[转载]鞍山至海城明年建轻轨

鞍山站

6元完全可以接受 至少我是这样 不知道鞍海小客多少钱？
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鞍海小客是8.5元,轻轨应该在5--6元钱吧,而且是分段票价的

herroyuy

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 14:14 发表

苏家屯向南，到海城，修建货线，外绕城市
既有铁路增加乘降所，城际+通勤，一杆子捅到沈阳

鞍山站倒是应该加个站台……

PS:千万别真弄成‘轻’轨，那就毁了

应该不是轻轨，如果真是，那就又是一个畸形错误的蠢想法。

鞍山站

市轨道交通建设办公室有关人士介绍，轻轨是由其运量来定义的，高峰小时的单向运量在8000到30000人之间的被称为轻轨。在我市轻轨的建设也叫有轨电车改建工程，总投资约9．27亿元，是目前我市最大的单项城市基础设施建设项目。为建设轻轨，我市已经准备了10年的时间。目前，该工程可行性研究报告已经通过了国家计委的批准。目前，工程的勘察和初步设计已经开始，预计不久轻轨将投入使用。  


我市初期建设的轻轨将在现存有轨线路基础上，修建从长甸至太平的南北一号线，共12．88公里，设17个站点，包括：地面轨道10．78公里，解放路站、五一路站、立山桥洞站、立山广场站的高架线0．9公里，地下轨道从站前广场站至胜利广场站共计1．2公里。将来，该线路轨道还要延伸到汤岗子地区，方便该地区市民的出行。  

据介绍，轻轨、地铁和有轨是轨道交通的三个系统。我市现运营的“老摩电”是1956年开始投入运营的，车辆全部是上世纪50年代的产品，当时“老摩电”的建设是为了满足鞍钢职工出行。这些年来，“老摩电”为市民出行作出了巨大贡献，但是，超期服役的“老摩电”已经越来越跟不上时代的步伐。而将要建设的轻轨安全、舒适、快速、无污染、运量大及流线型的车体设计，无不透着现代化的气息。  


据悉，即将建设的轻轨设计运输能力为日运量25万人次，单车长约28米，车内将根据运营情况设置空调。考虑到轻轨的服务水平和市民出行方便，轻轨的站间距平均在781米左右。初期轻轨预计上线44辆单车，每两辆单车组成一列，每辆单车定员320人，其中的坐席不少于58位。轻轨的运营速度在每小时25公里，最高时速70公里，长甸到太平坐轻轨仅用半小时就能到达，将大大提高市民的出行速度。  


有关人士告诉记者，城市轨道交通是公共交通发展的必然，它不仅是一种代步工具，也代表着一种城市文化和城市发展的文明程度。鞍山要建设的不仅仅是南北一号线，将来还要建设沙河至营城子的南北二号线，连接二一九公园、玉佛苑、千山等景区的宁远至千山的东西一号线，湖南经东西解放路至鞍钢南门的东西二号线。到那时，轻轨将为鞍山编织一个纵横交错的现代化轨道交通网络。

herroyuy

原帖由 鞍山站 于 2008-11-20 16:40 发表
市轨道交通建设办公室有关人士介绍，轻轨是由其运量来定义的，高峰小时的单向运量在8000到30000人之间的被称为轻轨。在我市轻轨的建设也叫有轨电车改建工程，总投资约9．27亿元，是目前我市最大的单项城市基础设 ...

这个办公室有关人士非常内行，句句实话，他说的这个工程是实实在在的轻轨。
但看投资，如果不是记者瞎编项目款，那这个工程跟本贴说的项目是两码事儿，9.27亿vs50亿

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 11:05 发表

咋个复制法啊!?
鞍山到海城目前就这一条既有线,而且还忙的要命(看看鞍山站站台使用的紧张程度就知道了)……
沈阳是省会，沈局寄居其地，当然要和地方搞好关系积极配合，鞍山可没这能耐！
看走向，就是沿建 ...

新建国铁线，鞍山--海城未来6线。50亿的钱十分充足。
如果真如鞍山站所说，就是老有轨改造，也可以接受。
修大连那种快轨线最不划算，造价高，利用率差，速度慢。

鞍山站

鞍山在几年前曾经说过轻轨,没实现,应该是上面的那个帖子了吧

herroyuy

原帖由 鞍山站 于 2008-11-20 16:51 发表
鞍山在几年前曾经说过轻轨,没实现,应该是上面的那个帖子了吧

性能在那里摆着，速度25km/h，最高70。如果是短途，修真正的轻轨也无妨，鞍山刚好有些基础，也环保。要是修到海城......最好别轻轨，更不要搞大连或者天津那种快轨。

