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楼主: yifashion

[转载]鞍山至海城明年建轻轨

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发表于 2008-11-20 18:56:12 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:46 发表
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 18:36 发表


新建快轨线在哪儿啊?
有轨你说了算,不过群众基础也是基础哦:lol

按走向就是沿建国南路和鞍海路……
再有,后面一句请你解释一下!


你在哪儿能建轻轨线,我就在哪儿能建国铁线。
后面儿一句,有轨你比我清楚,当然你说了算了。但前面我说有轨在鞍山有基础,就算没设施基础了,群众认可基础也算基础

最后一个感叹号给解释一下?
发表于 2008-11-20 18:59:11 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:46 发表

QUOTE:
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 18:40 发表
只要有地方建快轨线,就一定有地方建国铁线
就算没地方建快轨线,也有可能有地方见国铁线。

国铁沿线很多地盘可以利用,本来就属于国铁,车站,站场,等等,只会比快轨更简单容易。


地下有地方建,难道建国铁地下线?
鞍山和沈阳还是有区别的,国铁地盘没那么多,线路也少,国铁边上几米就已经是工厂以及其他建筑了……


我的意思很简单,快轨你任何地皮都利用不到,有问题没?国铁可以利用一些,比如车站和站场,有问题没?如果你快轨能在地上建,我国铁就能地上建,有问题没?

能建快轨就一定能建国铁,这话很难理解吗?
发表于 2008-11-20 19:02:35 |
原帖由 pb8303 于 2008-11-20 14:18 发表
鞍海小客从油涨价之后到现在在一直是全程8.5元,而且是垄断行为,你只能坐他们的车,也根本就没有别的车,所以要多少钱就给多少钱.
现在从解放路立交桥到新兴市场一段已经开始拆扒了,我想应该会给轻轨留有建设的地方的,修地下我想不太可能,主要是造价太高了.
我是经常在鞍海两地跑的,海城到南台之间的鞍海路已经开始拆扒了,听说是向路外侧阔23米,不知道是干什么,希望是修轻轨的.反正修轻轨对我们这些跑通勤的人来说是个好事!:victory: :victory:

我估计可能会有少量地下部分,因为35公里50亿,每公里比新开通的大连快轨续建段都略高:L
拆迁成本之类的,鞍山应该不会比大连高吧。
而且盛传新兴市场到解放立交桥是要建商业项目……
发表于 2008-11-20 19:06:23 |
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 18:59 发表


我的意思很简单,快轨你任何地皮都利用不到,有问题没?国铁可以利用一些,比如车站和站场,有问题没?如果你快轨能在地上建,我国铁就能地上建,有问题没?

能建快轨就一定能建国铁,这话很难理解吗?

那您来具体说说如何利用鞍山站仅有的两个站台来接发鞍海轻轨……
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 18:56 发表


你在哪儿能建轻轨线,我就在哪儿能建国铁线。
后面儿一句,有轨你比我清楚,当然你说了算了。但前面我说有轨在鞍山有基础,就算没设施基础了,群众认可基础也算基础

最后一个感叹号给解释一下?

群众认可基础到是真有,想当初磨电可是从凌晨4点到次日凌晨2点在运营,给不少鞍钢上下夜班的职工提供不少便利。
但问题是现在这个走向和原来的的磨电完全不同……

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 19:17 编辑 ]
发表于 2008-11-20 19:11:06 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 19:06 发表

那您来具体说说如何利用鞍山站仅有的两个站台来接发鞍海轻轨……


我可以稍后给你几个实例,很廉价简单有效的。:handshake
但我想问你一句,如果是那种快轨模式,你又打算怎么在鞍山接发快轨车呢?
发表于 2008-11-20 19:20:37 |
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 19:11 发表


我可以稍后给你几个实例,很廉价简单有效的。:handshake
但我想问你一句,如果是那种快轨模式,你又打算怎么在鞍山接发快轨车呢?

全部设施都是新建,鞍山站站设存车线和折反线……
下国铁列车后出站,进快轨站……
发表于 2008-11-20 19:40:53 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 19:20 发表

全部设施都是新建,鞍山站站设存车线和折反线……
下国铁列车后出站,进快轨站……


快轨是市政管辖,没资格在鞍山站设存车线和折返线,要用地方和设施也行,给钱。

全部设施都新建,你觉得好吗?为什么不利用鞍山站,鞍山站内加个站台比新建一个车站还困难吗?
发表于 2008-11-20 19:43:53 |
车站省了,卖票的省了,乘客还真正零换乘了。我不懂你在辩论什么,你是说修大连那样的快轨比国铁通勤更好吗?
发表于 2008-11-20 20:12:09 |
哪儿去了?这样吧,再给你个家庭作业,哈大350高铁的投资和里程都有对吧,哈大又是高架又是拆迁的没问题吧,你去算算平均每公里多少钱。等级低很多的普通城际铁路价格要比高速铁路便宜很多没问题吧?

