锦州站到锦州南站的轻轨

和谐锦州

恩 主要是钱的问题

我爱星星

我还是那句话，在可以预见的未来没有任何可能性！规划投资规模要3亿美元以上！说笑吧~~谁拍大腿也弄不出来那么多钱~~~看看渤海大道修建时的窘境吧~~~:L

我爱星星

一、项目基本情况
项目建设的必要性: 减轻公路运输压力、客货分行，降低交通事故率。可节省40分钟的双向（锦州至开发区）职工通勤路行时间。为笔架山风景旅游客流量的逐年递增创造空间（现在笔架山风景旅游项目每年可吸引国内外游客量已突破100万人次/年）。
项目主要内容及投资规模：该轻轨新干线铁路工程设计全长40公里，投资规模约为3亿美元，采用先进的双回路电动车组动力牵引，机车的时速可达140公里/小时以上，并留有提速条件。投资规模：3.15亿美元（折合人民币26.18亿元）。
3．项目建成后经济效益分析及产品市场前景预测：年可实现销售收入3.96亿元人民币。该轻轨铁路新干线的实施，将促进城市南移战略的早日完成，加快黄金海岸的建设，推动开发区工业、农业、旅游业的大发展，为拉开城市发展框架，提升城市品味奠定基础。
4. 合资合作方式：合资合作
项目所处地理位置、交通运输及通讯：该项目起始站位于锦州市内小凌河北岸，途径锦州南站，终点位于开发区天王路与渤海大街交界处的东北角和港区内。
．．．．．．
6．
7．项目建设期及投资回报期：建设期3年，项目投资回收期10年
．．．．．．．．．．
     大家一乐吧:lol

沈局锦州段

轻轨通车以后，也是要从票价高低上才能看出对锦州发展帮助有多大。如果到南站是2—3元，到笔架山是5元（绝对不能超过5元），这样会非常好的。但我估计这个价很难，如果价钱高，坐的人也不会多的。

wcb1979

就扯吧，沈阳到抚顺两个大城市才有轻轨，一个城市的区间要这个吗？

jordanamour

原帖由 我爱星星 于 2008-12-3 12:23 发表
一、项目基本情况
项目建设的必要性: 减轻公路运输压力、客货分行，降低交通事故率。可节省40分钟的双向（锦州至开发区）职工通勤路行时间。为笔架山风景旅游客流量的逐年递增创造空间（现在笔架山风景旅游项目 ...

顶啊，不过不知道什么时候动工呢？

jordanamour

原帖由 wcb1979 于 2008-12-3 14:04 发表
就扯吧，沈阳到抚顺两个大城市才有轻轨，一个城市的区间要这个吗？

什么意思，锦州就不可以有轻轨吗？沈阳有地铁，抚顺有城铁，锦州就不发展了，你知道锦州站到锦州南站的交通是多么的不便利吗，锦州难这个大号你没听过啊

空5军

在拉动内需的大环境下，这也是可能的。

1034

修呗。以后打仗的时候可以当防空洞用呀，还可以当粮仓储藏粮食。

wcb1979

原帖由 jordanamour 于 2008-12-3 16:28 发表

什么意思，锦州就不可以有轻轨吗？沈阳有地铁，抚顺有城铁，锦州就不发展了，你知道锦州站到锦州南站的交通是多么的不便利吗，锦州难这个大号你没听过啊

---------------------------
我不是锦州人但锦州难的车没少坐不论是白天还是晚上，就锦州的实力修了轻轨不的空车跑啊？别以为笔架山那多少人，虎跃还坐不满呢，我去年去了7.8次开发区，只有5.1到9月份那的游客才算多，平常有什么客流？整个快速公交比什么都好，领导要政绩你就跟着起哄？锦州难为什么难，交通不方便.从锦州站到锦州难的公交车一天几趟，而且收车早，态度差，晚上火车多的时候还没有工交车了，早上在锦州难下车，出租车都和土匪似的，从锦州站到锦州难站要一个小时了，有这时间在锦州上车都到大虎山了，谁还去？锦州的实力修轻轨就目前看就是扯淡。

[ 本帖最后由 wcb1979 于 2008-12-3 18:39 编辑 ]

1034

锦州朋友不要误会，我们不是说锦州不好，而是说决策者很彪。
多开几个快速公交就能解决的问题，一定要修轻轨，这不是脑袋被轻轨压过的表现还是什么？
包括沈抚轻轨都一样。我作为沈阳 人都认为这是件愚蠢至极的做法。普通列车5元钱40分钟的路，火车都坐不满员，现在竟要修条轻轨。不是吃饱了撑的，钱多了烧的还是什么？

herroyuy

原帖由 1034 于 2008-12-3 18:57 发表
锦州朋友不要误会，我们不是说锦州不好，而是说决策者很彪。
多开几个快速公交就能解决的问题，一定要修轻轨，这不是脑袋被轻轨压过的表现还是什么？
包括沈抚轻轨都一样。我作为沈阳 人都认为这是件愚蠢至极 ...

