[求助]长客的车的质量？

fanjai1981 · 发表于 2004-4-4 19:33:33

我假期座的2102，硬卧是长客的，软卧是四方的，我觉得还是长客的好！

boeing7e7 · 发表于 2004-4-6 15:24:38

京沪东方号用的就是长客的车啊，，感觉真的狠不错的

zxcvbnmlkj · 发表于 2004-4-24 21:42:09

长客的质量还是不错的！只是他的CW系列转向架运用和检修不如四方的SW－160！

hy64 · 发表于 2004-4-26 22:52:52

大家发表了很多好意见，说明大家对这几个客车制造厂都很热爱，不愧都是铁杆车迷！！其实这4家客车厂现在生产的客车质量都不差了，现在客车生产要靠招标，质量不好要砸牌子的啊！！当然现在铁路车辆工业企业分为南车公司（客车包括四方厂和浦镇厂）和北车公司（包括长客和唐山），长客和四方分别是北车和南车的客车龙头企业，他们发展了，我们车迷今后就能看到更多新款的好车，对吧？！嘻嘻，我跑题了。具体说到这两个厂生产的客车质量，其实各有优略，这2个厂我都去参观过（一般人可是不容易的喔），设备都很先进，可以代表我国客车的最高水平啊！！都喜欢，唉，没办法。还得挑点毛病：转向架来说好象长客的CW-2C性能比四方的SW-160好些，但是长客的转向架检修麻烦些，呵呵。

sy1130 · 发表于 2004-4-27 10:08:17

我喜欢四厂的车，尤其是它的SW-160 走行平稳样子也好看，U型梁和国际接轨嘛！
长厂的25K我觉得内饰确实不错，T8就是长厂01年的产品，我坐的时候感觉低速的时候还可以，上了120就不太稳当了，客室内噪音好象也有点大，总觉得CW-2E样子不好看，CW-200就强多了！
个人觉得还是四厂的车更好一些，金轮号的25DT就是个例子！舒适，平稳，噪音极低。

K177 · 发表于 2004-5-1 19:50:10

下面引用由安琪在 2003/10/14 11:05pm 发表的内容：
我的观点也是这样的，比如长客的优势在车体和新材料运用，四方厂依托四方所，在转向架和车辆设备搞得不错，浦镇在双层车和UZ，XL等专用车上。至于唐山嘛，呵呵，我觉得它除了会造专运车拍马屁和搞些花里胡哨，不 ...

长客的车体的确很好。90年代初期京沪直特13/4和21/2在全路率先更新25G新空时，都是采用长客的车体，那时就是半包式YW，空调效果也非常好，给人感觉特别舒适。后来京局更新车底时把21/2换成了四厂的，感觉就不如以前了，特别是运行时的震动非常大，噪音很烦人，我甚至不戴耳塞都睡不着觉。只有上局，一如既往地用着长客的产品，乘客的评价一直都很高。
至於唐厂的车底，的确不敢恭维，我个人觉得唐厂的新空车底不论型号，都和25B感觉差不多，尤其是车内，工艺水平粗糙，特容易掉漆；封闭式车窗的边角也不光滑明亮，焊接痕迹特明显。

dingyan · 发表于 2004-5-2 09:33:49

长客做的最破的车就是给哈局做的北亚了，几天就是一个厂修，天天回娘家

安琪 · 发表于 2004-5-2 23:52:06

给大家讲件事，看看是不是能说明点什么：03年，贵段从长客弄了个KD25K，车上某个角落里有个禁止吸烟的标记，接车的也没有多想就拿回来了，可没有想到调试的时候有人把标志给撕了，好嘛！居然是个洞，再一问同时接车的别的段的人，那啥也没有！
其实据我了解，很多搞车辆的评价是这样的：“浦镇最小，但是它的最好，特别是KD车……”

TR-SHA · 发表于 2004-5-3 17:10:09

下面引用由安琪在 2003/10/14 10:05pm 发表的内容：
我的观点也是这样的，比如长客的优势在车体和新材料运用，四方厂依托四方所，在转向架和车辆设备搞得不错，浦镇在双层车和UZ，XL等专用车上。至于唐山嘛，呵呵，我觉得它除了会造专运车拍马屁和搞些花里胡哨，不 ...

