[转载]鞍山至海城明年建轻轨

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 23:22 发表

可就是这“另一码事”导致鞍山规划部门和市领导形成现在这规划！:Q
沈阳-鞍山的城际已经定位于哈大高铁了……
沈鞍间6线？指不定猴年马月呢……

所以鞍山做规划的首先就是屁股决定脑袋，瞎扯淡。能争取到钱，就能让铁道部修路，不找铁道部修的原因很简单，快轨的控制权在市政，快轨是市政的政绩。这个跟沈局无关，你要长点儿记性，沈局没经济能力也没资格修铁路。

要骂，就应该骂鞍山市政的自私，无脑，白痴

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2008-11-20 23:36 编辑 ]

Redbee

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 22:43 发表

那会是个比较窄的站台,但自二站台向西共有五条线,若是将第三四条线拆去改建窄站台,那么鞍山站到发线是有五条了,可存车线就只剩1条了(上行方向).
要是把第四五条改建窄站台,那到发线只多了1条,存车线上下行方 ...

可行，各国铁路上两台四线的车站，多了，国内也有。简化功能，发挥优势（市中心黄金位置），突出客运，货运退散:lol

也就是咬咬牙不要始发车了，不留任何车霸占站线，反正就一个2550，轰到辽阳或者其他什么地方始发去，鞍山站留够票额（估计客专通了也不缺这几张票，不会太在乎这个车了），上完人就走

如果货车能外绕，稍微改造一下，把不靠站台的股道都取消（高铁通了大快车长途车都搬家，这条线上没有任何列车有理由跨越鞍山），3台5到发线，一天接他百十对车轻松加愉快，愿意怎么玩都行啊

另外，打听个事，虹桥和站前广场最终要整成啥样？转眼我又两年没回去看看了:handshake

[ 本帖最后由 Redbee 于 2008-11-20 23:46 编辑 ]

Redbee

‘菜’鸟君别激动，呵呵～～～～:lol

我爱星星

本来也想说点什么有关我们本地的事情，想想还是算了。

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 23:33 发表


所以鞍山做规划的首先就是屁股决定脑袋，瞎扯淡。能争取到钱，就能让铁道部修路，不找铁道部修的原因很简单，快轨的控制权在市政，快轨是市政的政绩。这个跟沈局无关，你要长点儿记性，沈局没经济能力也没资格修铁路。

要骂，就应该骂鞍山市政的自私，无脑，白痴

但沈局有建议权……
鞍山市对铁道部……:( :Q

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 23:54 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 23:44 发表

可行，各国铁路上两台四线的车站，多了，国内也有。简化功能，发挥优势（市中心黄金位置），突出客运，货运退散:lol

也就是咬咬牙不要始发车了，不留任何车霸占站线，反正就一个2550，轰到辽阳或者其他什么地方始发去，鞍山站留够票额（估计客专通了也不缺这几张票，不会太在乎这个车了），上完人就走

如果货车能外绕，稍微改造一下，把不靠站台的股道都取消（高铁通了大快车长途车都搬家，这条线上没有任何列车有理由跨越鞍山），3台5到发线，一天接他百十对车轻松加愉快，愿意怎么玩都行啊

另外，打听个事，虹桥和站前广场最终要整成啥样？转眼我又两年没回去看看了:handshake

哈大高铁是客运，老沈大货运为主了，但还是会有不少普速客车……
不要2550是绝对不可能的，毕竟是鞍山出钱才开出来的始发车，市里不会答应……
至于虹桥改造，听家里人说市里要改成双向六车道，下面桥墩除了三孔还是几孔走火车剩下全当市内交通。
站前广场好象要变成“下沉式”（不太明白），但据说以后出火车站可以不过马路走地道到蓝天大厦那边……
寒假回家抽空去考察考察……

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 23:52 发表

但沈局有建议权……
鞍山市对铁道部……:( :Q

搞笑了，鞍山有能力骗到50亿修个残疾快轨，没能力骗个建议？

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-11-21 00:35 发表


搞笑了，鞍山有能力骗到50亿修个残疾快轨，没能力骗个建议？

市里自己出钱,上哪骗去?

herroyuy

还是那句话，没证据，不知情就别乱埋怨别的部门，先从自己身上找毛病。不管沈局怎么回事儿，鞍山市政搞这个快轨就是脑残，这个没问题，人证物证新闻证都在。

还有我对你意见最大的意见在这里, 同样的规划，你宁愿相信一贯SB的记者的轻轨新闻，也不愿意相信铁道部的路网规划，为什么呢？倾向性选择，不客观。辽宁中部城市群城际轨道规划老早就出来了，你说“指不定猴年马月呢”，那时候你为啥不表扬沈局呢？SB记者一个轻轨新闻，你当宝贝了，责任推给沈局........

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-21 00:40 发表

市里自己出钱,上哪骗去?

又放大话，你一点儿记性都没有...............先求一下来源

然后提示你再看一遍新闻，看看这是不是大连那种快轨，是不是轻轨。然后再想想这钱谁出

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-11-21 00:46 发表
还是那句话，没证据，不知情就别乱埋怨别的部门，先从自己身上找毛病。不管沈局怎么回事儿，鞍山市政搞这个快轨就是脑残，这个没问题，人证物证新闻证都在。

还有我对你意见最大的意见在这里, 同样的规划，你宁愿相信一贯SB的记者的轻轨新闻，也不愿意相信铁道部的路网规划，为什么呢？倾向性选择，不客观。辽宁中部城市群城际轨道规划老早就出来了，你说“指不定猴年马月呢”，那时候你为啥不表扬沈局呢？SB记者一个轻轨新闻，你当宝贝了，责任推给沈局........