鞍山站

就是大连那种快轨!!第二阶段是鞍山到辽阳的快轨

nikki1987

假设从沈阳到营口的轻轨都修好了，那哈大客专怎么办？
白修了？

herroyuy

原帖由 鞍山站 于 2008-11-20 17:03 发表
就是大连那种快轨!!第二阶段是鞍山到辽阳的快轨

:L不会这么傻吧，都有先例了，搞规划的动动脑子算算性价比就清楚了，明显天上地下的区别。对这种东西的评价都快成顺口溜了............新线，新信号，新调度中心，新肥头大耳的领导班子，高昂的造价------->换来一条只能跑单一特种慢速车辆（畸形的快轨列车），还只能白天跑，其它谁都利用不上的线路。

marquiszjs

原帖由 falalixeon 于 2008-11-20 13:47 发表

08年春节坐的，8块！发车密度不小！

现在是都08年末了……

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 14:14 发表

苏家屯向南，到海城，修建货线，外绕城市
既有铁路增加乘降所，城际+通勤，一杆子捅到沈阳

鞍山站倒是应该加个站台……

PS:千万别真弄成‘轻’轨，那就毁了

想听听鞍山这块如何外绕城市法，还望能说具体点，从什么位置开始外绕鞍山修货线？

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:03 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 mengkai15 于 2008-11-20 15:58 发表

城际轻轨跟地铁大概还不大一样，倒是跟北京机场线有些相似。28公里25元……不过鞍山轻轨肯定不会有这么高规格
城际的客流基本都是两头的，如果按照上海地铁大幅的递远递减计算的话会赔的很惨

说是城际轻轨，但不可能像北京机场线一样以直达客流为主，中间站很少．
鞍山－海城之间是鞍山日后城市发展的核心区域（没办法，东部是山区，发展旅游了，西和北面被辽阳县给围了，已经发展到边了）．
此外中间象汤岗子和南台都是很有客流的目的地．
不过就算定价按上海的来，造价也不可能像上海那么贵，尤其在车辆上，鞍海能用４Ｃ就已经顶天了……

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 17:15 发表


:L不会这么傻吧，都有先例了，搞规划的动动脑子算算性价比就清楚了，明显天上地下的区别。对这种东西的评价都快成顺口溜了............新线，新信号，新调度中心，新肥头大耳的领导班子，高昂的造价------- ...

原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 16:50 发表


新建国铁线，鞍山--海城未来6线。50亿的钱十分充足。
如果真如鞍山站所说，就是老有轨改造，也可以接受。
修大连那种快轨线最不划算，造价高，利用率差，速度慢。

问题是新建国铁线在哪建啊？
有轨都拆了多少年了，路改造的连当年有轨的影子都难找了……

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:25 编辑 ]

Redbee

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 17:57 发表

现在是都08年末了……

想听听鞍山这块如何外绕城市法，还望能说具体点，从什么位置开始外绕鞍山修货线？

灵山货场出来就向西走，足够远之后向南

其实能把鞍钢铁路要来条线位最好，直接4线通过，客3台4线+2货线，省事了

Redbee

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:13 发表

说是城际轻轨，但不可能像北京机场线一样以直达客流为主，中间站很少．
鞍山－海城之间是鞍山日后城市发展的核心区域（没办法，东部是山区，发展旅游了，西和北面被辽阳县给围了，已经发展到边了）．
此外中 ...

4C……那鞍山财政就年年添窟窿玩吧

那个信号那个线路那个投资:funk:，那个旅行速度那个客流那个利用率:L，如某人所说，大连快轨津滨轻轨有先例了，还没受够？

marquiszjs

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 18:25 发表

灵山货场出来就向西走，足够远之后向南

其实能把鞍钢铁路要来条线位最好，直接4线通过，客3台4线+2货线，省事了

灵山货场出来好象就是鞍钢北部厂区了吧，灵山已经是鞍山西北角了，再往西是辽阳县了:(

原帖由 Redbee 于 2008-11-20 18:29 发表

4C……那鞍山财政就年年添窟窿玩吧

那个信号那个线路那个投资:funk:，那个旅行速度那个客流那个利用率:L，如某人所说，大连快轨津滨轻轨有先例了，还没受够？

那有啥着，客流好坏现在难说，毕竟现在开工都还没影，但价格不太可能比鞍海小客贵……

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:43 编辑 ]

Redbee

原帖由 nikki1987 于 2008-11-20 17:03 发表
假设从沈阳到营口的轻轨都修好了，那哈大客专怎么办？
白修了？

利用人群不一样，一个通勤用，一个长途用，前者的旅行速度，后者忍受不了

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:17 发表


问题是新建国铁线在哪建啊？
有轨都拆了多少年了，路改造的连当年有轨的影子都难找了……

新建快轨线在哪儿啊？
有轨你说了算，不过群众基础也是基础哦:lol

herroyuy

只要有地方建快轨线，就一定有地方建国铁线
就算没地方建快轨线，也有可能有地方见国铁线。

国铁沿线很多地盘可以利用，本来就属于国铁，车站，站场，等等，只会比快轨更简单容易。

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 18:36 发表


新建快轨线在哪儿啊？
有轨你说了算，不过群众基础也是基础哦:lol

按走向就是沿建国南路和鞍海路……
再有，后面一句请你解释一下！

原帖由 herroyuy 于 2008-11-20 18:40 发表
只要有地方建快轨线，就一定有地方建国铁线
就算没地方建快轨线，也有可能有地方见国铁线。

国铁沿线很多地盘可以利用，本来就属于国铁，车站，站场，等等，只会比快轨更简单容易。

地下有地方建，难道建国铁地下线？
鞍山和沈阳还是有区别的，国铁地盘没那么多，线路也少，国铁边上几米就已经是工厂以及其他建筑了……

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-11-20 18:52 编辑 ]