运转车长的具体工作

六直特

包不包括记录每一站的到达时间

还有什么吗

沈客小鬼

发车信号。核对风压很多。。不是运转口的  估计你得等上海铁哥

北京客运段

快速一下等级的列车撞死了人停车后运转车长还要下车处理。另外运转车长在列车不停通过的时候还要站车用旗或者灯对信号。

上海铁哥

运转车长的工作太杂，车辆工电机都要懂一点点，不用精，知道怎么回事就行，属于百搭工种。

具体百度百科解释的还是比较通俗，LZ可以看看，地址：http://baike.baidu.com/view/1708860.htm

给LZ介绍下出乘的流程好了。

派班室点名前需要在乘务单上抄写本次乘务区段所有的车站站名，边上还要抄写上所有车站图定的到开时刻。还有本次乘务区段的线路施工限速区段的公里数和限速情况或者是调度命令等等....

始发列车需要去车站外勤处领取列车编组单，记录下本次列车的编组、总重、换长等等数据后其中一份交给本务机司机，留下一份交接下一区段运转车长，终到的话交给车站值班员。还要与司机交换各自代号，也要记录下本务机的号码。非始发列车交接，只需要电台与司机互换代号、列车编组等信息。

与司机交接后一路对照编组单上的车号检查至车尾，还要检查所有风管、车钩等等，最重要一点是检查列车标识是否齐全（就是尾灯），发现有不符合标准的运转车长应通知车站或者列检来处理，否则可以拒绝发车。

到列尾值乘位置，检查驻站列检试风情况等等，没有驻站列检的车站换挂或者更换机车乘务组时候需要由运转车长配合司机进行制动机的简略试验。

根据车站助理的指示信号发车，手信号、发车表示器、代发车或者是电台发车，具体情况具体操作。

开车后和司机核对尾部风表压力。

特快以下级别列车沿途和各车站接车的助理值班员互检信号，列车交会也要立岗和交会列车运转车长互检。还要记录所有沿途车站实际的到开时刻或是通过时刻，要求是进站信号机开始立岗至出站信号机。沿途有限速区段的在通过限速区段后还要用电台通报司机。

沿途办客的车站到站要下车立岗，停车超过20分钟需要试风，停开后也要与司机核对尾部风压。

值乘结束去值班室退乘......

北京客运段

列车交会也要立岗和交会列车运转车长互检

这个我没有见过！！！

现实中运转车长能做到百分之其实就不错了！

上海铁哥

规定是这样，实际操作上个人掌握么。在知道对面列车上有指导或者主任添乘的情况下，谁会不出去互检？:lol

北京客运段

原帖由 上海铁哥 于 2009-3-12 16:40 发表
规定是这样，实际操作上个人掌握么。在知道对面列车上有指导或者主任添乘的情况下，谁会不出去互检？:lol

我们京局的车就是局长部长在车上也不会汇车时候两车列尾互相对信号的

上海铁哥

这个正常，各段规定不一样也是有的。就像以前宁列最早取消了侧门安装安全带，也取消了侧门互检，而我们那时候还是要提心吊胆:lol

北京客运段

我们北京客运段运转车长的工作其实看上去挺简单的。我以前跑成都的时候经常没事就到列尾给运转车长送壶开水喝顺便聊会天。一路上会碰到好多相互交接交路的运转车长！

[ 本帖最后由 北京客运段 于 2009-3-12 17:21 编辑 ]

上海铁哥

最初在半自动闭塞阶段之前，运转车长份内的活或者说是权利是很大的，随着设备技术的提高，运转的作用也不大了。越来越多的列车取消了运转车长值乘，技规在经过几次修改后，运转的权利也越来越小，现在这一工种基本就是一摆设了。

我以前车间那些哥们现在上班已经不互检了，甚至电台呼叫都省略了，沿途车站的助理千年难得看见一运转跑出来互检，那肯定是坐的太久屁股发麻出来活动活动:lol

那帮哥们都说现在上班真开心，不是来回睡觉就是操PSP，我觉得其实这是很悲哀的事情，一工种可有可无，都没人把你当回事情了，日子也不会长久了

北京客运段

所以说运转车长的活儿太舒服了！

法拉利之神

晕，我还以为运转车长相当于车上的调度呢。

上海铁哥

是的，就是在养老。

这活不像客运，不需要与人打交到，没有太多的不确定的因素。
又不像车工电机等，没什么技术含量。以前货车的运转车长还需要点调车的技术，现在的运转有的连手信号试风都不会，除了会答一句车长明白，估计也不会别的啥了

六直特

谢谢ls各位铁路达人~~

还是看帖子聊天好，百度百科说的太教条了


据说运转车长的收入不比大车低？？

上海铁哥

虽然运转车长和司机都是属于行车工种，也号称是五员一长里唯一的长，不过实际作用是工资水平跟司机比都不是一个档次的，差距是四位数的

小水

原帖由 上海铁哥 于 2009-3-12 17:59 发表
是的，就是在养老。


现在的运转有的连手信号试风都不会， ...

手信号都不会?  这个太牛了

路痴

运转车长还有个跟车站联控的活吧?执行的怎么样就不好说了.
以前上班时看车长提包上车,提包下车,真叫一羡慕.但是车长交路比司机紧张的多.灯旗蜡炮加电台,活儿是真轻松.


沈局管内试点取消,风压,简略之类的事车辆乘务负责.

[ 本帖最后由 路痴 于 2009-3-13 04:44 编辑 ]

北京客运段

呵呵！有的运转车长上车就睡觉:lol

掂花

我们这儿的一位车长————当班没事时喜欢给大组的列车员介绍对象————成功率据说还很高。

北京客运段

[quote]原帖由 掂花 于 2009-3-16 09:57 发表
我们这儿的一位车长————当班没事时喜欢给大组的列车员介绍对象————
林子大什么鸟都飞！