4月调图,太原开大连/哈尔滨，临汾开沈阳列车

dfusummer

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太原铁路局文件
太铁客[2009]83号
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加大营销力度 深入挖潜提效 全面完成2009年客运任务增运补欠细化措施  
局属各单位：
　　为全面完成2009年客运任务，确保完成铁道部下达5100万人旅客发送量、路局增运200万人奋斗目标，全局各有关单位要加强客运组织工作，加大客运营销力度，提高营销工作质量，深入挖潜扩能提效，优化客运产品结构，用好石太客专新线，最大限度的增运补欠创收，为全局顺利完成2009年运输生产经营任务奠定基础。
　　一、强化营销组织
　　路局成立由运输、客运、车辆、机务、劳卫、计统、收入、多经、信息处，总工室、调度所、太原铁路公安局为成员单位和部门的客运营销办公室，副局长闻清良任主任，总调度长兼运输处处长刘俊、客运处处长张书军任副主任，成员为运输、客运、车辆、机务、劳卫、计统、收入、多经、信息处主管副处长和总工室、调度所、太原铁路公安局主管副职。客运营销办公室设在客运处。
　　局客运营销办公室下设三个工作小组：能力安排小组。由总工室技术科、运输处技术科、客运处技术科、机务处运用科、车辆处客车科科长、专职和调度所客调主任组成。负责新增旅客列车开行方案设计，旅客列车调整优化，旅客列车扩编加挂、车辆换挂。能力安排小组设在局客运处技术科。
　　客票营销小组。由局客票管理所所长、多经处客票代售管理负责人组成。负责客票日常管理，客票销售工作。客票营销小组设在局客票管理所。
　　旅游列车开发小组。由客运处技术科、多经处旅游列车管理办公室负责人组成。旅游列车游客组织、方案提报审批和开行。旅游列车开发小组设在局旅游列车管理办公室。
　　局各直属站、车务段也要成立相应的客运营销组织，对客运营销工作领导负责、专人负责，根据路局下达给各单位旅客发送量、客票收入的年度任务，将指标分劈至车间（班组）、中间站，量化任务，明确职责，传递压力，强化营销，增运补欠。
　　二、用好新线新车
　　根据石太客运专线开通运营在即的实际，我局于1月23日和2月21日分别向部运输局提报了《关于石太客运专线开通运营后新增和优化部分图定旅客列车方案的函》（太铁客函〔2009〕41号）、《太原铁路局关于2009年旅客列车调整优化方案》（太铁客函〔2009〕89号）报告，提出了动车组开行、新增客车、现图调整、站车优化等客运营销方案，具体为：
　　1.设计好动车组开行。根据对太原及周边地区客流及交通运输状况调查分析，提出了石太客运专线拟开行动车组40对的方案：
　　北京西～太原16对，北京～太原7对，石家庄～太原6对，太原～郑州2对，太原～青岛1对，太原～南京1对，太原～济南1对，太原～汉口2对，太原～天津2对，太原～沈阳1对；太原～上海卧铺动车组1对，合计40对。
　　2.增开4对旅客列车。太原～哈尔滨特快旅客列车、太原～厦门特快旅客列车、太原～昆明特快旅客列车和大同～岢岚普通旅客列车。
　　3.调整列车运行径路。石太线现图开行旅客列车及通勤列车共计13对，其中：直通旅客列车12对、通勤列车1对。
　　石太客运专线开通运营后，现图旅客列车调整如下：
　　调整10对旅客列车经由石太客运专线运行：太原～广州东K237/40 K238/9次、太原～上海K374/1 K372/3次、太原～汉口K520/1 K522/19次、运城～北京西K604/3次、太原～青岛1084/11082/3次、韩城～北京西1164/3次、太原～杭州1584/1 1582/3次、大同～杭州1591/4 1592/3次、运城（临汾）～唐山2606/72608/5次、太原～天津2610/09次。
