其实佳木斯牡丹江早该开个上海车了

淡淡的心事 · 发表于 2008-11-30 15:39:02

:lol 楼上的兄弟太有才了这省内转一圈24个小时也下不来呀这回楼主满意了？！省内各个市基本都照顾到了 :lol

哈局新曙光 · 发表于 2008-11-30 16:57:56

晕````不显现实
````````````

mengkai15 · 发表于 2008-11-30 16:58:55

原帖由 haiyang999 于 2008-11-30 15:26 发表
干脆来个最不现实的方案吧！
牡丹江始发途径佳木斯，绥化，北安，齐齐哈尔，大庆，绥化，哈尔滨，长春，沈阳北经沈秦到山海关，北京，石家庄，郑州，商丘，徐州，直至上海~~

我看还是这样，佳木斯-牡丹江-图们-吉林-梅河口-沈阳-四平-长春-哈尔滨-北安-富裕-加格达奇-伊图里河-牙克石-齐齐哈尔-让湖路-大安-白城-太平川-郑家屯-通辽-大虎山-锦州-叶柏寿-赤峰-承德-北京--……

FreeSpirit · 发表于 2008-11-30 17:19:31

原帖由 飞翔的火车 于 2008-11-30 13:22 发表

你这合开可是要了人命了！全国现在也没看到有合开的车！

温州-广州的快326次是金温和广铁合开的，金温一组车底，广铁广段两组车底。

哈局哈段0316 · 发表于 2008-11-30 18:30:33

别的不说，两个问题先解决了吧~

第一，滨北线，绥佳线的线路质量问题~

第二，京沪线加车的可能有多大~如果加的话，此车地位基本属于被蹂躏的角色~

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 18:54:45

原帖由 haiyang999 于 2008-11-30 15:26 发表
干脆来个最不现实的方案吧！
牡丹江始发途径佳木斯，绥化，北安，齐齐哈尔，大庆，绥化，哈尔滨，长春，沈阳北经沈秦到山海关，北京，石家庄，郑州，商丘，徐州，直至上海~~

20楼的兄弟，你这个车可以称作铁路公交环线

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 18:59:41

原帖由 dztkn 于 2008-11-30 15:20 发表

走东边道最有创意，佳木斯-牡丹江-上海，经由佳木斯、牡丹江、图们、长白山（白河）、通化、丹东、大连（上烟大渡轮）、烟台、青岛、新沂、泰州、扬州、南京终到上海:victory:

还是佳木斯-牡丹江-图们-白河-通化-丹东-盘锦-锦州南-天津-济南-上海比较实际，看来短期内没指望了

zwm2626 · 发表于 2008-11-30 19:01:49

楼主的10硬座、6硬卧不太妥。长途车6硬座、10硬卧还差不多。
干脆，把K57/8给它们吧，哈局再争取一个T:lol

[ 本帖最后由 zwm2626 于 2008-11-30 19:04 编辑 ]

春天的树林 · 发表于 2008-11-30 19:05:23

建设牡丹江-吉林市铁路，然后走佳木斯-牡丹江-吉林市-沈阳-锦州-天津-德州-济南-徐州-南京-上海！

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 19:06:24

原帖由 春天的树林 于 2008-11-30 19:05 发表
建设牡丹江-吉林市铁路，然后走佳木斯-牡丹江-吉林市-沈阳-锦州-天津-德州-济南-徐州-南京-上海！

佳木斯-牡丹江332公里是标准的60下铁路

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 19:08:56

原帖由 zwm2626 于 2008-11-30 19:01 发表
楼主的10硬座、6硬卧不太妥。长途车6硬座、10硬卧还差不多。
干脆，把K57/8给它们吧，哈局再争取一个T:lol

K57/58确实一票难求，票越来越难买了

春天的树林 · 发表于 2008-11-30 19:40:03

原帖由 东北局哈段 于 2008-11-30 19:06 发表

佳木斯-牡丹江332公里是标准的60下铁路

电气化改造！！！！！！！！！

哈局哈段0316 · 发表于 2008-11-30 20:37:39

原帖由 春天的树林 于 2008-11-30 19:40 发表

电气化改造！！！！！！！！！

和电气化没关系~！线路质量问题挨不着电气化的事~

哈局佳段 · 发表于 2008-11-30 20:40:15

我觉得还是两地隔日始发比较好.这么走绕远不说,关键是牡佳线太差了!套不套跑鹤岗或者鸡西无所谓的.套了还是要分段买票.车票一上网,在周边城市都买的到的.

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 20:45:41

华东区很多人呼吁加开上海到黑省齐齐哈尔牡丹江佳木斯的列车,因为哈沪车在华东太难买了,很多人都到泰州坐T157到哈尔滨

上海小子 · 发表于 2008-11-30 20:46:08

我觉得啊，长三角到东北车太少了，尤其是吉林和黑龙江省。
增加虹桥-哈尔滨动车
   虹桥-长春动车
   上海-图们普快
   杭州-齐齐哈尔大快速，走沈阳长春哈尔滨大庆齐齐哈尔
   杭州-阜新 1228次延长
   杭州-海拉尔快速
   上海-乌兰浩特绿皮普快
   上海-长春  特快
   杭州-长春特快
   金华西-佳木斯快速
   上海-牡丹江快速
前提是京沪高速沪宁城际京沈客专哈大客专全部落成才能开行

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 20:47:41

LS啊,你说的这些车能加一个就烧高香了,还来个狮子大开口

上海小子 · 发表于 2008-11-30 20:48:07

原帖由 东北局哈段 于 2008-11-30 20:47 发表
LS啊,你说的这些车能加一个就烧高香了,还来个狮子大开口

没看见前提是什么啊，开一两个根本不能解决问题啊、

我琢磨着两年内估计也就多加一趟上海-丹东或者上海/杭州-牡丹江/佳木斯的列车

四年过后，前途不可估量，估计新增的列车比我所说的还要多，但是估计全是动车或者高速动车，如虹桥杭州东南京南-沈阳大连长春哈尔滨的

[ 本帖最后由上海小子于 2008-11-30 20:51 编辑 ]

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 20:50:13

原帖由 上海小子 于 2008-11-30 20:48 发表

没看见前提是什么啊

这个前提恐怕要至少4年才能实现,那么现在这4年中呢,还要继续忍受,还是看看哪个更有希望吧,哈局估计是有心无力,沪局是有力但不知道是否关心黑省车

东北局哈段 · 发表于 2008-11-30 20:53:24

原帖由 上海小子 于 2008-11-30 20:48 发表

没看见前提是什么啊，开一两个根本不能解决问题啊、

我琢磨着两年内估计也就多加一趟上海-丹东或者上海/杭州-牡丹江/佳木斯的列车

四年过后，前途不可估量，估计新增的列车比我所说的还要多，但是估计 ...

上海-丹东目前来看,比较有希望,可到黑吉两省还是解决不了问题,算了到天津或沈阳换车好了

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其实佳木斯牡丹江早该开个上海车了

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