然后你再看看这个什么.....容我骂一句.......狗屁的快轨,居然平均造价比哈大高铁都高那么多。这还不说,平时运营成本超级高和利用率又超级低下,乘客换乘还不方便............我非常不理解怎么可能还有人对这种快轨有好评。
发表于 2008-11-20 20:38:35 |
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 19:40 发表


快轨是市政管辖,没资格在鞍山站设存车线和折返线,要用地方和设施也行,给钱。

全部设施都新建,你觉得好吗?为什么不利用鞍山站,鞍山站内加个站台比新建一个车站还困难吗?

是快轨"鞍山站"站,当然不可能也没地方在国铁鞍山站内设存车线和折返线……
鞍山站站内如果能再加一个站台,恐怕早就加了……除非能把鞍山站西侧的鞍钢铁路撤掉……
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 19:43 发表
车站省了,卖票的省了,乘客还真正零换乘了。我不懂你在辩论什么,你是说修大连那样的快轨比国铁通勤更好吗?

问题是鞍山没利用国铁搞通勤的条件啊,
有条件不利用,那是浪费,但没条件呢?:(

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 20:42 编辑 ]
发表于 2008-11-20 21:05:09 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 20:38 发表
QUOTE:
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 19:43 发表
车站省了,卖票的省了,乘客还真正零换乘了。我不懂你在辩论什么,你是说修大连那样的快轨比国铁通勤更好吗?


问题是鞍山没利用国铁搞通勤的条件啊,
有条件不利用,那是浪费,但没条件呢?:(


我最后问你一句,我说鞍山如果有条件搞大连那种快轨,就更有条件搞国铁通勤,你有疑议没?国铁线不够用就新建国铁线。
发表于 2008-11-20 21:08:10 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 20:38 发表
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 19:40 发表


快轨是市政管辖,没资格在鞍山站设存车线和折返线,要用地方和设施也行,给钱。

全部设施都新建,你觉得好吗?为什么不利用鞍山站,鞍山站内加个站台比新建一个车站还困难吗?

是快轨"鞍山站"站,当然不可能也没地方在国铁鞍山站内设存车线和折返线……
鞍山站站内如果能再加一个站台,恐怕早就加了……除非能把鞍山站西侧的鞍钢铁路撤掉……



如果你有地方新建快轨鞍山站和存车线以及折返线,我就一定有地方新建个站台,有疑议没?
发表于 2008-11-20 21:18:59 |
真快无语了。你这样想,就当国铁脑子进水了,犯傻了..............你市政在哪儿修快轨,我国铁就在哪儿修国铁,快轨高架,国铁就高架,快轨地下,国铁就地下,快轨拆迁,国铁就拆迁。

然后你再看看结果是什么,中途车站照样不需要新建,信号调度中心照样延用国铁,大多数线路照样可以混跑,夜间照样运营,国铁照样省钱多办事儿。 懂了吗?即使国铁脑子进水了,干的事儿还是比那种快轨强,强很多。
发表于 2008-11-20 21:53:32 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 20:38 发表

是快轨"鞍山站"站,当然不可能也没地方在国铁鞍山站内设存车线和折返线……
鞍山站站内如果能再加一个站台,恐怕早就加了……除非能把鞍山站西侧的鞍钢铁路撤掉……

问题是鞍山没利用国铁搞通勤的条件啊, ...

