2164次新车底首发--月山加补机

L196到K184

莫非7E真要进京了？？？

咔嚓

感谢楼主分享，7E直通月山，那新乡的小三跑哪里去了呢？
乡段的ss35224 5226 5228 5225:)

165363468

7E是一机到底吗？

城际特快

看来是机供车底阿，不明白为何要加补机

165363468

小三继续牵引2501/2/3/4和1551/2/3/4啊！呵呵！是不是忘了啊！

走四方

既然月山加补，那SS8就行了呀，为啥一定要7E上山？

165363468

听说7E有点闲:lol

[ 本帖最后由 165363468 于 2009-1-5 21:49 编辑 ]

wheremylove

原帖由 城际特快 于 2009-1-5 20:51 发表
看来是机供车底阿，不明白为何要加补机

从平原爬升到山西高原，20‰的大坡，SS7E自己无能为力

sj830508

原帖由 wheremylove 于 2009-1-5 23:08 发表

从平原爬升到山西高原，20‰的大坡，SS7E自己无能为力

鄙视7E 估计9G就能干上去！

郑局商段

9G在这里跑的话,还不如SS7E呢

京广京局保段

收发也不说弄两台成色好点的车，7E再哪整备？

sj830508

以前经常坐这个车去北京西（南） 因为它便宜 以后不会了！花同样的钱 可以坐更快一些的车！

himalaya

原帖由 中原之星 于 2009-1-5 17:36 发表
1车不可能做宿营，至少有一节隔离车，没有编XL或者UZ有点意思~~

需要更新一下思维了。现在的机供车越来越多，机后一位出现直接乘坐旅客的情况越来越多了。其实从Z车开始，就是这个趋势了。

隔离车，必然要逐渐的淡出历史舞台的。

himalaya

原帖由 新时速 于 2009-1-5 16:52 发表
KD SS7E 0052:victory: :victory:
ZYM:Q

近两年来新生产的列车，都是折页门了。貌似塞拉门被实践证明了是一个不成功的尝试，所以也会逐渐被淡忘的。

qingzhu0721

原帖由 <i>郑局商段</i> 于 2009-1-5 23:30 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4386764&ptid=303507" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
9G在这里跑的话,还不如SS7E呢

<br />
大家就别争这个了，美女也不容易，又拉车又Kd的，呵呵，坐过一次美女拉的车，感觉在一些细节上和9g差不多，呵呵，要不搞个蒸爷来当补机？

T166/3

在爬坡方面，7E比9G强啊

T166/3

弱弱地问，在禁止双弓区段，哪个降弓？ss4还是7e？这个有规定吗？在7e作为kd时，有没有特例？:$

郑局长治段

此车有软卧  在最后一节

郑局长治段

在月山加补机   在晋城撤