吉林--图们、哈尔滨--佳木斯客专已经启动，正在设计竞标！！

zhangyu7923

中铁第五勘察设计院集团公司紧锣密鼓掀起大干高潮

发布时间：2008-11-28 9:00:41 浏览次数：117

随着国家宏观经济政策的调整、扩大内需十大举措的出台，铁路、城市轨道交通新的建设高潮已经到来。国家发改委、铁道部等有关部委也对投资计划作出重大调整，提出了具体要求。目前，集团公司在手部管铁路项目11条，其中，衡茶吉、宿淮、赣韶是今年确定开工项目，前抚、阿扎、德靖等初步定在明年上半年开工，另外连盐等几条大线任务时间安排也很紧张，同时集团公司还承担着北京、郑州、西安、哈尔滨等城市的地铁任务。近期还将参加吉图客专、哈佳客专、包兰线（兰州——惠农段）和北京地铁的投标，生产任务非常艰巨。特别是现在到年底只有40天的时间，压力空前增大。 为确保各重点项目保质保量按期完成，为项目开工奠定坚实的基础，集团公司、集团公司党委在11月18日——20日三天时间里，相继召开院长办公会、党委扩大会（党政联席会）、重点项目生产专项动员会等会议，传达铁道部近期有关重要会议精神，深入分析当前国内经济和行业发展形势，紧锣密鼓安排生产，在全集团迅速掀起大干高潮。 集团公司、集团公司党委强调，面对新的形势，集团公司上下特别是各级领导要切实解放思想，统一认识，抓住难得历史机遇，办好我们自己的事，快速发展壮大；要转变观念，牢固树立以干促揽的理念，坚持以项目为中心，落实责任，加强合作，齐心协力干好在手项目，打好生产攻坚战；要倡导良好的企业作风，引导员工树立正确的企业观和事业观，爱岗敬业，加班加点，全力以赴完成生产任务，推动集团公司更好更快发展。

春天的树林

哈佳不可能是客专吧，铁道部规划的也不是客运专线，毕竟沿线没有既有线路！

淡淡的心事

是的　从新的调整图上看　哈佳线不是客专，而是普通铁路。　管它是不是客专建成就不不建要强，必竞距离近了很多。　　我感觉沿线没有既有线路也不影响现在修客专吧，原哈尔滨－绥化－南岔－佳木斯线　不也算是既有线吗，老线跑货运，新线跑客运不是一样吗？

zhangyu7923

那个图上反映的不是很准确，你看一下其它地区规划的铁路就知道了！像京福，规划的是300，图上标注的也不是粗线。不过具体哈佳项目，还是等官方报道为准吧！

春天的树林

我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》方案已经国家批准并颁布实施。调整规划实施后，到2020年，我国将新建约4万公里铁路线，由目前的不足8万公里提高到12万公里。随着我国铁路网规模的进一步扩大，路网结构日趋合理，运输能力大幅度提高，百姓也可从中得到众多实惠。



　　相邻城市形成半小时至一小时交通圈

　　《调整方案》将客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。主要是为了加大繁忙干线客货分线的力度，在维持原“四纵四横”客运专线基础骨架不变的情况下，增加了4000公里客运专线。

　　“这一快速客运网，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90％以上人口，大大缩短城市间时空距离。届时，北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市，与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。”铁道部副部长陆东福说。

　　新增线路包括，杭甬深客运专线向北延伸至上海，杭长客运专线向西延伸至昆明，还有蚌埠－合肥、南京－杭州、锦州－营口、南昌－九江、柳州－南宁、绵阳－成都－乐山、哈尔滨－齐齐哈尔、哈尔滨－牡丹江、长春－吉林、沈阳－丹东等连接线。

　　“一票不再难求”

　　每到春节、“十一”等节假日前夕，购买火车票成为最“头疼”的问题。目前，我国铁路客运坐席日均能力不到300万人，而目前实际日最高运量为636万人，日均为410万人，缺口至少在100万坐席以上。“一票难求”的问题十分普遍。

　　京沪高速铁路，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1.6万公里以上。

　　再过3－5年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全面建成通车，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成，覆盖全国70％的50万人口以上的城市，中国老百姓将享受到更加快速、方便、舒适的高品质运输服务。

　　此外，《调整方案》提出：“按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输‘零距离换乘’、货物换装‘无缝衔接’和交通运输一体化。

