首先声明：我求求某人，我哀声下气的求求某人，请你不要在我离开海子的最后一刻也不安心，请你，请你，请你，千万不要在我的这篇帖子留言！你就当我死了！OK？？
我希望管理员不要编辑我的文章！
在海子也呆了2年了，了解了不少铁路知识。也就象很多人说的，天下没有不散的宴席，在众多海子各区斑主相继在近段时间离职后（从站务公开了解到），我也有一种失落感，自去年10月28号网站关停，海子的人气和论坛氛围大不如前！
感慨的话不多说了，我是湖北枣阳人！确切的说是襄樊地区枣阳市人！本人现在在上海。针对铁道部发布的全路于12月20号的调图文件，有关2173/2176 在升级后直接跨越了枣阳站！发了一篇帖子。
http://bbs.hasea.com/thread-294563-1-1.html
本意是想和鄂西北人交流下，不想被某人进来打岔，之后的事情，直接导致我想离开海子！因为我深知呼吁不要取消停枣阳站的方式在论坛发贴是没有用的！
我个人觉得铁道部的第六次提速有很多缺点！主要是取消了大部份县级站的停车和大量T车被停运，强制旅客上动车。在既有线上，D车优势完全没办法和T车比，现在的排图很多都是人为排列车运行图，增加T车耗时，D车优先区间通过。
可参阅以下文章：1、(铁道部党校)http://www.tdbdx.gov.cn/news.php?id=1698
http://bbs.hasea.com/thread-285282-1-1.html
我个人对论坛不少人发贴对县级站取消停车的感慨 表示深刻同情。不想,这次调图灾难降落到我的家乡身上.
我个人认为有效的呼吁,和媒体舆论,应该可以唤醒某些人的良知!
下面来讲讲我的呼吁方式:
按照步骤:
1、首先在枣阳论坛召集热心人，让众多枣阳网友关注此问题。
2、向枣阳火车站咨询有关问题、向枣阳政府分管铁路的市长或者书记写信（E-mail)方式或者电 话。看看他们将要采取的措施。
3、在上述无果的情况下，致电武汉铁路局和湖北省铁路办。
4、（以下文字过于敏感，转载到枣阳论坛）
。。。。。。。。。。。
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以下是个人样文：针对以下帖子重新编辑：
http://bbs.hasea.com/thread-294563-1-1.html
作为广大枣阳老百姓出行的大众交通工具，作为唯一通往珠三角城市的，让老百姓得到实惠的绿皮，在列车升级变成K642/3，和K644/1后，直接跨越了枣阳站！
12月20号调图(摘抄铁道部文件)
序号
| 新车次
| 新等级
| 新运行区段
| 原车次
| 原等级
| 原运行区段
| 担当局
| 备注
|
| K644/1
K642/3
| 快速
| 襄樊～广州
| 2176/3
2174/5
| 普快
| 襄樊～广州
| 武
|
| 15
| 1961/2
| 普快
| 汉口～成都
|
|
| 汉丹、襄渝、阳安、宝成线
| 武
|
|
序号
| 车次
| 运行区段
| 担当
| 停站内容
| 13
| K642/3
| 广州--襄樊
| 武
| 韶关 乐昌 郴州 衡阳 株洲 长沙 岳阳 武昌 安陆 随州
| 14
| K644/1
| 襄樊--广州
| 武
| 随州 安陆 武昌 咸宁 岳阳 长沙 株洲 衡阳 郴州 韶关 广州北
| 29
| 1961
| 汉口--成都
| 武
| 安陆 随州 襄樊 十堰 旬阳 安康 汉阴 石泉县 汉中 广元 江油 绵阳 德阳
|
枣阳站被优待的情况 (20号调图前的时刻)
http://travel.huochepiao.com/search/chaxun/result.asp?txtChuFa=襄樊&txtDaoDa=广州
 
我们还能够说什么呢,其他车不停算了,在12月20号调图后,枣阳通往珠三角的最后一趟车2173次最终也要被无情跨越.!! 我们枣阳站究竟怎么了?
