广州—哈尔滨的车次是（T236/237),到沈阳的为什么是（T11/T14）？

chineseboyx

广州 — 哈尔滨的车次是（T236/237)   ,  哈尔滨 — 广州的车次是 （T238/T235)

广州 — 沈阳的为什么是（T14/T11）  ， 而不是 （T12/T13）  ？

广州 — 长春 的车次是（T124/T121)  ，也是这样 ，为什么呢　？？？？？？？？

[ 本帖最后由 chineseboyx 于 2009-2-27 17:23 编辑 ]

zseven0123

是特意想把T11/2用在北京到沈阳之间。。。因为沈局对T11/2有很深的感情。。。老T11/2停运了。。。
另外，广州到长春的车也是T124/1。。。

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2009-2-26 15:23 编辑 ]

郑局郑段SS9G

从长春到郑州坐哪趟车能买到硬卧？

chineseboyx

原帖由 zseven0123 于 2009-2-26 15:22 发表
是特意想把T11/2用在北京到沈阳之间。。。因为沈局对T11/2有很深的感情。。。老T11/2停运了。。。
另外，广州到长春的车也是T124/1。。。

T11 用在广州 — 沈阳 这辆车上了 ，乍一看 ，还以为是广铁的车体呢:L  ！！

cce00000

原帖由 chineseboyx 于 2009-2-26 16:24 发表


T11 用在广州 — 沈阳 这辆车上了 ，乍一看 ，还以为是广铁的车体呢:L  ！！

为什么这个车次象广铁的？

我爱星星

原帖由 chineseboyx 于 2009-2-26 16:24 发表


T11 用在广州 — 沈阳 这辆车上了 ，乍一看 ，还以为是广铁的车体呢:L  ！！

是啊，好深奥的说法啊~~~

cce00000

其实我觉得这更多的是巧合，复车次的确大部分是T238/5 T236/7， K518/5 K516/7 这样排列的，但是也没有规定必须是这样。
如果非要给T12/1 T14/3 找一个理由，那可能就是：六提时铁路官方的说法不是老T12/1次停运，而是将T12/1延长到广州东....

Q神

原帖由 cce00000 于 2009-2-27 09:20 发表
其实我觉得这更多的是巧合，复车次的确大部分是T238/5 T236/7， K518/5 K516/7 这样排列的，但是也没有规定必须是这样。
如果非要给T12/1 T14/3 找一个理由，那可能就是：六提时铁路官方的说法不是老T12/1次停 ...

哪有T12/1 T14/3这么排列的复车次？
人家明明是T11/4 T12/3
沈阳北-广州东是T12/3 广州东-沈阳北是T11/4

澎湃3004

原帖由 Q神 于 2009-2-27 09:31 发表



哪有T12/1 T14/3这么排列的复车次？
人家明明是T11/4 T12/3
沈阳北-广州东是T12/3 广州东-沈阳北是T11/4

你也弄反了一个，沈阳北-广州东：T12/13，广州东-沈阳北：T14/11。

澎湃3004

东北的南下车，一般都是始发时是最大号，过了北京或天津后换到最小号。回程是两个中间号。如：
哈沪K58/55，沪哈K56/57；
哈温K554/551，温哈K552/553；
长沪K518/515，沪长K516/517；
沈沪K190/187，沪沈K188/189。

但连沪与沈广是例外，连沪是因为始发时是下行，行过了盘锦后才能用最大号T134，过了天津后再换成最小号T131。返程则是T132过了天津成T133，过了盘锦则恢复T132。

沈广则是因为要把T11/12保留在京沈区段，所以才会这样。

[ 本帖最后由 澎湃3004 于 2009-2-27 11:01 编辑 ]

我爱四平

原帖由 澎湃3004 于 2009-2-27 10:59 发表
东北的南下车，一般都是始发时是最大号，过了北京或天津后换到最小号。回程是两个中间号。如：
哈沪K58/55，沪哈K56/57；
哈温K554/551，温哈K552/553；
长沪K518/515，沪长K516/517；
沈沪K190/187，沪沈K188/189。

但连沪与沈广是例外，连沪是因为始发时是下行，行过了盘锦后才能用最大号T134，过了天津后再换成最小号T131。返程则是T132过了天津成T133，过了盘锦则恢复T132。

沈广则是因为要把T11/12保留在京沈区段，所以才会这样。

呵呵～～学习了！

chineseboyx

长春的车，是怎么回事？

难道Ｔ１２２，也有什么鲜为人知的历史吗　　？

lei2034

07年四月该车延长到广州东 这就是该车体的演变历程吧

RAFFLES0119

原帖由 澎湃3004 于 2009-2-27 10:59 发表
东北的南下车，一般都是始发时是最大号，过了北京或天津后换到最小号。回程是两个中间号。如：
哈沪K58/55，沪哈K56/57；
哈温K554/551，温哈K552/553；
长沪K518/515，沪长K516/517；
沈沪K190/187，沪沈K ...

学习中～～～
看来，车次里的学问还真不少！

我还有个问题，
在安排车次上，应该遵循什么规律？有相关的条例吗?

梦想沈本特快

原帖由 lei2034 于 2009-2-27 18:01 发表
1231694
1231695
07年四月该车延长到广州东 这就是该车体的演变历程吧

实际上是老T12取消
原T94/1、92/93改车次为T12/13、14/11
T12从北京延长到广州东是“官方部门”的说法

澎湃3004

原来沈阳——北京的T12/11次的重生究竟是哪一个，有两个比较象的，一个是T12/11取消了，车次用在了原T94/91/92/93上。其实还有一个比较象的就是升级成了D12/11。

梦想沈本特快

原帖由 澎湃3004 于 2009-2-28 08:56 发表
原来沈阳——北京的T12/11次的重生究竟是哪一个，有两个比较象的，一个是T12/11取消了，车次用在了原T94/91/92/93上。其实还有一个比较象的就是升级成了D12/11。

你可以认为是T12/11升级为D12/11
原T94改车次为T12

k665

原帖由 梦想沈本特快 于 2009-2-28 08:20 发表

实际上是老T12取消
原T94/1、92/93改车次为T12/13、14/11
T12从北京延长到广州东是“官方部门”的说法

传说中 前任T12/11 三八乘务组留在了沈北--广州东的车上
所以“官方说法” 也不能说毫无根据

chineseboyx

T12次列车，我是在看了一篇报告文学后，才知道这辆车的 。

那篇报告文学，写的非常好，很感人。让人过目难忘。

据说，还根据这篇报告文学改编成了电影，名字就叫 《特快12次列车》。

可能是因为年代的问题， 同那篇文章比起来，电影拍的一般……

沈阳的老于

电影叫 《12次列车》
黑白的