山西省未来3～5年铁路建设情况及发展规划

fmpc

原帖由 止水无痕 于 2008-11-22 11:01 发表
说不上全押在同蒲上，但同蒲确实重要，谁让沿线集中了山西大部分人口呢。至于没连到华山，也不要大呼遗憾，山西省把铁路连到三门峡，意图可能是改变运宜铁路的性质。若连到华山的话，运宜铁路将成为标准的“运煤 ...

三门峡以南要那么高标准干什么？都是在豫西、鄂西的山区，经过的差不多都是贫困县，这些地方重要的不是先修客专或者以客为主的大干线，而是修开发资源的线路，把货能运出去，先把经济搞上去，经济发展起来客流量才能上去。而且三门峡~宜昌600多公里就十堰一个地级市，山区修铁路每提高一个等级，要花出的钱多好几倍，值得不？

宜昌再往南，到张家界、怀化、柳州，一直到南宁才能到省城。焦柳线本来就是货运干线，客运本来就不是重点，到时候能开多少客车，非常怀疑！

许淡

太焦线北段电气化一直说  也一直没有音讯

太局太原

原帖由 fmpc 于 2008-11-23 20:29 发表

三门峡以南要那么高标准干什么？都是在豫西、鄂西的山区，经过的差不多都是贫困县，这些地方重要的不是先修客专或者以客为主的大干线，而是修开发资源的线路，把货能运出去，先把经济搞上去，经济发展起来客流 ...

快速小编组货列。以后那边都要靠白货运输了。

流麦士

本报讯（记者 苏黎原）从11月24日市政府专题研究会上获悉，我市筹划多年的“运三铁路”（运城市至三门峡市）有望立项并很快开建。筹划中的“运三铁路”为客货两用铁路，全长约57公里，拟投资68亿元。
      市长王安庞主持会议。市委常委、常务副市长张建合，市委常委、副市长柴林山，副市长吴菊仙、张建喜，市政府秘书长肖暹东出席会议。
      最近，为应对全球金融危机，国家计划投入巨资，以扩大内需、加大基础设施建设力度，从而拉动经济增长。为抓住这个难得的机遇，在市政府的安排下，经市发改委等有关部门积极向上争取，“运三铁路”有望被列入“大运高速客运铁路”的延长线，并很快投入建设。
      受运城市政府和三门峡市政府的邀请，铁道部、太原铁路局、铁道部第三勘测设计院的数十名专家将于近日分头抵达两市，对“运三铁路”车站站址及线路进行详细勘察。
      会议结束后，王安庞一行专程到市区东部和北部，对拟建中的“运三铁路”运城站一带的地形、地貌及周边环境进行了详细考察，确定了与铁道部门整体规划相衔接、方便市民出行、为中心城市未来发展留足空间的选址思路。
      王安庞强调，“运三铁路”如能立项并很快建成，将进一步优化我市交通环境，完善铁路、公路、航空立体交通网，使运城的交通和区位优势更加凸显。各级各部门必须把思想统一到市委、市政府的认识上来，齐心协力，众志成城，使这一重大项目顺利进行。

      又讯 当日，王安庞还带领教育等部门负责人实地考察了正在建设中的市特教学校和运城职业技术学院。在市特教学校，他要求市残联等部门进一步完善中长期规划，使办学规模能满足全市残疾孩子的求学需求。在运城职业技术学院，他要求运城经济开发区积极帮助校方完善有关手续；鼓励企业家投资教育事业。

流麦士

报道标题

“运三铁路有望立项并很快开建”中“有望”留下了许多悬念。

同样正文中“王安庞强调，“运三铁路”如能立项并很快建成，将进一步优化我市交通环境，完善铁路、公路、航空立体交通网，使运城的交通和区位优势更加凸显。

“如能立项”，呵呵

总之一切有待努力。

晋狼传人

一看“客货两用”就知道这八成又是一条运煤专线吧……:L

lazyboy

看最近的新闻，估计大秦线现在应该都没有那么紧张了吧，秦皇岛那里全都是卖不出去的煤，说不定过年的时候还能塞两客车进去。:victory: :victory:

