[转载]鞍山至海城明年建轻轨

yifashion

　   2009年，鞍山将安排一批重大交通基础设施建设项目，其中包括城市轨道交通和多条高速公路，通过加大固定投资、拉动内需，确保鞍山经济又好又快发展。
　　今起，本报推出系列报道，关注规划和建设中的重大基础设施建设项目，为读者展现鞍山快速发展的美好图景。
　　本报讯 首席记者杨勇报道明年，我市将启动鞍山至海城之间的轻轨项目，3年后，一条全长35公里的轻轨铁路将把鞍海两地联系得更加紧密。
　　市城建部门相关人士说，鞍山至海城轻轨交通项目只是鞍山轻轨项目的一期工程。起点为鞍山火车站前，经民生路地道桥、解放路立交桥、四方台、杨柳河桥、鞍山城、汤岗子镇、甘泉、南台、三里桥，终点为海城市火车站。全程线路总长度为35公里，初步估算投资约50亿元左右，项目建设期3年。
　　二期工程北经立山、灵山至辽阳，南经海城至营口，与沈阳经济区沈阳—辽阳—营口城际轨道交通线相对接。
　　市规划设计院相关人士表示，目前该项目尚处论证阶段，之后将由规划部门做路游设计。至于鞍山至海城的轻轨将采用哪种机车，时速是多少，目前还无法确定。
　　但记者查阅相关资料发现，一般的城际轻轨时速在80公里左右，但也有的时速超过100公里，比如沈阳至抚顺的城际轻轨将采用时速为120公里的机车，如果将来鞍山轻轨与沈阳—辽阳—营口城际轨道相连接，估计时速不会与120公里/小时相差太远。
　　【专家解读】
　　辽宁科技大学工商管理学院院长王忠伟教授
　　50亿元投资带来4倍的收益
　　公路、铁路的建设给市民带来的好处是可以看得见的。建设这些项目首先要买钢铁、水泥等相关的材料，这样就可以给这些生产企业带来效益，企业有效益了，工人就不会失业，而且效益越好，工资收入越高。
　　工人的收入高了，就可以用多余的钱进行住房、生活资料方面的消费，从而带动房地产业、商业的发展，而工人的另一部分收入可以满足孩子教育方面的需求，这样又可以拉动教育方面的消费。而建设工地的工人要吃饭、买东西，这又给周边地区的居民提供就业机会和收入。
　　总之，一个项目可以带动一个链条产业的发展，这种投资和收益的比一般为1：4，比方鞍山至海城轻轨的投资是50亿元，那就能给相关产业带来总计200亿元的效益。
　　除了带动相关产业外，这些基础设施项目建成后，市民的出行将更加方便，城市的功能也将更加完善。
本篇文章来源于 沈阳铁路网  网址：http://www.sytlw.com/html/zxxx/20081119/2224.html

falalixeon

50亿！真有钱！怎么不复制沈抚模式？

记者还有错别字！唉！真脑袋疼，拉动内需也不用完全一样的线路重新建造一遍吧？！

[ 本帖最后由 falalixeon 于 2008-11-20 10:51 编辑 ]

鞍山站

建设轻轨是有必要的,鞍山到海城和辽阳的客流超级大

marquiszjs

原帖由 falalixeon 于 2008-11-20 10:49 发表
50亿！真有钱！怎么不复制沈抚模式？

记者还有错别字！唉！真脑袋疼，拉动内需也不用完全一样的线路重新建造一遍吧？！

咋个复制法啊!?
鞍山到海城目前就这一条既有线,而且还忙的要命(看看鞍山站站台使用的紧张程度就知道了)……
沈阳是省会，沈局寄居其地，当然要和地方搞好关系积极配合，鞍山可没这能耐！
看走向，就是沿建国南路+鞍海路……

falalixeon

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 11:05 发表

咋个复制法啊!?
鞍山到海城目前就这一条既有线,而且还忙的要命(看看鞍山站站台使用的紧张程度就知道了)……
沈阳是省会，沈局寄居其地，当然要和地方搞好关系积极配合，鞍山可没这能耐！
看走向，就是沿建 ...

