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原帖由 陇海 于 2009-4-28 10:15 发表 真实写照!
原帖由 5011116 于 2009-4-28 20:16 发表 那天去西安,坐运转车长对面,听了他一路手台的对话,感觉还是蛮有意思的!
原帖由 上海铁哥 于 2009-4-29 21:00 发表 不过我认为客运的技术比行车强多了,跟人打交到才是最高技术:lol
原帖由 上海铁哥 于 2009-5-5 18:08 发表 上海局最新的车机联控标准里,运转车长只需要开车核对风表了,取消了原来途中的互检信号和通过慢行地段呼叫司机,运转车长基本已经是摆设了,很悲哀
原帖由 北京客运段 于 2009-3-12 17:19 发表 我们北京客运段运转车长的工作其实看上去挺简单的。我以前跑成都的时候经常没事就到列尾给运转车长送壶开水喝顺便聊会天。一路上会碰到好多相互交接交路的运转车长!
原帖由 陇海 于 2009-4-26 12:59 发表 西安局就准备裁撤运转车长,二三百人呢!
原帖由 2065 于 2009-4-26 19:49 发表 我对运转车长可不是这么看的。这是一个很重要的职名。前面说的都是正常行车时候运转车长的作业程序。但是一旦出现非正常情况呢?必须区间退行,现在的站间距都不断加长。如果按照规定说的车站派胜任人员领车。黄 ...
原帖由 济南的大猫 于 2009-5-9 22:13 发表 裁减运转车长绝对是错误的决定,会有一天尝到后果的。 列车运行中出现非正常状态,列检是搞不定的,车辆和行车完全就是两个不同的部门。
原帖由 wufan001 于 2009-5-10 12:42 发表 认识一个工作很认真的老师傅,看他的记录绝对是享受,字跟书法基本没区别,填写项目齐全
原帖由 北京客运段 于 2009-5-10 13:03 发表 在我们内部像您这样说得人是傻子.张家口车务段南乘有个叫杨铁兵的运转车长就是这样.:handshake
原帖由 wufan001 于 2009-7-12 10:56 发表 张车的不错 北京过去值乘都穿个趿拉板儿就来了,运转嘛,别出事儿怎么着都成,混呗 我说那师傅天车的
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