沈抚不是轻轨，沈抚是非常好的模式，你觉得哪儿不好？

1034

“商报讯（记者 冯岚）5年内，沈阳和抚顺之间将建轻轨。以后，来沈的抚顺游客可乘轻轨到黎明文化宫地铁站下车，然后搭地铁直达沈阳市内。昨日，在大东区召开的“黎明文化宫地下商业项目论证会”上，相关负责人向记者透露了这一消息。”

就像我在铁路新闻里提出的话题一样。在现有交通能够满足沈抚之间交通流量的前提下，为何还要再修一条轻轨呢？不是浪费吗？
把原有沈抚铁路改造成双线，加开些列车不就可以了吗？为什么一定要觉得多花钱才是有成绩呢？

网际快车

原帖由 1034 于 2008-12-3 19:16 发表
“商报讯（记者 冯岚）5年内，沈阳和抚顺之间将建轻轨。以后，来沈的抚顺游客可乘轻轨到黎明文化宫地铁站下车，然后搭地铁直达沈阳市内。昨日，在大东区召开的“黎明文化宫地下商业项目论证会”上，相关负责人向 ...

====================
没有青藏铁路，西藏也照样出行，，轻轨应该是存在才有需求。

herroyuy

原帖由 1034 于 2008-12-3 19:16 发表
“商报讯（记者 冯岚）5年内，沈阳和抚顺之间将建轻轨。以后，来沈的抚顺游客可乘轻轨到黎明文化宫地铁站下车，然后搭地铁直达沈阳市内。昨日，在大东区召开的“黎明文化宫地下商业项目论证会”上，相关负责人向记者透露了这一消息。”

就像我在铁路新闻里提出的话题一样。在现有交通能够满足沈抚之间交通流量的前提下，为何还要再修一条轻轨呢？不是浪费吗？
把原有沈抚铁路改造成双线，加开些列车不就可以了吗？为什么一定要觉得多花钱才是有成绩呢？

呵呵，可能你太久不关注了，所以有点儿火星了。

现实的沈抚城际比你说的蓝字部分更简单，沈抚南线绝大多数已经双线了，这个就是正在进行的沈抚城际，只是电气化，不多花钱。

1034

是吗？如果取消那个轻轨。则是明智的。就算南北双线同时双电气化，也比修轻轨要合理得多。
:lol :lol 我希望火星一下。不修就好了呀。

herroyuy

此外多说一点，即便是现有公路交通满足客运需求，仍然有很多理由需要发展轨道交通。

轨道交通单位能耗低，效率高，环保
更重要的是，运量大，并且可以快很多，大大提高社会效率

herroyuy

原帖由 1034 于 2008-12-3 19:35 发表
是吗？如果取消那个轻轨。则是明智的。就算南北双线同时双电气化，也比修轻轨要合理得多。
:lol :lol 我希望火星一下。不修就好了呀。

放心，是了，已经开建了还能有假，有车迷拍了工程照片了，可以在东北论坛搜搜:handshake
你早点儿出现多好，前些日子我贬轻轨支持沈抚既有线城际的时候，那个被砸被拍呀

题外话，锦州那个也未必是轻轨，现在几乎所有短途的轨道交通都被扣上了轻轨的帽子。

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2008-12-3 19:43 编辑 ]

威震天

希望能修建一条客货混用的铁路,平时为开发区的工厂运送原料及货物,每天定时开行几趟短途列车,不就都解决了.正好开发区准备修建的大型发电厂和船舶修造厂都需要铁路来运送物资,便利的铁路货物运输会为开发区吸引来更多的工厂.

[ 本帖最后由 威震天 于 2008-12-3 20:22 编辑 ]

herroyuy

原帖由 威震天 于 2008-12-3 20:21 发表
希望能修建一条客货混用的铁路,平时为开发区的工厂运送原料及货物,每天定时开行几趟短途列车,不就都解决了.正好开发区准备修建的大型发电厂和船舶修造厂都需要铁路来运送物资,便利的铁路货物运输会为开发区吸引 ...

对，就是这个思路，甚至可以白天多跑客运通勤，晚上多跑货。
把锦州南的客流和锦州港的通勤客流，还有附近村儿的客流都考虑到，那就是很理想的了