铁路票价低是国家行为，轮不到铁道部天天喊冤。凡是铁道部官员喊冤的，其后必有私有化的企图。
3。心态转过来之后，无座票有座票之间的差价就可以理解了。
    何况乘务员为什么要去“监督”旅客是否占用座位？
4。即使按照铁路规章，座号和车票应该是分列的，票是票，号是号。
    运价里程的钱应该算到票上，号的钱单算。这样至少应该是有个号钱的差异。
5。两位版竹还是应该深入学习有关规章制度。

CAOLINK

此外，大量的软座车厢超员情况也是不符合国家规定的。

CAOLINK

另外所谓的无座票要比有座票价高
更是莫名其妙的说法

无座票中相当一部分就是铁道部为了避免虚糜而设定的

“为避免双优列车虚座，必要时，可分配一定数量的无座号“
“为防止非优质优价全程对号列车虚糜，在始发站（或指定中途站）每个硬座车厢增加１０个无座号。“


这种情况下，显然铁道部应当给予优惠。

北京客运段

感言：都是垄断惹的祸，中国铁路被惯坏了！
---------------------------------------------------------------
这话说的没错我很喜欢，您要是有能耐也给我们改改或者换换政策？

济南的大猫

原帖由 CAOLINK 于 2009-3-30 23:31 发表
4。即使按照铁路规章，座号和车票应该是分列的，票是票，号是号。
    运价里程的钱应该算到票上，号的钱单算。这样至少应该是有个号钱的差异。

现在就是购买车票，免费提供座号。如果座号单独发售，就没这些事了。

济南的大猫

原帖由 CAOLINK 于 2009-3-31 00:19 发表
无座票中相当一部分就是铁道部为了避免虚糜而设定的

“为避免双优列车虚座，必要时，可分配一定数量的无座号“
“为防止非优质优价全程对号列车虚糜，在始发站（或指定中途站）每个硬座车厢增加１０个无座号。“

无座票出现几十年了，双优列车才出现十几年？

sphstar

原帖由 北京客运段 于 2009-3-31 10:46 发表
感言：都是垄断惹的祸，中国铁路被惯坏了！
---------------------------------------------------------------
这话说的没错我很喜欢，您要是有能耐也给我们改改或者换换政策？

我这也仅仅是感言，说出来发发牢骚而已，没能耐给你们改改或者换换政策。
不过听你这话让我这种感觉更强烈：我就这么牛，你能把我怎么着？

熟悉的陌生人

楼主分析得很有道理，我很赞同。不过我觉得站座同价就行了，没有必要一定站票要高过座票，而且这个计划不会顺民意的。人的思维有时候是固定的，站比坐还要贵在实际操作中不现实，保持现在的格局就好了。

熟悉的陌生人

楼主分析得很有道理，我很赞同。不过我觉得站座同价就行了，没有必要一定站票要高过座票，而且这个计划不会顺民意的。人的思维有时候是固定的，站比坐还要贵在实际操作中不现实，保持现在的格局就好了。

沈客小鬼

原帖由 hakutaka 于 2009-3-30 05:34 发表
根本原因是：
管理者小肚鸡肠唯恐乘客占便宜成为一种广泛的心态。地铁，坚决不让你免费坐回去，铁路，我卖低价站票我亏啊，你都坐着了！
由于这种病态，实际上一直阻碍发展。
铁路很简单，指定席自由席，软席 ...

小鬼并非你口中的管理者，但却是哪小肚鸡肠者，如果我是铁路管理者，我会坚决不让你免费坐回去，那对买票的人是不公平的。
这不是病态而是正常经营模式下的一个想法。

由抢座引发的一系列刑事案件将会大量滋生。候车室莫非要开辟专门自由席检票口？有点适者生存的想法？老弱病残幼呢？

沈客小鬼

原帖由 sphstar 于 2009-3-30 15:35 发表
我是新手，但我觉得楼主的观点太站不住脚了。
我支持站票低，理由如下：
1、楼主的担心完全没必要，既然是“无座”票，当然是“无座”了才卖的了，你有座时候卖什么无座票啊？
2、有利于激励铁路部门执行硬座 ...

每个人都允许有自己的观点。我只是提出我的想法。欢迎你来到明天之路。小鬼中心意思是控制出行人数 降低超员率
1.其实本质是为了控制超员率而来，因为列车超员是造成服务质量下降的罪魁祸首。
2.硬座复用可行性，小鬼一直不解，是否意味着始发站无座票=宣判“站”刑？小鬼的车可是单程36小时+。。一般人体力。如果无座价格便宜。导致有座无座共同车厢，硬座复用，势必会因为座位发生大量争执。。
3.硬卧复用可以说已经让列车没有多少剩余补铺能力，硬座118或128定员，一名列车员要每站核定车内又做人数和无座人数？要监督无座是否偷坐？编组6节以上的K字头。大站乘降超过100人车站，补差需要补多久?

铁路改革趋势是合并越来越多 一体化是趋势。对于售票种种弊端。小鬼不敢多说。也不敢妄加猜测。实属无奈。

人民铁路为人民和人民电业为人民的时代过去了。和银行为什么要改掉人民是一个道理，这是发展趋势。如果不是为人民。
我想供不应求的货源 紧俏商品 是不会长期保持价格不变的 。！

感言：都是垄断惹的祸，中国铁路被惯坏了     我也感言：如果长枪站岗，胶棒守门，定不会发生拥挤乱扔垃圾之丑恶现象！