　　石太客运专线开通运营后，根据对太原及周边地区客流调查情况，拟现图旅客列车停运2对：太原～北京西K612/1次（太原局担当），北京西～太原K609/10次（北京局担当）。
　　三、优化站车结构
　　（一）客车优化
　　1.太原～广州东K237/40、 K238/9次提高等级为特快旅客列车。车型更换为25GDC600伏直供电车型，调整运行径路，并延长至深圳西运行。列车改经由石太客专、京广、广九线运行，单程走行里程2370千米，走行时间18小时，平均旅速140公里/小时，车次由铁道部重新指定。
　　2.太原～汉口K520/1、 K522/19次提高等级为特快旅客列车并延长至南昌站运行。列车经由石太客专、京广、武九、京九线运行，单程运行里程为1538千米，走行时间为17小时，旅速90公里/小时，使用二组新空提速车底。现图定拟取消的停站：邢台、安阳、鹤壁。延长区段后拟增设办理客运业务停站：鄂州、黄石、庐山、南昌，车次由铁道部重新指定。
　　3.太原～南通K566/3/6/3、K564/5/4/5次调整运行径路优化方案。调整列车运行径路经由南同蒲、陇海、焦柳、宁西线西合段、合宁、宁启线林南段运行，单程运行里程为2162千米，走行时间为31小时。使用现图三组新空车底。
　　拟设停站：太原、榆次、太谷、平遥、介休、霍州、临汾、侯马、运城、永济、华山、三门峡、洛阳、南阳、信阳、潢川、合肥、扬州、江都、泰州、海安县、如皋、南通。
　　　　现南同蒲沿线地区没有开往华东方向的旅客列车，太原～南通K566/3/6/3、K564/5/4/5次调整运行径路，可极大地满足晋中、临汾、运城地区人民去往华东方向的出行需求；同时也可满足因太原～广州东K237/40、K238/9次调整经由石太客专运行径路后，晋中、临汾、运城地区人民去往洛阳、平顶山方向的出行需求。
　　4.太原～杭州1584/1、1582/3次旅客列车延长至温州运行。列车在太原－杭州间经由不变，经由沪昆、金福线延长运行至温州站，单程走行里程2010千米，走行时间25小时，使用现图三组新空车底。现图定拟取消的停站：石家庄、辛集、大营镇、梁山、颍上、广德、长兴、德清。延长区段拟增设办理客运业务停站：义乌、金华西、永康、温州。
　　5.太原～宝鸡2535/6次旅客列车延长至兰州运行。调整运行径路，车次由铁道部重新指定。列车经由南同蒲、陇海线运行至兰州。单程走行距离1300千米,运行时间约17小时。列车编组为：YW1(宿)、YW8、RW2、CA1、YZ8计20辆，换型使用新空车底二组。办理客运业务停站调整为：太原、榆次、太谷、平遥、介休、霍州、临汾、侯马、运城、华山、西安、宝鸡、天水、定西、兰州。
　　6.太原～秦皇岛2604/1、2602/3次旅客列车优化方案。为扩大太原～秦皇岛2604/1、2602/3次列车编组，增加旅客运输能力，调整经由至丰沙线运行，列车编组由现图定14辆扩大编组为18辆，同时调整为临汾~秦皇岛间运行，仍使用现图3组车底。单程运行里程为1433千米，走行时间为24小时15分。
　　7.太原～沈阳北1138/9、1140/37次旅客列车调整为临汾~沈阳北间运行。同时取消北京站折角，列车经由丰台站运行，仍使用现图3组车底。单程走行里程为1735千米，走行时间为28小时30分。
　　8.太原～天津2610/09次旅客列车延长至大连运行，车次由铁道部重新指定。列车经由石太客专、石德、京九、京霸、津山、沈山、京哈、沟海、沈大线运行至大连。单程走行距离1550千米,运行时间约16小时。列车编组为：YW1(宿)、YW7、RW2、CA1、YZ7、KD1计19辆，换型使用新空车底二组。办理客运业务停站调整为：太原、石家庄、衡水、天津、秦皇岛、山海关、锦州、葫芦岛、大石桥、大连。
