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石秦特慢

原帖由 tyunicom 于 2009-3-26 22:43 发表
太原到石家庄D车没有必要20分钟，一个半小时一趟就足以，原因是大巴去石家庄要三个小时，D车只要一个小时，所以1个半小时发一趟D车，速度也比大巴快！:lol

确实没必要 一趟都没必要开
石家庄有很多人去太原么？
要是人很多北站早就修了！

rockywencn

原帖由 石秦特慢 于 2009-3-27 08:47 发表

干脆太原直接修个不过石家庄，最好也不过河北的客专到北京，那样你想停哪儿停那儿多好。

听口气就是石家庄华北第三的铁杆...:lol

晋狼传人

这里太冷了，还是换个地方吧……:lol

gerryxiao

原帖由 s_h_w 于 2009-3-26 21:44 发表
顶，加了这么多直达D车

D2009、D2013、D2023
D2004、D2012、D2026

有些人说一站直达缩短不了几分钟，没有意义
但愚以为，已经有其他车照顾沿途客流了。
况且一站直达和不直达意义是不同的，就跟Z和T的 ...

有其他车照顾沿途客流这没有错误

但是不能给去沿途的人多一些的选择么？难道太原的人就不去石家庄，保定，阳泉了？阳泉人就不去石家庄保定了？等你发现一天中除去太原进北京的时间是灵活的，到其他沿线的地方都是可丁可卯，你们就不会这么说了。

一站直达只是宣传上的美好名词，有什么意义？能缩短几分钟？真的要压缩到3小时内也可以，但也要保证同时间段内有停靠沿线的车子啊

动车的优势就是在于加速快，适合快速起停，服务沿线，这也正是区别于飞机的优点啊。建议应该增加一两个停站

郑州到北京的动车当年也是一站直达，后来还是增加停站了

[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2009-3-27 11:12 编辑 ]

石秦特慢

原帖由 gerryxiao 于 2009-3-27 11:09 发表


有其他车照顾沿途客流这没有错误

但是不能给去沿途的人多一些的选择么？难道太原的人就不去石家庄，保定，阳泉了？阳泉人就不去石家庄保定了？等你发现一天中除去太原进北京的时间是灵活的，到其他沿线的 ...

取消停站就是因为北站没修好 保定站要重建。
没地方停了
加之进京车停北站客流也有限。除了新华区的人 谁没事儿了去北站坐车进京

s_h_w

原帖由 gerryxiao 于 2009-3-27 11:09 发表


有其他车照顾沿途客流这没有错误

但是不能给去沿途的人多一些的选择么？难道太原的人就不去石家庄，保定，阳泉了？阳泉人就不去石家庄保定了？等你发现一天中除去太原进北京的时间是灵活的，到其他沿线的 ...

沿途客流应该考虑，并不是说所有车都要考虑。那开行Z还有什么意义呢？难道Z沿途的就不用考虑了吗？
之所以有一站直达，显然是其他车已经照顾到了

但太原到石家庄之间本身就计划开行N对动车
石家庄进京的之前已经有了N对
所以，太原到北京再全停石家庄显然没有意义
而且石家庄人，大都会在石家庄站坐，很少会考虑北站
至于阳泉北，以现在盂县的情况，能有多少客流？只能再过十几年盂县附近发展起来再说

另，就拿沈阳到北京来说，N对动车中D2D4都是直达的，其他中途停
D2D4是3小时59分，也就是官方说的“4小时以内”，与"4小时多"意义是不同的，尽管差不了几分钟。
太原到北京的2小时59分也是同样道理

石秦特慢

原帖由 rockywencn 于 2009-3-27 09:27 发表

听口气就是石家庄华北第三的铁杆...:lol

发重了。。。

[ 本帖最后由 石秦特慢 于 2009-3-27 13:46 编辑 ]

石秦特慢

原帖由 rockywencn 于 2009-3-27 09:27 发表

听口气就是石家庄华北第三的铁杆...:lol

我是他的铁杆？敢问这位仁兄从哪儿看出来的。
你怎么不说我就是他啊？

石秦特慢

原帖由 唐山华北第二 于 2009-3-27 13:45 发表

你当很多人都要去石家庄么，这些车都应该跨越石家庄，不到北京就到唐山

所有的车都终到唐山和太原吧
连北京都跨越了多好

石秦特慢

这条铁路为啥要叫石太客专啊
应该叫京太客专。或者唐太客专

石秦特慢

唐原客专。。。。

hbuwzw

好好的贴子让楼上2位给发的走样了，请楼上2位注意发言

石秦特慢

原帖由 hbuwzw 于 2009-3-27 14:05 发表
好好的贴子让楼上2位给发的走样了，请楼上2位注意发言

斑竹大人你好
唐山华北第二同学与我争吵 现在将其禁言 我也不忍心独活
请把我也禁了吧 谢谢

石秦特慢

跟唐山再怎么说也是自家事儿
不能为了外人打一架 让人家笑话

hbuwzw

这就是捣乱行为 严厉禁止

tyunicom

它们都说了些啥，俺看不见了？:lol