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楼主: zhengning2007

(北)京~大(同)~西(安)高速铁路[大运客运专线]工程项目新消息

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发表于 2009-1-14 23:24:53 | 显示全部楼层
石太距离不算太远,开300和200区别不是很大,而货运矛盾又很突出,即便现在开建石太客专估计也只会是250的,除非也来个类似同蒲的客货各双线,否则可能性不大。
发表于 2009-1-15 14:59:30 | 显示全部楼层
那不知道要上多少线路?
发表于 2009-1-18 07:23:15 | 显示全部楼层
楼上的意思没弄明白…
 楼主| 发表于 2009-1-18 12:35:07 | 显示全部楼层
原帖由 清虚子 于 2009-1-11 15:15 发表
线路全长853公里,设计速度是350Km/h,全线铺设无道砟钢轨
真的吗?

现在的客运专线设计速度是350Km/h是没问题的,至于线路的长度现在只能说大约是850公里,客运专线无砟轨道的时代已经到来!
 楼主| 发表于 2009-1-18 12:41:16 | 显示全部楼层
原帖由 京局汾段 于 2009-1-11 19:09 发表
临汾计划建什么站,西站?

估计是在开发区!
发表于 2009-1-18 14:55:49 | 显示全部楼层
:L 真是你方唱罢我登场……

前一阵子轰轰烈烈的石太客专这会儿鸦雀无声了,大运高铁上场了……

“东边不亮西边亮,黑了南方有北方”:lol

那我们就先期待一下这个吧……
发表于 2009-1-19 10:08:01 | 显示全部楼层
原帖由 京局汾段 于 2009-1-18 07:23 发表
楼上的意思没弄明白…


其实我自己都没有弄明白啊,哈哈
发表于 2009-1-20 10:18:22 | 显示全部楼层
正所谓后来者居上啊  指不定哪天石太又率先修个时速550km级别的
 楼主| 发表于 2009-1-20 11:39:46 | 显示全部楼层
原帖由 宝石门 于 2009-1-20 10:18 发表
正所谓后来者居上啊  指不定哪天石太又率先修个时速550km级别的

直接上磁悬浮列车算了!:lol
发表于 2009-1-20 14:24:41 | 显示全部楼层
其实历史上从北京去往西北和西南地区的陆路通道一直就是北京~张家口~大同~太原~运程~西安。。。。。。。

李自成进北京走的就是这条线路。
发表于 2009-1-20 15:03:54 | 显示全部楼层
慈禧西逃也是这条路
发表于 2009-1-21 00:20:45 | 显示全部楼层
过年也没有什么新消息,只能等年后了。
发表于 2009-1-21 07:32:13 | 显示全部楼层
那当然,咱们过年,他们也过年
发表于 2009-1-21 10:23:29 | 显示全部楼层
大家过,才是真的过
发表于 2009-1-21 10:23:30 | 显示全部楼层
大家过,才是真的过
 楼主| 发表于 2009-1-21 10:50:44 | 显示全部楼层
百度上的消息: 1月9日上午,大运客运专线及中南部铁路建设临汾协调会,就拟建设的大运客运专线及中南部铁路建设项目临汾段线路走向、沿线设站方案等情况进行相互交流和协商、相关部门意见,以全力做好项目开工建设的前期准备工作。
  据了解,拟建设的大运客运专线和中南部铁路建设项目,预计将在今年上半年开工建设。其中,大运客运专线北起大同,向南经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城市,跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安,全长约800多公里,最小曲线半径7000米,全线采用无轧轨道,建成后的行车速度将达到350km/h,届时将大大提高铁路的运行速度和铁路服务质量,也将改变我市春运“一票难求”的状况。中南部铁路通道西起在建苛瓦线终点瓦塘站,经兴县、临县、孟门、柳林、石楼,隰县、蒲县,向东经古县、安泽、屯留至长治,最终抵达山东日照港,该项目全长1200多公里,建成后的铁路将以运煤通道为主,年运力将达到2亿吨,届时将成为我市对外运输的主要通道。
  会议要求,大运客运专线及中南部铁路建设时间紧、任务重、难度大、要求高,同时也是我市千载难逢的机遇,它将会对我市的经济发展起到巨大推动作用。各级各部门要高度重视,及时与相关领导和部门进行沟通,做好项目建设前的各项准备工作;在各自管辖范围之内应尽可能为项目实施提供方便,协调好各方利益;涉及相关部门应积极提供资料、及时及早准备,确保工程项目开工建设,促进经济又好又快发展。
 楼主| 发表于 2009-1-21 10:55:16 | 显示全部楼层
大同—西安客专铁路建设正式启动
运城段建设协调会要求配合搞好勘测设计工作

     本报讯(记者 曹运生)1月6日,大同—西安客运专线(运城段)铁路建设协调会召开。会议要求有关县(市、区)和部门要主动配合设计部门搞好勘测设计工作,为今后的建设打好基础。
     2007年3月,我省和铁道部提出要建设大运四线铁路(客运、货运各两条)。2008年1月,双方再次明确大运四线铁路要在“十一五”期间建设。近期,中央出台扩大内需各项措施,大运四线铁路之一的大同—西安客专铁路建设正式启动。目前,铁道部第三设计院正在对该路进行勘测和初步设计。
  协调会听取了铁道部第三设计院有关负责人关于大同—西安客专(运城段)铁路前期勘测和初步设计进展情况汇报。市长王安庞指出,大同—西安客专(运城段)铁路的建设意义重大,不仅可以打通我市通往西安的铁路通道,完善全市交通基础设施,对今后全市经济社会的长远发展具有重要的促进作用,而且直接关系到我市能否抓住中央这次扩大内需的机遇,实现平稳较快发展。有关县(市、区)和部门要高度重视,认真对待,主动配合铁道部第三设计院做好勘测设计工作。要按照设计院专家的要求,全面、准确、快速地提供相关资料,确保勘测设计工作顺利进行。要本着“麻烦在前、畅通在后”的原则,认真负责,深入初设线路实地,切实摸清线路涉及水渠、光缆、干道等情况,并结合当地实际就线路走向向设计院提出合理化建议,促进设计方案的完善性和科学性,为大同—西安客专(运城段)铁路建设做好基础性工作。
  市委常委、常务副市长张建合,副市长张建喜出席协调会。
转自运城新闻网
发表于 2009-1-22 00:16:19 | 显示全部楼层
怎么没有人去考察一下韩家岭到原平段的修建情况啊~
发表于 2009-1-22 19:18:16 | 显示全部楼层

回复 #56 zhengning2007 的帖子

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发表于 2009-1-23 00:59:52 | 显示全部楼层
原帖由 wwrainbowww 于 2009-1-22 00:16 发表
怎么没有人去考察一下韩家岭到原平段的修建情况啊~

这个跟350km/h的大运客专一比,简直不值得去看了。
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