　　9.太原～北京K602/1次旅客列车调整优化运行时刻，与调整运行径路和始发终到站后的临汾～北京1164/3次（现图韩城～北京西1164/3次）车底互套使用。
　　车底互套方式如下：太原－北京K602/1次与临汾－北京1164/3次车底互套使用，须将1164/3次调整至北京站到发。同时调整优化K602/1次运行时刻，运行径路不变。韩城－北京西1164/3次调整为临汾－北京间运行，同时调整运行时刻。K602次终到北京站后立折1163次，1163次终到临汾站后立折1164次，1164次终到北京站后折K601次，列车交路如下：K602→1163→1164→K601→K602。列车使用3组车底。
　　临汾～北京1164/3次列车调整为经由南同蒲、石太客专、京广线运行，单程走行里程747千米，走行时间10小时左右。
　　临汾～北京1164/3次办理客运业务停站调整为：临汾、洪洞、霍州、灵石、介休、平遥、祁县、太谷、榆次、太原、石家庄北、保定、北京站。
　　韩城～北京西1164/3次调整为临汾～北京间运行后，原套跑的临汾～韩城6045/6次旅客列车新编一组普通型车底继续开行。
　　10.运城~北京西K604/3次调整运行径路和运行时刻。运行径路调整为南同蒲、石太客专、京广线运行，同时调整运行时刻，调整优化后使用2组车底，单程运行里程为885千米、单程走行时间11小时。运行交路为：4627→K604→K603→4628→4631→4627。
　　11.运城(临汾)~唐山2606/2607、2608/2605次旅客列车调整运行径路和运行时刻。运行径路调整为南同蒲、石太客专、石德、京沪线运行，同时调整运行时刻，调整优化后使用2组车底，单程运行里程为1144千米、单程走行时间15小时。
　　12.太原～成都1485/6次旅客列车恢复2007年4.18图定运行径路。列车经由南同蒲、陇海、宝成线运行。仍使用现图3组车底。单程走行里程为1493千米，走行时间为27小时38分。
　　13.太原~晋城2673/4次运行时刻进行优化。将列车编组恢复图定17辆运行，机车牵引试验，运行时间按6小时以内铺画。
　　14.大同~运城N257/8次运行时刻进行优化。更换使用新型空调车型，增加停车站（见《停站优化》），优化运行时刻。
　　15.太原～阳泉6050/49次列车继续延长阳泉站运行，解决石太沿线群众乘车和职工通勤问题。
　　考虑解决通勤职工的通勤问题，拟开行方式为快慢结合，旅客与通勤职工的利益兼顾。具体方式为：
　　太原－阳泉6050次旅客列车拟设停站：太原（6：30开）、北营、鸣李、榆次、北合流、东赵、段廷、芦家庄、上湖、马首、寿阳、芹泉、测石、坡头、阳泉（9：50到）；2675次旅客列车拟设停站：阳泉（10：30开）、寿阳、榆次、太原（13：00）。
　　太原－阳泉2676次拟设停站：太原（14：00开）、榆次、寿阳、阳泉（16：30到）；阳泉－太原6049次拟设停站：阳泉（17：10开）、坡头、测石、芹泉、寿阳、马首、上湖、芦家庄、段廷、东赵、北合流、榆次、鸣李、北营、太原(20:30到)。
　　（二）停站优化
　　1.部分直通旅客列车取消停站的建议：太原－上海K374/1次旅客列车取消晋州、龙华、昆山站；太原~沈阳北1138/9、 1140/37次上下行均取消沙城、玉田县、北京、北戴河停站；太原~宜昌1165/8/5、1166/7/6次旅客列车取消新安县、南召停站；成都~太原1485/6次旅客列车取消西乡、石泉县、汉阴、镇安站停站；太原~连云港东1551/4/1/4/1、1552/3/2/3/2次旅客列车取消长治站、宁陵县、虞城县、月山站停站；大同～杭州1591/4/1/4/1、1592/3/2/3/2次旅客列车取消辛集、枣强、阳谷、郓城、定陶、曹县、砀山站停站；太原～杭州1584/1、1582/3次旅客列车取消大营镇、颍上、广德、长兴、湖州南、德清站停站；太原~重庆北1725/6次旅客列车取消镇安、紫阳、宣汉站停站；运城~唐山2606/7、2608/5次旅客列车取消辛集、晋州、静海站停站。