　　（据新华社北京11月27日电）

春天的树林

这则新闻没有提到哈佳是客运专线，到是提到哈齐和哈牡了！

春天的树林

另外，根据客货运输发展的需要和新建铁路建设投产情况，明后两年计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右。
　　路网布局
　　《调整方案》将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里，届时将形成更加完善的路网布局。
　　一是完善进出境国际铁路通道，新增中俄通道同江－哈鱼岛段等铁路。
　　二是完善区际干线布局，新增重庆－贵阳、宜宾－贵阳－广州、南宁－广州、哈达铺－成都、太原－侯马－西安－汉中－绵阳、向塘－莆田、合肥－福州、阜阳－六安－景德镇－瑞金－汕头、北京－张家口－集宁－包头等铁路。
　　三是完善大能力煤运通道布局，新增内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路和乌鲁木齐－哈密－兰州铁路等。
　　四是扩大西部地区路网覆盖面，新增乌鲁木齐－富蕴－北屯、哈密－若羌、二连浩特－锡林浩特－乌兰浩特、正蓝旗－虎什哈、昭通－攀枝花－丽江、昆明－百色、南宁－河池等铁路。
　　五是完善中东部地区路网结构，新增哈尔滨－佳木斯、青岛－连云港－盐城、南通－上海－宁波、广州－湛江－海口－三亚、上海－江阴－南京－铜陵－安庆、怀化－衡阳、井冈山－赣州、浦城－建宁－龙岩、福州－厦门货运线等铁路。
　　路网既有线方面，《调整方案》将增建二线建设规模由1.3万公里调整到1.9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。

zhangyu7923

真要看报道，还是以铁道部的喉舌为准：

http://www.rmtd.com.cn/Article/2 ... 20081128103803.html
还有一个调整说明：
http://www.rmtd.com.cn/Article/2 ... 20081128103641.html

春天的树林

哈佳是普通铁路？？？

herroyuy

原帖由 zhangyu7923 于 2008-11-28 22:21 发表
那个图上反映的不是很准确，你看一下其它地区规划的铁路就知道了！像京福，规划的是300，图上标注的也不是粗线。不过具体哈佳项目，还是等官方报道为准吧！

京福规划里面沿用京沪，走蚌埠到合肥都是300以上的

zhangyu7923

你看一下其它地区的规划图就知道了，除了300以上的客专是粗线外，其它的都是细线。像哈佳这样的项目，低于200的没意义！估计是200--250的客货混跑！

春天的树林

黑龙江境内有哈齐和哈牡的客专了，而佳木斯客运还是货运比齐牡两市都有差距，且哈佳南线没有既有线路，所以建客运专线的可能性不大，估计就是普通铁路！

herroyuy

原帖由 zhangyu7923 于 2008-11-28 22:36 发表
你看一下其它地区的规划图就知道了，除了300以上的客专是粗线外，其它的都是细线。像哈佳这样的项目，低于200的没意义！估计是200--250的客货混跑！

没错啊，我就是想告诉你，要相信规划图，不是粗线就不是300客专

zhangyu7923

规划调整说明特别说明：对与客专，不再进行速度目标值界定，根据实际进行确定，不再盲目追求高标准！反正现在客专是满天飞，速度200以上也叫客专，客货混跑也是客专。。。。:lol

淡淡的心事

期待早日建成哈佳新线　到时佳木斯、鹤岗、双鸭山方向的客运都走新线，旧线腾出空儿来　给我们伊春加出省列车　伊春－美溪－西林－金山屯－南岔－带岭－朗乡－铁力－庆安－绥化－兴隆镇－呼兰－哈尔滨……………………沈阳？山海关？大连？北京？　　:(

herroyuy

原帖由 zhangyu7923 于 2008-11-28 22:53 发表
规划调整说明特别说明：对与客专，不再进行速度目标值界定，根据实际进行确定，不再盲目追求高标准！反正现在客专是满天飞，速度200以上也叫客专，客货混跑也是客专。。。。:lol

没问题，爱叫啥叫啥，我想说的是，不是粗线，就不是300，标准就比粗线低

bill_gao

吉图客专设计标准是多少？

dztkn

我觉得，按照规划图，吉图段只是复线扩能改造，连电气化都没有，所以根本不是客专，称客专只是叫法好听，改造标准复线120足矣。其实长图线吉图段改造没有啥太大必要，那段山路，改造起来比沈吉还难呢。将来估计就是个120客货混跑的复线，这我就足够满意了。

bill_gao

原帖由 dztkn 于 2008-11-29 14:20 发表
我觉得，按照规划图，吉图段只是复线扩能改造，连电气化都没有，所以根本不是客专，称客专只是叫法好听，改造标准复线120足矣。其实长图线吉图段改造没有啥太大必要，那段山路，改造起来比沈吉还难呢。将来估计 ...

那边的客流可能还没到要修客运专线的地步。
如果只是复线化的话，说是客运专线也可能是为了引起国家的重视，争取早日开工。

zhangyu7923

以前不是有报道北京---长白山客专吗？！就是指这个吧！反正修就有修的理由，客流不是唯一指标，再者，钱大部分是国家出，地方就是征地拆迁出钱，机会不多啊！！:lol