北京到长沙间一直没能加开动车的主要原因是？

hostxing · 发表于 2008-12-22 20:12:48

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K535 · 发表于 2008-12-22 21:38:40

应该是武汉长江大桥的客观条件不允许动车通过

hostxing · 发表于 2008-12-22 23:01:15

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广铁广段 · 发表于 2008-12-22 23:53:34

湖南属于广铁的不良资产，如果你是老板你也不会往不盈利的地方投钱，北京如果愿意开，也要看广铁是否同意！

东门子 · 发表于 2008-12-23 00:50:23

原帖由 广铁广段 于 2008-12-22 23:53 发表
湖南属于广铁的不良资产，如果你是老板你也不会往不盈利的地方投钱，北京如果愿意开，也要看广铁是否同意！

这话就说岔了

湖南那么多人口就是最大的资源广客把5361/2拿走就是最好的证明
看看湖南境内那些开往广州的车就知道了

衡阳铁路公安处 · 发表于 2008-12-23 00:53:31

广东不爱铁路和火车~~~

罐头 · 发表于 2008-12-23 17:43:57

我觉得主要是时间的原因。
长沙到北京的运力充盈也许也是一个因素。

郑局郑州站 · 发表于 2008-12-23 18:42:57

应该是大桥的问题··········

苍岩 · 发表于 2008-12-23 19:19:56

北京西——长沙间ZT还要13个小时，比北京到杭州还长，这样的距离最适合开动卧，长沙的同志们就先将就坐坐Z17、18，再等等吧，等新车一下线，就能升级到动卧了:lol

南光木 · 发表于 2008-12-23 19:21:30

不是说苏联人修的武汉大桥比中国修的南京大桥质量好么，那应该是时间问题了。从距离上看和京杭差不多，所以就开个动卧吧，就D317/8

衡阳铁路公安处 · 发表于 2008-12-23 19:44:31

北上压力好大的
尤其是春运~~

楚天雄 · 发表于 2008-12-23 20:31:41

应该是时间太长了。
不能朝发夕至，意义不大。

appleme · 发表于 2008-12-24 09:39:45

就D149那速度，我不想说

武沪动车 · 发表于 2008-12-24 09:53:40

主要还是没车底，12个小时跑全程不可怕，和以前的t79时间车差不多

hostxing · 发表于 2008-12-26 19:59:25

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小希. · 发表于 2008-12-28 01:10:29

最大的原因等刘跨越下台！就有拉？

专门讨论号 · 发表于 2008-12-28 01:30:37

原帖由 小希. 于 2008-12-28 01:10 发表
最大的原因等刘跨越下台！就有拉？

:lol :lol :lol :lol :lol

衡阳铁路公安处 · 发表于 2008-12-28 11:11:59

最主要的是湖南人民没有钱
人们坐惯了K、T、Z车，D车没有生意~~~

沙河市站 · 发表于 2008-12-28 14:45:37

长沙这个城市毕竟不像武汉这样有实力

kekedog · 发表于 2008-12-28 19:24:55

開dw吧！！！呵呵！！！

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