　　2.根据客流情况，部分旅客列车增加管内停站的建议：运城－北京西K604次旅客列车增加太谷、闻喜停站，北京西－运城K603次旅客列车增加太谷停站；大同－运城N257次旅客列车增加怀仁、祁县、灵石、霍州、洪洞、闻喜停站，运城－大同N258次旅客列车增加闻喜、洪洞、霍州、灵石、祁县、原平、怀仁停站；成都－太原1486次旅客列车增加太谷停站；大同～北京西K616/5次旅客列车增加阳高、天镇、柴沟堡、宣化、沙城停站，并调整终到站为北京北站。
　　四、挖掘运输潜力
　　一是提高列车等级。1.太原～广州东K237/40、K238/9次提高等级为特快旅客列车，车次由部重新指定。
　　2.太原～汉口K520/1、K522/19次提高等级为特快旅客列车，车次由部重新指定。
　　3.太原～青岛1084/1、1082/3次旅客列车提高等级为快速旅客列车，车次由部重新指定。
　　4.太原～杭州1584/1、1582/3次旅客列车提高等级为快速，车次由部重新指定。
　　5.大同～杭州1591/4/1/4/1、1592/3/2/3/2次旅客列车提高等级为快速旅客列车，车次由部重新指定。
　　6.太原～重庆北1725/6次改快速，车次由部重新指定。
　　7.太原～成都1485/6次改快速，车次由部重新指定。
　　8.太原～宜昌1165/8/5、1166/7/6次改快速，车次由部重新指定。
　　二是扩大列车编组。太原～镇城底6801/2、6805/6次，继续扩编16辆运行；太原～宝鸡2535/6次延长兰州后列车扩编组为20辆运行；运城～北京西K604次列车扩编组为19辆运行；韩城～北京西1164/3次列车扩编组为19辆运行；运城～唐山2606次列车扩编组为19辆运行；太原～天津2610/09次延长大连后扩编为19辆运行；太原～沧口1084次列车扩编组为19辆运行；实行扩编运行之后，全局日均增加运能4000个左右。
　　三是开行旅游列车。在旅游旺季的4－11月份，旅游列车开发小组要积极与省、市旅游局联系，适时开行高效率的旅游列车。路局辅业管理中心要发挥旅游市场主渠道作用，强化旅游市场营销力度，积极受理旅游列车的开行申请，进一步做好旅游市场的开发和旅游列车的开行工作。
　　四是加开临时列车。根据节假日等重点运输时期客流变化情况，适时加开临客增加运能，继续加开太原－临汾L7255/6次临客，日均增加运能2000个；根据春、暑运学生流集中返校期间客流集中的特点，适时加开运城－北京西临客。预计可增加发送量7万人左右；在6月份麦收期间加开太原－郑州临客，预计可增加运量1万人左右。
　　五是实行硬卧代座。太原－临汾L7255次四辆YW代YZ长期运行；客流旺季将太原－临汾4631次、运城－太原4628次YW代YZ运行，辆数按客流情况而定；太原－河边6809/10次三辆YW代YZ长期运行，节假日根据客流可增加辆数。仅次日均增加600个左右。
　　六是适时车辆换挂。根据铁道部的有关规定，将在元旦、春运、清明节、“五一”、端午、中秋、“十一”黄金周节假日等旅客运输的重点时期，根据行包运量积极与中铁快运山西分公司协商，对太原～上海K374/1次、太原～北京西K602/1次、太原～青岛1084/3次、太原～沈阳北1138/9次、太原～成都1485/6次、太原～重庆北1725/6次、运城（临汾）～唐山2606/5次等热门车的行李车、包租行李车、餐车等换挂硬座或硬卧车，扩大列车运输能力。
　　五、强化售票工作