加一个站台还是有地方的,把那两股存车线拆咯就行,早就有某位同志设想过
发表于 2008-11-20 21:59:00 |
原帖由 Redbee 于 2008-11-20 21:53 发表

加一个站台还是有地方的,把那两股存车线拆咯就行,早就有某位同志设想过


如果搞大连那种快轨,必然高架站台,高架线路,或者地下发展
鞍山站空间还是可以改善一下的,包括站楼,也可以让出来一部分空间。
发表于 2008-11-20 22:43:19 |
原帖由 Redbee 于 2008-11-20 21:53 发表

加一个站台还是有地方的,把那两股存车线拆咯就行,早就有某位同志设想过

那会是个比较窄的站台,但自二站台向西共有五条线,若是将第三四条线拆去改建窄站台,那么鞍山站到发线是有五条了,可存车线就只剩1条了(上行方向).
要是把第四五条改建窄站台,那到发线只多了1条,存车线上下行方向各一条……那么若是轻轨占1条到发线,无存车线不知可行否?
发表于 2008-11-20 22:50:55 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 22:43 发表

那会是个比较窄的站台,但自二站台向西共有五条线,若是将第三四条线拆去改建窄站台,那么鞍山站到发线是有五条了,可存车线就只剩1条了(上行方向).
要是把第四五条改建窄站台,那到发线只多了1条,存车线上下行方 ...


可以再从站楼要空间,改动站楼
存车线可以放远点儿建,地方更大

也完全可以高架一个城际站台,足够用。
发表于 2008-11-20 22:59:42 |
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 21:18 发表
真快无语了。你这样想,就当国铁脑子进水了,犯傻了..............你市政在哪儿修快轨,我国铁就在哪儿修国铁,快轨高架,国铁就高架,快轨地下,国铁就地下,快轨拆迁,国铁就拆迁。

然后你再看看结果是什么,中途车站照样不需要新建,信号调度中心照样延用国铁,大多数线路照样可以混跑,夜间照样运营,国铁照样省钱多办事儿。 懂了吗?即使国铁脑子进水了,干的事儿还是比那种快轨强,强很多。

我当然明白利用国铁既有的很多优势,包括最主要的省钱和资源的充分利用
但鞍山不是沈阳,沈局寄居沈阳,沈阳又是省会,沈阳领导或是省领导的想法沈局会去迎合,鞍山没这能耐。
沈局领导来鞍山,鞍山都是市长亲自接待,当供着……
沈局也向来没怎么重视过鞍山,很多车是实在客流不行了,才想到加停鞍山……
鞍山把沈局当爷供,那真是凡事小心请示啊!
就说现在的虹桥改造,主桥迟迟未拆,报上的说法是:要和沈局沟通协商……(工程已经1个半月多了)
咳!就鞍山现在跟沈局这种关系,沈局会帮鞍山?
发表于 2008-11-20 23:10:06 |
原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 22:59 发表

我当然明白利用国铁既有的很多优势,包括最主要的省钱和资源的充分利用。
但鞍山不是沈阳,沈局寄居沈阳,沈阳又是省会,沈阳领导或是省领导的想法沈局会去迎合,鞍山没这能耐。
沈局领导来鞍山,鞍山都是市 ...


这就是另一码事儿了,我只能说,从工程建设和运营的角度讲,什么是好的,什么是差到家的,至于是天王老子捣蛋还是鞍山规划部门犯傻,或者其他原因,那就是另一个话题了。

不过,铁道部最新规划里面铁定有沈阳--鞍山城际铁路的,当然了,我不认为这是沈局发善心,上次不让你调查了嘛,你看看沈局有啥经济能力修哪怕一小段儿铁路没?还是国家拨款拿钱嘛,你鞍山能拿来50亿修个残废快轨,你要知道这已经是远超哈大高铁的价码了,我认为只能证明一个事儿,铁路和地方权利和利益一直就有问题,互不相让,但谁规划快轨谁就是屁股决定脑袋,谁就浪费鞍山百姓的钱。
发表于 2008-11-20 23:22:40 |
原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 23:10 发表

这就是另一码事儿了,我只能说,从工程建设和运营的角度讲,什么是好的,什么是差到家的,至于是天王老子捣蛋还是鞍山规划部门犯傻,或者其他原因,那就是另一个话题了。

不过,铁道部最新规划里面铁定有沈阳--鞍山城际铁路的,当然了,我不认为这是沈局发善心,上次不让你调查了嘛,你看看沈局有啥经济能力修哪怕一小段儿铁路没?还是国家拨款拿钱嘛,你鞍山能拿来50亿修个残废快轨,你要知道这已经是远超哈大高铁的价码了,我认为只能证明一个事儿,铁路和地方权利和利益一直就有问题,互不相让,但谁规划快轨谁就是屁股决定脑袋,谁就浪费鞍山百姓的钱。

可就是这“另一码事”导致鞍山规划部门和市领导形成现在这规划!:Q
沈阳-鞍山的城际已经定位于哈大高铁了……
沈鞍间6线?指不定猴年马月呢……

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