HXN5型内燃机车

8BJ西部之光 · 发表于 2009-2-4 22:26:27

此车加沙的位置很高!

Rockies · 发表于 2009-2-5 09:00:00

好车啊好车，就是难看了点。
虽然15年前我觉得ND5也很难看，看多了就好了。

南海 · 发表于 2009-2-5 11:04:11

原帖由 中原之星 于 2009-2-4 20:31 发表

双机屁股相对半固定重联运用，什么线也不用

这么大功率还用得着重联吗？ND5也是一个驾驶室，多见单机牵引。

wheremylove · 发表于 2009-2-5 11:09:28

原帖由南海于 2009-2-5 11:04 发表

这么大功率还用得着重联吗？ND5也是一个驾驶室，多见单机牵引。

ND5拉5000吨能跑多快呢？
这个机车可是要求5000吨120km/h的，必须双机，单机只能达到100km/h

中原之星 · 发表于 2009-2-5 11:10:30

原帖由南海于 2009-2-5 11:04 发表

这么大功率还用得着重联吗？ND5也是一个驾驶室，多见单机牵引。

ND5的时候，我们的牵引定数一般多为4000t，5000t那叫重载，后来5000t遍地开花，所以ND5必须重联才能更好地干活，而且机车也富裕了，为了较少到外段折向的麻烦，重联省心。
现在5000t遍地开花，10000t那应该就相当于过于的5000t，所以，N5双机要着眼于一万吨，5000t已经是小儿科了。

Rockies · 发表于 2009-2-5 21:33:50

现在上局宁东段的ND5单机5500吨都能跑。

中原之星 · 发表于 2009-2-5 22:08:01

原帖由 Rockies 于 2009-2-5 21:33 发表
现在上局宁东段的ND5单机5500吨都能跑。

你让它稳跑一个70试试，现在的要求甭说120，5500t能稳在90就行，而且还是要求不光是一马平川的线路段上

Rockies · 发表于 2009-2-5 22:23:06

短交路摘挂嘛，反正也跑不快。

前进752 · 发表于 2009-2-6 10:29:30

好车啊,真的喜欢!

qq649092451 · 发表于 2009-2-6 13:03:13

“不伦不类”
但是火车我就喜欢:lol

哈大快车 · 发表于 2009-2-6 13:21:13

NJ2+ND5的风格

快乐是谁给的 · 发表于 2009-2-6 14:04:50

铁路的变形金刚。:lol :lol :lol

xinyong9 · 发表于 2009-2-6 15:19:15

将来他的贡献大大的！

apollo15 · 发表于 2009-2-7 01:39:00

感觉没有NJ2做的精致~~

呼局集段 · 发表于 2009-2-7 10:43:12

高达威猛的机车，连驾驶室都是美国的样式

另外，看四楼的图，车后端路徽两侧的那两个是不是燃油注入口啊？

中原之星 · 发表于 2009-2-7 11:37:40

原帖由 呼局集段 于 2009-2-7 10:43 发表
高达威猛的机车，连驾驶室都是美国的样式

另外，看四楼的图，车后端路徽两侧的那两个是不是燃油注入口啊？

砂箱，包括NJ2，把砂箱都放在车体上，减少二系簧下重量

呼局集段 · 发表于 2009-2-7 11:44:17

原来如此，看惯了国产机车的沙箱布局，感觉国外机车的设计确实很特别

徐州机务段_ · 发表于 2009-2-7 13:48:10

内燃机车的发展进入一个新时代。

maverick · 发表于 2009-2-7 15:02:12

GE新搞出来的通用出口外型，不伦不类。

南戚青蛙 · 发表于 2009-2-7 18:41:46

前一阵子，偶试用了一下。觉得知识学习的太少了。

呵呵，估计到段运用机破率不会太低的。而且如果操作次序错误，一旦死机了，就活不过来了。

制动机的理念也不一样，一犯规就上闸，不到时间缓解不了。不像偶们还好来个单缓。

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