本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:27 编辑
大同新的交流机车下线了，这个外形实在是雷到了很多人。让这些满怀希望的车迷大失所望。
所谓见过丑的，真没见过这么丑的，比起前辈的天梭，客观的说也差了太多，尽管天梭的外表也有颇多车迷不满。
借一位车迷的比较图片看看：
这两天仔细看了新机车外形，突然想起了捷克skoda的380新机车，四轴，6400kW，该车号称可升级至7200kW，最高速度230，商业运行200，看样子就知道结合了奔波儿灞的一些元素，不过车体比例不算台协调，四只小脚显得单薄，这个车在今年的欧洲车展上亮相，说实话，外形也就让人难以接受了，所以如此喜欢大功率四轴机车的我，也很少提及这个车。这个车轴距短，跑高速稳定性控制会有些难题。
我看到这车的轮对边缘，固定轴距，感觉新造机车跟这个一回事，车体很窄，轮子和车身子蒙皮很近了。遗憾的是新车比人家外形更“个性”。
现在，youtube上已经有了很多该车的试车视频，搜索关键字“skoda 380”能找到很多视频。从视频上看貌似表现不错。
大同厂，那架子几乎还是天梭那一套，干脆还是改用天梭吧，心里好受点。
对于株洲厂，以前的奥星也挺好的，从DJ熊猫开始，第二代国产化商用机车DJ2奥星，几乎就是一模一样外形，哪个年代，有足够的时间设计外形车架，现在时间不允许了，可以就这奥星改最方便了。但是转向架应该重新设计一下。望株机厂早有新作产生。货机6轴都要将为7200kW了，客机就走4轴6400kW够用的路子吧，别整出了太大功率的车国铁不认可就麻烦了。
[ 本帖最后由 asoya 于 2008-12-21 21:45 编辑 ]
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