运转车长的具体工作

历史 · 发表于 2009-3-23 00:47:18

运转车长到底真正核对尾部风压不

NY7-0012 · 发表于 2009-3-23 05:37:48

原帖由历史于 2009-3-23 00:47 发表
运转车长到底真正核对尾部风压不

风压还得核吧。
当年在丰沙线上看通过车运转车长和车站助理互检，还挺是那么回事~

北京客运段 · 发表于 2009-3-23 10:19:32

原帖由 NY7-0012 于 2009-3-23 05:37 发表

风压还得核吧。
当年在丰沙线上看通过车运转车长和车站助理互检，还挺是那么回事~

现在站车也得对信号呀！

糯米团子 · 发表于 2009-3-27 23:34:57

其实现在车速快了所谓互检也看不清什么，站在尾部端门不是好受的，前面车厢上完厕所冲水还会有水星子刮到脸上！其中成份就不谈了:Q

糯米团子 · 发表于 2009-3-27 23:39:53

但是做运转让我养成个好习惯，头枕电台睡觉叫别人不醒，叫我的车次立马就醒！此习惯保留至今，车子只要临时停车马上苏醒看表记点。

k414 · 发表于 2009-3-28 08:30:09

有点已成鸡肋的感觉。

maldini1998 · 发表于 2009-4-5 22:58:22

其实运转车长这个工种可以撤销了，他的一部分工作可以让车上的检修人员来做！我和运转车长聊过天，他们也说了，其实没太大用处，只是怕撤了，万一出问题，没人敢承担领导责任！记得07年年后坐1581从山西去合肥，太原到石家庄的运转车长就坐我对面，喝多了，严重违反纪律，最后吐了我们那节列车乘务员的乘务室一地，骂大车，后来呼叫大车，大车都不理他了，他以为步话机坏了，不敢砸步话机，拿东西坏了要赔的，把电池砸了，他气的呼叫白羊墅，让白羊墅呼叫大车，乘务员也火大的不得了，但抬头不见低头见的，就忍了，那运转下车之后，列车员发了一大通牢骚。丢人啊！铁路真的需要改革了！

sl130130 · 发表于 2009-4-22 21:34:38

显然不错的学习贴.

李冰久 · 发表于 2009-4-23 21:53:56

我见过张家口南站助理和1137次大同运转车长对骂的情况，很有意思

北京客运段 · 发表于 2009-4-24 10:30:12

原帖由 李冰久 于 2009-4-23 21:53 发表
我见过张家口南站助理和1137次大同运转车长对骂的情况，很有意思

呵呵，我也见过此类情况，南站以前有个助理走路特别摇晃，歪戴的帽子，说话也特别有风格，有一次和大同司机在台子里逗闷子，没想到车上有检查组，这倒霉蛋最后下岗了一段时间！

李冰久 · 发表于 2009-4-24 21:40:51

你说的是不是那个驼背的那个

北京客运段 · 发表于 2009-4-25 10:53:45

原帖由 李冰久 于 2009-4-24 21:40 发表
你说的是不是那个驼背的那个

是的，就是驼背长个像个猴似的．出事那会儿好象和车站客运值班员孙长泰或者尹旭明（小尹现在是南站客运副主任，那时侯还是一个值班员）是一个班的．:handshake 我们不会说的是一个人吧？！

陇海 · 发表于 2009-4-26 12:59:22

原帖由 maldini1998 于 2009-4-5 22:58 发表
其实运转车长这个工种可以撤销了，他的一部分工作可以让车上的检修人员来做！我和运转车长聊过天，他们也说了，其实没太大用处，只是怕撤了，万一出问题，没人敢承担领导责任！记得07年年后坐1581从山西去合肥， ...

西安局就准备裁撤运转车长，二三百人呢！

2065 · 发表于 2009-4-26 19:49:53

我对运转车长可不是这么看的。这是一个很重要的职名。前面说的都是正常行车时候运转车长的作业程序。但是一旦出现非正常情况呢？必须区间退行，现在的站间距都不断加长。如果按照规定说的车站派胜任人员领车。黄花菜都凉了。区间被迫停车列车的防护都是需要运转车长来完成的。运转车长的工作不是列检能够兼顾的。别的地方我不清楚，沈阳取消车长的时候，就给列检培训了几天就可以担当车长的工作了。不扯呢么？现在很多列检都不知道短路铜线是干什么的。不知道响墩多少米放一个，不知道火炬怎么用。甚至连车长电台都不会用。不按呼车键就一个劲的喊司机。喊了半个小时司机都没听见。现在这是没出事，等出了事就知道运转车长的重要了。现在上面就是为了减员，节省开支，取消车长，车长一个月工资才几个钱？是从这上面省的么？都还认识不到车长的重要性，客观的讲，正常作业，车长是没什么作用，但是一旦出现非正常情况呢？车长挽回i的损失也够给车长开好几年工资了。更有意思的是管内旅客列车取消车长，但是挂专运了就得派车长值乘，还得带个指导车长。哈哈。妙！

北京客运段 · 发表于 2009-4-27 14:44:38

原帖由 2065 于 2009-4-26 19:49 发表
我对运转车长可不是这么看的。这是一个很重要的职名。前面说的都是正常行车时候运转车长的作业程序。但是一旦出现非正常情况呢？必须区间退行，现在的站间距都不断加长。如果按照规定说的车站派胜任人员领车。黄 ...

楼上的说法我表示赞同！

小水 · 发表于 2009-4-27 23:47:50

原帖由 2065 于 2009-4-26 19:49 发表
我对运转车长可不是这么看的。这是一个很重要的职名。前面说的都是正常行车时候运转车长的作业程序。但是一旦出现非正常情况呢？必须区间退行，现在的站间距都不断加长。如果按照规定说的车站派胜任人员领车。黄 ...

我也不赞同现在大规模的裁撤运转车长, 在相当长的一段时间内还是要保留的必要的.

就像你说的如果区间被迫停车呢?
交给乘务员够呛, 交给大车忙不过来.

话说车务的连响敦怎么放火炬怎么放都不清楚真有点说不过去了.:L

济局济段 · 发表于 2009-4-28 09:17:12

车长车长真伟大，胸前背着个大哥大，一天到晚一句话，尾部风压600千帕

陇海 · 发表于 2009-4-28 10:15:41

原帖由 济局济段 于 2009-4-28 09:17 发表
车长车长真伟大，胸前背着个大哥大，一天到晚一句话，尾部风压600千帕

真实写照！

IDhzy1207 · 发表于 2009-4-28 12:42:14

原帖由陇海于 2009-4-28 10:15 发表

真实写照！

绝对是这样不过客车马上要上列尾运转们就全要下了!

北京客运段 · 发表于 2009-4-28 15:41:07

原帖由 IDhzy1207 于 2009-4-28 12:42 发表

绝对是这样不过客车马上要上列尾运转们就全要下了!

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