太局漂段

强烈的为永济市担心。。。那么好的旅游资源啊。。。

rockywencn

光就旅游来说，有运城就可以辐射到周边，毕竟运城市常规景点1-2天轻轻松松的就玩完了，而且还有高速连接，只是运城-华山间的同蒲线沿线人民的出行就得去运城了...:lol

lazyboy

去华山不好吗？:L :L

sunshine

可能性很大的！:Q

sunshine

原帖由 lazyboy 于 2008-11-25 16:12 发表
看最近的新闻，估计大秦线现在应该都没有那么紧张了吧，秦皇岛那里全都是卖不出去的煤，说不定过年的时候还能塞两客车进去。:victory: :victory:

我看这个没希望。运煤专线一旦临时加了客车，以后再要求加正式车就不好推脱了。

sunshine

原帖由 太局漂段 于 2008-11-25 16:44 发表
强烈的为永济市担心。。。那么好的旅游资源啊。。。

永济本来就是运城地区的，还分彼此？
好比清徐非要和太原争个高下

XHJ

分析得很好!!!!
其实山西省向东向南还有一条线要可以用的,因为众所皆知的原因,不可能搞那一条线呀!!!所以运三才是正解.:lol :lol

京九麻段

原帖由 太局太原 于 2008-11-21 09:09 发表
太原-长治北段电气化的问题至少提了快10年了，由于种种原因，一直没动工。

还不够啊，叫我说应该进行双线自动闭塞并电化改造，提高通过能力。

XHJ

如果长治,晋城属于太局的话可能早就搞好了,唉,真没有办法.

fmpc

就南北同蒲四线延伸线运城至三门峡段进行实地踏勘
[日期：2008-11-26] 来源：西部在线  作者： [字体：大 中 小]

　　11月24日至25日，以铁道部发展计划司副司长严贺祥为组长的南北同蒲四线预可研审查组莅临我市，就南北同蒲四线延伸线运城至三门峡段进行实地踏勘，市委副书记、市长杨树平，副市长张英焕，市长助理、秘书长张建峰陪同察看。

    审查组由铁道部发展计划司、运输局、经济规划研究院、鉴定中心以及太原铁路局、郑州铁路局、铁三院等相关单位20余名专家组成。在两天的实地踏勘活动中，审查组沿黄河踏勘了黄河桥位的选址，并先后踏勘了郑西高速铁路客运专线三门峡客运站建设工地、三门峡火车站、陕县县城、三门峡西火车站、三门峡大坝等。市发改委、市交通局、市建委、市国土资源局、市河务移民局、市林业局、市环保局、市水利局负责同志参加了审查活动。据了解，南北同蒲铁路四线预可研审查会将于近日在山西太原举行。
    据资料显示，南北同蒲铁路四线，与既有南北同蒲铁路基本平行，北起大同，南到华山，是山西铁路“十字”形快速客运通道的重要组成部分，该项目已正式纳入《中长期铁路网规划》，目前设计单位已完成项目预可行性研究。设计线路全长736km，其中原平至韩家岭四线铁路已开工建设，预计2010年竣工。原平至三门峡段全长565km，该项目已完成预可研，投资预估算546亿元。 其中运城至三门峡段自运城与南同蒲铁路相接，经平陆到三门峡，与陇海线相接，全长40km，建设标准为国铁二级标准，单线电气化铁路，预留双线；建设工期为3年，总投资约22亿元人民币，预计2011年完工。

fmpc

关于山西铁路建设的问题

问题：近期国家大规模投资建设铁路，询问一下我省的大运快速通道建设情况;是否纳入本次国家投资兴建之列？设计时速多少？据说北同蒲已开工，南通蒲何时开工？整个大运快速通道何时能投入运营？另外运城三门峡铁路何时开工建设？ 谢谢!

回复：大同至太原至运城至西安铁路快速通道是我省2007年结合国家正在对同蒲线改造时提出来的，现在得到了铁道部的同意，其中大同至原平段已开工建设，原平至三门峡正在进行前期工作，全线设计速度按200公里/小时考虑。我们目前正在积极向国家反映，争取全线早日开工。目前从初步方案看运三铁路作为本项目的一段纳入其中，预计本项目可在2012年左右全线建成运营。

kk2008cm

好消息！顶！

XHJ

好消息!!!赞一个.