走向铁定是你说的这个了，就是不知道50亿能修成什么样？高架车站？

yifashion

原帖由 falalixeon 于 2008-11-20 11:15 发表

走向铁定是你说的这个了，就是不知道50亿能修成什么样？高架车站？

但愿是高架车站 透明雨棚 发车密度大 票价合理  这样的话 鞍海小客也许会受到不小的冲击

marquiszjs

原帖由 falalixeon 于 2008-11-20 11:15 发表

走向铁定是你说的这个了，就是不知道50亿能修成什么样？高架车站？

旧堡往南应该是高架，汤岗子到海城边上中间的大段可能会有不少地面线。
不过市里这块个人觉得修高架恐怕有点费劲，没准走地下，特别是鞍山站那块，实在想不出在哪里能架高架。
往南经过鞍山站货场（沈局的地盘啊！）、民生路地道桥然后是新兴市场、冷库、辽南大市场，这几块好象市里要开发成挺多商业项目，修高架好像不容易，
关键是再往南是解放路立交桥，高架的话，是不是可以一下子提高好几十米呢，坡度好像大了点。继续往南到四方台，又是一个立交桥，四方台到旧堡，居民住宅又多了。
路又不是很宽，修高架恐怕会很吵……这段市区路大约有6公里……

wanyanyu

我觉得走向上最好能把鞍山海城新旧火车站都串联起来。这样以后坐高铁也方便些

marquiszjs

原帖由 yifashion 于 2008-11-20 11:31 发表


但愿是高架车站 透明雨棚 发车密度大 票价合理  这样的话 鞍海小客也许会受到不小的冲击

按比较贵的上海地铁计价，35公里票价6元。
不过上海地铁是3元起价……

yifashion

哎 这个提议不错 要是能把现在的鞍山站和新鞍山站连接起来就完美了 轻轨不会堵车 要不然赶上高峰期 去新站也是个问题
最好也弄个下了轻轨上火车 下了火车上轻轨的无障碍通道 方便出行

yifashion

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 11:37 发表

按比较贵的上海地铁计价，35公里票价6元。
不过上海地铁是3元起价……

6元完全可以接受 至少我是这样 不知道鞍海小客多少钱？

yifashion

辽阳-鞍山-海城-营口  这条线路上的客流还是相当不错的 修建轻轨完全可行 但愿不是一纸空谈 盼望能早日开工！！！

typhoon1756

辽宁省要建多少轻轨啊？

marquiszjs

原帖由 yifashion 于 2008-11-20 11:41 发表

6元完全可以接受 至少我是这样 不知道鞍海小客多少钱？

好象将近10元

marquiszjs

原帖由 yifashion 于 2008-11-20 11:40 发表
哎 这个提议不错 要是能把现在的鞍山站和新鞍山站连接起来就完美了 轻轨不会堵车 要不然赶上高峰期 去新站也是个问题
最好也弄个下了轻轨上火车 下了火车上轻轨的无障碍通道 方便出行

应该以后会修,但一定要在鞍海轻轨开工以后,甚至是完工以后.
毕竟西站离投入使用还有好几年呢.

falalixeon

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 12:15 发表

好象将近10元

08年春节坐的，8块！发车密度不小！

Redbee

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 11:05 发表

咋个复制法啊!?
鞍山到海城目前就这一条既有线,而且还忙的要命(看看鞍山站站台使用的紧张程度就知道了)……
沈阳是省会，沈局寄居其地，当然要和地方搞好关系积极配合，鞍山可没这能耐！
看走向，就是沿建 ...

苏家屯向南，到海城，修建货线，外绕城市
既有铁路增加乘降所，城际+通勤，一杆子捅到沈阳

鞍山站倒是应该加个站台……

PS:千万别真弄成‘轻’轨，那就毁了

pb8303

鞍海小客从油涨价之后到现在在一直是全程8.5元，而且是垄断行为，你只能坐他们的车，也根本就没有别的车，所以要多少钱就给多少钱．
现在从解放路立交桥到新兴市场一段已经开始拆扒了，我想应该会给轻轨留有建设的地方的，修地下我想不太可能，主要是造价太高了．
我是经常在鞍海两地跑的，海城到南台之间的鞍海路已经开始拆扒了，听说是向路外侧阔23米，不知道是干什么，希望是修轻轨的．反正修轻轨对我们这些跑通勤的人来说是个好事！:victory: :victory:

wanyanyu

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 14:14 发表

苏家屯向南，到海城，修建货线，外绕城市
既有铁路增加乘降所，城际+通勤，一杆子捅到沈阳

鞍山站倒是应该加个站台……

PS:千万别真弄成‘轻’轨，那就毁了

方案很好呀，可惜很难被采纳呀:Q

mengkai15

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 11:37 发表

按比较贵的上海地铁计价，35公里票价6元。
不过上海地铁是3元起价……

城际轻轨跟地铁大概还不大一样，倒是跟北京机场线有些相似。28公里25元……不过鞍山轻轨肯定不会有这么高规格
城际的客流基本都是两头的，如果按照上海地铁大幅的递远递减计算的话会赔的很惨