众所周知,铁路勘察设计院在勘察线路、设计车站的时候,都要向沿线各地调阅资料,这些资料包括总人口数量、矿产资源、水文地质信息等等。下面先看一张湖北行政区划图：
再来铁路线路图：(有点老,没有小厉联络线)
最后上传关于沿线各地的人口概况（来自官方网站）
只统计湖北境内汉丹、襄渝的县级站
先看枣阳市： 枣阳市位于湖北省西北部，鄂豫两省交界处，介于东经112°30′至113°00′和北纬31°40′至32°40′之间；东与随州市接壤，西与襄阳县毗连，南与宜城市为邻，北与河南省新野、唐河、桐柏三县相连。南北长78公里，东西宽65公里，总面积3277平方公里，总人口110万，辖12个镇（鹿头、新市、太平、杨垱、七方、琚湾、熊集、吴店、平林、王城、兴隆、刘升）、3个办事处（南城、北城、环城）、1个省级经济技术开发区（西城开发区）、2个农场管理区（车河、随阳）。
谷城县：谷城县位于鄂西北，汉水中游西南岸，五当山脉东南麓，地跨北纬30°53'至32°29'40''，东经111°07'30''至111°52'。南依荆山，西偎五当，东临汉水，南北二河夹县城东流汉江，西北、西南三面群山环抱，地势从西南向东北倾斜，海拔最高1584米，最低71。东西长69公里，南北宽66公里。总面积2553平方公里
全县总人口55.6万人，132142户。其中：农业人口442978人，非农业人口113088人。民族以汉族为主，且有回、土家、满、蒙古、藏、苗、瑶、壮、侗等少数民族杂居。
安陆市：安陆位于湖北省东北部，东经113°10′─113°57′，北纬31°04′─31°29′之间。地处武汉、襄樊两大城市经济圈的交汇地带，东西长61公里，南北宽46公里，版图呈蝴蝶状。总面积1355平方公里，人口62.3万人。地势自北向南倾斜，北部层岚秀出，南部平畴沃野，东部丘陵起伏，西部岩壑幽深。水纵贯市境，山川环峙，水陆流通。安陆交通便捷，南返武汉、北抵襄樊、西接京山、东邻孝昌、316国道、汉十高速公路、汉丹铁路纵贯南北，与107国道相通，与京广线相连接，距武汉仅80公里。古人称之为鄂北咽喉，中原门户，为历代兵家必争之地。
云梦县：云梦位于湖北省中部偏东。面积604平方千米，为湖北省面积最小的县。2004年末总人口57万人。
县人民政府驻城关镇。邮编：432500。代码：420923。区号：0712。
位于江汉平原北部，北高南低，三面环河。平原湖区537平方千米，占90%，东北部为海拔50米左右的岗地；曾店镇枫梓岗为最高点，海拔76.2米；沙河乡的北湖垸为最低点，海拔19.0米。涢水自西北向东南流经全境，汉北河横贯南部。
理论上,谷城县的还有老河口的旅客. 老河口全市人口49万,去珠三角还有还有1010/1007次列车.
通过以上的分析.,再看看枣阳站的现在所停的列车的趟数:
珠三角: 1对, 襄樊-广州 2173/2176次,
长三角:1对, 宜昌-广州 K251/254次
其余2列为武汉局管内列车:
N321 汉口-十堰
N327/N328 汉口-襄樊
也就是说,:枣阳站只有4对列车停靠!这就是枣阳站的现实,一个110万总人口的县级市!作为一个劳务输出,特别是向珠三角大量输出劳力的人口大市,对比汉丹、襄渝的其他县级站，在12月20号调图后，我们就只有区区的一躺去上海的过路车了，我们真的是受到了铁路部门的超级优厚待遇啊！！！！
希望热心的朋友动动手，转转贴吧！
[ 本帖最后由 wfdm3 于 2008-12-7 16:56 编辑 ] |
楼主|
发表于 2008-12-7 15:35:27
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发表于 2008-12-7 15:41:22
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