不错，从宏观上看起来，国内的几家客车制造厂的确是这样分配的，长客在规模上是老大。不过我的感觉长客如果能够在很多细节上再多下点儿功夫，出来的产品就会比较完美了。比如说为沪宁线定做的双层城际客车，那年是五一投入运行的，但是到了七月初我去坐的时候，车体的外侧墙已经很明显的凹凸不平了，估计是整体承载在设计时应力方面考虑不够周全，表面那层钢板用得太薄的关系。还有，著名的中华之星列车，拖车由长客和四方共同制造，由于是高速列车，车体减重很重要，既要重量轻，又要满足强度和疲劳要求，因此两大车辆厂都想尽一切办法进行设计，长客在拖车上试验了自己制造的铝合金车体拖车，而四方则选择了在传统钢车体上继续进行优化减重。众所周知，铝合金材料是车体轻量化的很好选择（尽管近年来由于国外地铁车辆在隧道中失火而使大家发现铝合金车体熔点太低是比较危险的，所以国外已经开始减少新设计铝合金车体的城市轨道列车），虽然铝合金材料偏软，但是使用型材能够很好地解决强度不足和减重之间的矛盾，因此国外高速列车很多都采用铝合金车体制造，但是长客最后造出来的铝合金车体，遗憾的说比较失败——比四方的钢结构车体还要重。希望下次再有新铝合金车体项目时能够有所改进。

hy64 · 发表于 2004-5-3 22:25:39

下面引用由TR-SHA在 2004/05/03 05:10pm 发表的内容：
不错，从宏观上看起来，国内的几家客车制造厂的确是这样分配的，长客在规模上是老大。不过我的感觉长客如果能够在很多细节上再多下点儿功夫，出来的产品就会比较完美了。比如说为沪宁线定做的双层城际客车，那年 ...

观点鲜明啊，长见识！

大道无形 · 发表于 2004-7-14 17:12:27

长客近几年造的质量不怎麽样特别是CW-2的转向架毛病较多；恐怕这两年长春客车厂在这种转向架上忙的不亦乐乎。

TR-SHA · 发表于 2004-7-14 19:46:50

下面引用由大道无形在 2004/07/14 05:12pm 发表的内容：
长客近几年造的质量不怎麽样特别是CW-2的转向架毛病较多；恐怕这两年长春客车厂在这种转向架上忙的不亦乐乎。

呵呵，很快就不会再为此而忙了……

TR-SHA · 发表于 2004-7-14 19:51:40

下面引用由imzw18在 2004/03/19 10:02pm 发表的内容：
萧甬公司“宁波——杭州”的城际列车就是长客的25k，我坐了几十次了~~~

萧甬城际用的是25G，只是涂装像25K罢了。去比比四方为金温造的25G吧。

hy64 · 发表于 2004-7-15 11:17:59

下面引用由TR-SHA在 2004/07/14 07:46pm 发表的内容：
呵呵，很快就不会再为此而忙了……

呵呵，老兄知道长客CW-2什么情况啊？解释一下好吗？

TR-SHA · 发表于 2004-7-15 20:29:08

下面引用由hy64在 2004/07/15 11:17am 发表的内容：
呵呵，老兄知道长客CW-2什么情况啊？解释一下好吗？

据说这个型号被铁道部“毙了”。再没有新造的装车了。
既有的装了车还没坏的“严加看管”，用到废了就结束了。所以喜欢这个架子的车迷们要赶快拍照留念～～

1389次 · 发表于 2004-8-1 14:27:41

我坐的 T9/10 的车底就是长客的产品，感觉震动确实有些大，不过车厢真的很漂亮

幽灵 · 发表于 2004-8-3 21:23:20

垃圾垃圾,长客的东西有点垃圾,出个cw-2系列的东西,让全路紧急换摇枕吊杆!!!!难道这就代表全国最高车辆技术???????????????????????????

湘桂龙头 · 发表于 2004-8-12 13:26:54

我常坐的K185/6次的7节YZ中有两节是长厂的,5节是唐厂的,个人感觉唐厂的要好一些,不仅车内装饰设计美观,而且在进站制动时更平稳.长厂的制动时象地震似的.

dengzhwen · 发表于 2004-8-12 14:12:19

有点像农村的媳妇，皮实耐用，但粗糙一些。

profite · 发表于 2004-9-5 14:51:39

四方的25B最垃圾，我坐K128最怕碰到四方的25B,1,热水炉下面直接落地，2，暖气太高弄得腿难受，3，窗户太大，头想靠墙都难受！

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