【运转】67小时跨越京广汉丹襄渝渝怀湘桂黎湛河茂三茂

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 19:43:31

专业机械。机械化的效能不能不让人产生敬佩感，当年襄渝线，自1968年4月开始修建，1979年12月全线建成，80万铁道兵不计代价地修了9年。而今天的襄渝二线，在除路内人士和车迷外基本不为关注的情况下，2005年开工，至今已初见规模。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:03:04

湘桂线融安－柳州区间。显然此段被加以改造，增加了二线，且截弯取直。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:03:43

柳州站外围停放的老旧车底，远观似25T，近看却有越南的风格:L

[ 本帖最后由南昌局九江段于 2009-3-25 20:05 编辑 ]

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:09:30

柳州站进站。股道不多，站台风格不新颖，站房也不够高，与其它铁路局所在地车站形成较为鲜明的对比，难怪要“迁都”。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:11:40

三桂大地的落日。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:12:04

三桂大地的落日。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:22:17

著名的黎塘大回环！第一张为从湘桂线下行进入黎塘时跨越黎湛“主线”，第二张为在黎塘换向沿黎湛下行线驶出后与原先被跨越的黎湛“主线”路合并；第三张借用柳铁柳段的美图。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:29:38

线路篇结束了，下面回到风景。这里是渝怀线铜仁附近，沿锦江而行，依旧油菜花正艳。
http://www.ourail.com/viewthread.php?tid=29883&highlight=%BD%F5%BD%AD对比esam19，只能自愧不如。

[ 本帖最后由南昌局九江段于 2009-3-25 20:32 编辑 ]

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:31:39

进入湘桂风景区，秀水不见，只有青山和土家屋。

[ 本帖最后由南昌局九江段于 2009-3-25 20:35 编辑 ]

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:39:08

一架旧桥，几株花树，几脉小山。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:46:02

融安－柳州区间，密集而高大的护路林严重影响了对沿线的拍摄。这是在树木间隔中拍摄的，山体已经显现出卡斯特地貌特征。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-25 20:48:54

柳州－黎塘区间，卡斯特地貌已经成为“主流”。同样受到护路林的遮挡，该死的树被摄入镜头。

独孤未明 · 发表于 2009-3-25 23:01:47

拍的比我好！！看来我真的要换相机了！！

lt · 发表于 2009-3-26 15:00:44

原帖由 南昌局九江段 于 2009-3-25 20:09 发表
柳州站进站。股道不多，站台风格不新颖，站房也不够高，与其它铁路局所在地车站形成较为鲜明的对比，难怪要“迁都”。

楼主插一句，好像这是黎塘吧。:L

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-26 17:05:24

十分抱歉，确实是黎塘，弄混淆了。

为爱迟到 · 发表于 2009-3-26 17:36:31

原帖由 南昌局九江段 于 2009-3-25 20:11 发表
三桂大地的落日。

因广西自古盛产肉桂，历代文人常以八桂咏喻广西
所以叫八桂大地,LZ还少了5桂呀.:lol

[ 本帖最后由为爱迟到于 2009-3-26 17:40 编辑 ]

一笑就过 · 发表于 2009-3-26 18:20:30

老规矩,先顶:victory:
再看:)

马蹄轻 · 发表于 2009-3-27 01:59:27

好图!跟楼主畅游.

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-27 15:00:43

是八桂大地，顺手笔误，抱歉！
最后一组图，车站及人。
广州站，22的车底总是打工者的首选。

南昌局九江段 · 发表于 2009-3-27 15:01:53

广州站，即将登上快356的小女孩，对放置于车门与站台间的踏板很感兴趣。

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