铁道部的路网规划里什么时候有鞍海"轻轨"了和沈鞍“轻轨”?
辽宁中部城市群城际轨道可谓几经变化啊!辽南这块，开始有沈阳到辽阳轻轨，鞍山和营口都没提,之后变成辽鞍营利用哈大客专……
表扬沈局啥？鞍山现在铁路的不便利程度……
一个新闻有啥宝贝的，就是市里一规划，连具体细节都没有，什么时候开建都还没影呢……
啥责任也没推给沈局啊！

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-11-21 00:54 发表


又放大话，你一点儿记性都没有...............先求一下来源

然后提示你再看一遍新闻，看看这是不是大连那种快轨，是不是轻轨。然后再想想这钱谁出

究竟是那种和鞍山财政自己出钱修没关系吧……
不知道你说的大话是指什么，是说鞍山市三年拿不出50亿？

marquiszjs

原帖由 鞍山站 于 2008-11-20 16:40 发表
市轨道交通建设办公室有关人士介绍，轻轨是由其运量来定义的，高峰小时的单向运量在8000到30000人之间的被称为轻轨。在我市轻轨的建设也叫有轨电车改建工程，总投资约9．27亿元，是目前我市最大的单项城市基础设 ...

http://www.nen.com.cn/72342380434423808/20021230/1047236.shtml
强啊！2002年居然有这么好的设想！

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-21 01:08 发表

铁道部的路网规划里什么时候有鞍海"轻轨"了和沈鞍“轻轨”?
辽宁中部城市群城际轨道可谓几经变化啊!辽南这块，开始有沈阳到辽阳轻轨，鞍山和营口都没提,之后变成辽鞍营利用哈大客专……
表扬沈局啥？鞍山现在铁路的不便利程度……
一个新闻有啥宝贝的，就是市里一规划，连具体细节都没有，什么时候开建都还没影呢……
啥责任也没推给沈局啊！

谁说有轻轨了？是城际铁路，当然比破轻轨快轨好了。
自己看铁道部的中长期路网规划，中央电视台节目里展示了规划图，有人发上来了。

责任没推给别人，那行，你说的你记住啊。那更简单了，责任不在沈局，那鞍山花大钱修个垃圾工程责任在谁？那只能是鞍山市政自己的事儿，脑残，抢政绩，乱花钱。当然了前提是修大连那种快轨。

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2008-11-21 02:54 编辑 ]

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 23:22 发表
沈阳-鞍山的城际已经定位于哈大高铁了……

你这是哪儿来的消息，求来源，不能乱说。
规划图上是新建，何华武在央视里面露了最新规划图，也证实了。
你这个东西你给证实一下！不然你还是YY扯淡，一如既往的张嘴胡说

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-21 01:12 发表

究竟是那种和鞍山财政自己出钱修没关系吧……
不知道你说的大话是指什么，是说鞍山市三年拿不出50亿？

我没说，是你咬定了鞍山自己掏50亿修，我想知道来源。

关于财政支出，一般大型的交通基础设施建设都由国家级财政出资为主，形式是这种建设基金，比如公路建设基金，铁路建设基金。市级财政支出一般只对小区域的交通设施支出，比如市内修座桥之类，我看过很多市级财政支出报告，一般市级财政对交通方面的支出比例都非常小，给你个概念，

2007年，苏州市级财政对交通基础设施的支出是2亿出头，占市级总支出的1.7%
2006年，厦门市级财政对交通基础设施支出是2亿6千万，占市级总支出的2.3%

回过头来看2006年和2007年鞍山市级财政各重点支出列出来了，对交通基础设施的投入几乎是零，总财政支出是苏州厦门的一半儿不到，何德何能啊，3年50亿。
当然了，谁知道明年会不会抽风，问题是，你来告诉我，你怎么能口口声声喊50亿是鞍山自己掏，我需要来源，如果没有来源，那只能说明你一次又一次的信口开河了，太没谱了。

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2008-11-21 04:26 编辑 ]

沈局韶9

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 23:44 发表

可行，各国铁路上两台四线的车站，多了，国内也有。简化功能，发挥优势（市中心黄金位置），突出客运，货运退散:lol


也就是咬咬牙不要始发车了，不留任何车霸占站线，反正就一个2550，轰到辽阳或者其他什么地方始发去，鞍山站留够票额（估计客专通了也不缺这几张票，不会太在乎这个车了），上完人就走

2549保留也是可以的，参考北京站的模式，车体外放到灵山或者旧堡，4215发车的时候再拉回来。

沈局韶9

好，有热闹看了，又开始扒小裤衩了，搬个小板凳慢慢看。

Redbee

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-21 00:02 发表

哈大高铁是客运，老沈大货运为主了，但还是会有不少普速客车……
不要2550是绝对不可能的，毕竟是鞍山出钱才开出来的始发车，市里不会答应……
至于虹桥改造，听家里人说市里要改成双向六车道，下面桥墩除 ...

有什么不答应的，以前进京不便，市里想办法开了这个，这是好事。以后车多了抬腿就走了，开不开就那么回事。花了点钱就抱着不动，那成啥了……

楼上韶山9说的不错，或者，把立山站复活（反正要开通勤这些被废掉的小站都应该复活），从那始发也行～;P

鞍山站

不如市里多拿两钱多开几个鞍山的始发车