你认为南京站发出的性价比最低的车是哪趟？

bobbychan · 发表于 2008-12-18 21:19:56

还有的可以补充

miewuhen · 发表于 2008-12-18 21:32:33

D306的RW难道性价比很高?

逍遥老大 · 发表于 2008-12-18 22:07:28

没有最低
只有更低:lol

bobbychan · 发表于 2008-12-18 22:10:16

不如1342走合宁直接到扬州或泰州，同时把扬州--成都车经徐州南下终到南京算了，做个交换

TAINTANGDELEI · 发表于 2008-12-18 22:18:53

楼上说的是1432吧把1342改到扬州浙江人可不愿意

zkf · 发表于 2008-12-19 00:27:19

T767.....

zkl8527 · 发表于 2008-12-19 08:13:05

上海方向的T775，太差劲了，无语了！

Lucretia · 发表于 2008-12-19 10:38:49

T775还好吧，每次都能10点40分到上海，正好赶上最后两班地铁回浦东
倒是T767很不爽，只有软座，11点到，地铁都没了...
每次都是T775在苏州站待避两条带鱼，然后T767一停稳就走
如果T775干脆就把T767让过去～嘿嘿，俺就只坐T767了

苏宁 · 发表于 2008-12-19 11:20:28

T775南京票很难买到。

江山如画 · 发表于 2008-12-19 12:15:43

K527兜来绕去，真晕！以前还是唯一的选择，要么直飞！

好在现在不用走那条很烦的线路！ :)

slj1017 · 发表于 2008-12-19 12:17:57

K155应该该线吧太绕了

zmtian · 发表于 2008-12-19 13:16:24

K505 K347两班铜九线K车？
能叫K么？:Q

魅力东大 · 发表于 2008-12-19 13:59:03

我是眼看着1432南京到郑州的卧铺从145涨到了217 还比原来慢了6分钟

bobbychan · 发表于 2008-12-19 14:04:07

设想的改进措施：
北京方向：K162，能否提前到0点左右南京站开出呢？
西安方向：K60，T112南京站票额大幅减少，这个是去西安的无奈选择，为了解决南京西去问题，不如K60走合宁直接到扬州甚至南通算了，南京真的紧张了就加新特快，就像以前加112那样；
成都方向：升级后的1432，最高价格了，从南京角度看，不如和K246互换始发，K246为成都-南京西（经徐州南下），升级后的1432经合宁直接到泰州好了，不走南京
云贵方向：K155，走怀化，拉直了就不错
广州方向：K527，改常州始发，往西走，走铜九，京九，沪昆，京广

魅力东大 · 发表于 2008-12-19 14:16:38

原帖由 bobbychan 于 2008-12-19 14:04 发表
设想的改进措施：
北京方向：K162，能否提前到0点左右南京站开出呢？
西安方向：K60，T112南京站票额大幅减少，这个是去西安的无奈选择，为了解决南京西去问题，不如K60走合宁直接到扬州甚至南通算了，南京真 ...

K527本身承担着南京夜间去沪宁沿线的客流以及浙赣沿线客流延到常州的话无锡苏州人肯定会抗议整备也是问题南京去广州的话首选K221好了当然我觉得K25和K221中的一个可能会改走铜九
1432和K248换的话新长的客流怎么办 K248很大程度上解决的是苏中苏北间的城际客流
K62还是老问题走合宁沿到南通的话估计更是运被子了现在起码还能充当一下安徽省内小城际
K162提前到0点的话常州该几点发呢？看看N468常州20.25开到南京被搞到了0.22
至于K155还是等那个L721开起来再谈改线的事吧

[ 本帖最后由魅力东大于 2008-12-19 14:21 编辑 ]

bobbychan · 发表于 2008-12-19 18:31:41

有个问题想说下，长途车没有必要首先考虑承担局部的某一段之间的客流问题，应该在解决了直通或者近似直通客流得到结局后再考虑某个区间的小客流；当然如果这个长途车客流不好，没有办法再考虑解决分段客流
现在只是不知道K248和K527的客流如何以及是什么类型的客流占主要比重

panda309 · 发表于 2008-12-20 01:25:19

再被这样欺负，干脆改为普快算了···

上海小子 · 发表于 2008-12-21 12:34:34

动卧D306乃全南京站最低性价比列车也。

上局宁段战舰 · 发表于 2008-12-21 13:17:24

K527~~我去广东以前就是1311,还是有感情的.

GZ6112SV2 · 发表于 2008-12-21 13:25:09

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