　　1.售票定量考核。推广太原站售票全额计件制考核的办法，各站段根据每日需要完成旅客发送任务的总量，将售票数额分劈至每个售票岗位，实行定量考核，开展劳动竞赛，每名职工每班工作日即可了解自己所售车票、款额情况，清楚是否完成当日生产任务。
　　2.落实售票规定。在售票方式上将各车次总票额的95%以上票额全部投入公网发售，并实行旅客列车席位复用和票额共用。同时建立客流沟通机制，客票管理所动态监控各站售票情况，随时掌握各次列车票额利用情况，及时根据车站客流需求在确保安全的前提下动态调整票额。
　　3.控制站台票的发售和公免票的使用。重点车站台票限制发售，站台票加盖“送”标记，送站人员凭票购站台票，一张票只限购一张站台票。在公免票的使用上严格落实部、局有关公免票使用规定，控制公免票使用数量，因公出差、学习办理公免票时须提供相关文件电报，并由主管领导签字。对超出规定范围使用的，路局按规定严格考核。
　　4.做好动车组开行售票准备工作。在确保现有售票窗口售票、电话订票正常工作的前提下，针对石太客专动车组开行，在加强售票组织方面，采取以下措施：在太原站增设通道售票、自动售票；开办动车组去往北京西、石家庄的月度、季度和年度的车票；办理太原至全国各大城市的往返车票；在太原市政府机关、院校学院、较大酒店、大型企业、银行系统开设动车组售票点；在现有的火车票代售点增加发售动车组磁质车票的设备，最大限度的方便广大旅客购票。
　　5.加强售票人员管理。售票人员准确了解经由本站各次临客的运行径路、始发日期、经由本站的日期及到开时刻、本站及以远客运业务办理停站、终到日期及终到时刻。在售票工作中，如旅客提出购买临客车票特别是路过临客车票要求时，要求售票人员一定要仔细确认票库中是否有票，并积极与路局客票管理所联系，热情做好售票工作，耐心做好解释工作。对部分热门客车的车票，售票人员对旅客提出的购票要求也要仔细核对，防止发生公示信息中有剩余数量而窗口不卖票的现象。
　　六、搞好客运营销
　　1.强化媒体宣传力度。根据客流变化情况，客运站段主动与报社、电台、广播、网络等媒体联系，制作专题节目，广泛宣传客车开行和客票动态信息，让广大群众多渠道了解铁路乘车信息，吸引广大群众选择乘坐火车出行。
　　2.强化路外宣传力度。要求各直属站和车务段采取走出去、深入进去的方法，加大对政府机关、企事业单位、大中专院校、民工集散地、工矿企业的宣传营销，形成营销宣传网络，保证营销网络周围的客源更多的了解乘车信息；同时，要求各站段定期走访客流集中的单位，及时发放乘车资料，吸引广大群众乘车。
　　3.强化站内宣传力度。在售票处所、候车处所，利用电子显示屏、公告栏（版）、宣传条幅揭示揭挂和发放宣传活页等形式，向旅客宣传乘车和购票等信息，提供咨询服务，让旅客了解到最新的车站动态信息。
　　4.强化新产品营销力度。针对石太客运专线即将开通运营的情况，客运各单位加大客运新产品的宣传力度。通过新闻发布、媒体宣传、社会活动、旅客体验、公告广告、站车揭示等形式，宣传我局2009年高等级、高标准、高技术的旅客列车新产品，突出宣传动车组旅客列车快捷、安全、价廉、舒适的优越性和新特点，努力做到在听觉上有吸引力、在视觉上有冲击力、在内容上有感召力，增强广大旅客对太原局新客运服务产品的了解，提高客运市场新的份额。
　　5.强化旺淡季营销力度。把握假日运输新规律，重点抓好春运、暑运、“十一”黄金周、5个小长假等高峰期客运组织工作，优化运输方案，统筹调配机辆资源，坚持停短开长、车体套用、硬卧代座、软卧充宿营等措施，大面挖潜，努力实现旺季满编运行、运能充足要求。
　　针对客流淡季和可能出现的客流下滑，进一步健全营销组织，完善队伍机制，大力开展客运营销。完善客流淡季的售票组织，大力推行往返程、团体洽商、票额动态调整等售票组织方案，安排好淡季客车开行方案，加大宣传力度，积极引流上线、引客进站、乘车，实现效益最大化。

[ 本帖最后由 dfusummer 于 2009-3-10 13:13 编辑 ]

marquiszjs

太局很有头脑啊！
利用沈阳开动车进太原的机会，一保住了1140。二把2610伸进了沈局腹地，成了继1714离开几年后，开进沟海的首趟关内外局车！

dfusummer

1.增开太原～哈尔滨特快旅客列车
2.太原～沈阳北1138/9、1140/37次旅客列车调整为临汾~沈阳北间运行。(同时取消北京站折角，列车经由丰台站运行，仍使用现图3组车底。单程走行里程为1735千米，走行时间为28小时30分。 )
3.太原～天津2610/09次旅客列车延长至大连运行，车次由铁道部重新指定。(列车经由石太客专、石德、京九、京霸、津山、沈山、京哈、沟海、沈大线运行至大连。单程走行距离1550千米,运行时间约16小时。列车编组为：YW1(宿)、YW7、RW2、CA1、YZ7、KD1计19辆，换型使用新空车底二组。办理客运业务停站调整为：太原、石家庄、衡水、天津、秦皇岛、山海关、锦州、葫芦岛、大石桥、大连)

dfusummer

原帖由 marquiszjs 于 2009-3-10 13:14 发表
太局很有头脑啊！
利用沈阳开动车进太原的机会，一保住了1140。二把2610伸进了沈局腹地，成了继1714离开几年后，开进沟海的首趟关内外局车！

双赢吧~~！！！！

liu2tj

动作不小呢,估计1140以后就走北京南了.

dfusummer

现在没明白，2610的停站，太原、石家庄、衡水、天津、秦皇岛、山海关、锦州、葫芦岛、大石桥、大连，给的是简略版还是压根就这些？

淡淡的心事

说得非常具体　这条消息可信度很高。　　哈太车是特快！而不是普快　　这个结果不错！

fox922

办理客运业务停站调整为：太原、石家庄、衡水、天津、秦皇岛、山海关、锦州、葫芦岛、大石桥、大连)

锦州、葫芦岛的顺序错了~~

广梅汕铁路

“1.太原～广州东K237/40、 K238/9次提高等级为特快旅客列车。车型更换为25GDC600伏直供电车型，调整运行径路，并延长至深圳西运行。列车改经由石太客专、京广、广九线运行，单程走行里程2370千米，走行时间18小时，平均旅速140公里/小时，车次由铁道部重新指定。”

25G特快？到深圳西交路咋整？莫非发挥广铁“才华”加半只猪:L :lol

Q神

太原、石家庄、衡水、天津、秦皇岛、山海关、锦州、葫芦岛、大石桥、大连

这个都够得上超大的大特快了……

kfc76

原帖由 广梅汕铁路 于 2009-3-10 13:42 发表
“1.太原～广州东K237/40、 K238/9次提高等级为特快旅客列车。车型更换为25GDC600伏直供电车型，调整运行径路，并延长至深圳西运行。列车改经由石太客专、京广、广九线运行，单程走行里程2370千米，走行时间18小 ...

别说用25G了,就是用25K  2370千米 18个小时跑完也是不可能的```
除非是25T一直持续160的跑............

dfusummer

原帖由 kfc76 于 2009-3-10 13:49 发表

别说用25G了,就是用25K  2370千米 18个小时跑完也是不可能的```
除非是25T一直持续160的跑............

太原～广州东K237/40、 K238/9次提高等级为特快旅客列车。车型更换为25GDC600伏直供电车型，调整运行径路，并延长至深圳西运行。列车改经由石太客专、京广、广九线运行，单程走行里程2370千米，走行时间18小时，平均旅速140公里/小时，车次由铁道部重新指定。
这句话是有问题:L

dfusummer

原帖由 Q神 于 2009-3-10 13:48 发表

这个都够得上超大的大特快了……

鬼知道他们是怎么写的
就像上面一朋友说的，锦州和葫芦岛的顺序弄反了

[ 本帖最后由 dfusummer 于 2009-3-10 13:57 编辑 ]

ss8b

这些只是太局的意向，能批准多少，不好说啊。

T122

原帖由 ss8b 于 2009-3-10 14:11 发表
这些只是太局的意向，能批准多少，不好说啊。

要是TDB能批准的话,那太原这会可赚大了

dfusummer

原帖由 T122 于 2009-3-10 14:16 发表

要是TDB能批准的话,那太原这会可赚大了

估计都差不多,毕竟石太开了

还有,到东北的这几个么,大连的以前跑过
沈阳北的那个要开D了,该临汾也可以理解

至于哈尔滨的,究竟是普还是特待定

JEFRY1022

关键是铁道部最后拍板，一切等4.1吧

zseven0123

韩城到北京的车缩短了，

那韩城怎么办？

李健

:lol :lol :lol :lol :lol