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楼主 |
发表于 2008-11-23 04:52:24
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原帖由 京局保段 于 2008-11-22 22:31 发表 
我也问过一个法国车迷ND4和8K的事,结果E-MAIL发过去,那哥们至今未给我回信:L
D'abord merci à notre ami chinois de nous montrer des photos de ceslocomotives à la fois si lointaines par leur lieu d'utilisation et siproches par leur construction à Belfort.
Je suis d'accord avecGordon pour dire qu'il n'y a pas de "locomotive originale française"correspondant aux 8 K ou aux ND 4 livrées par Alsthom à la Chine. Jem'explique :
Les 8 K ne sont pas des "doubles BB 15000" dont onaurait coupé les cabines de conduites inutiles : la caisse estdifférente, l'appareillage aussi et, surtout les bogies sont desbi-moteurs équipés d'une variante du moteur TA 649 qui avait déjaéquipé les CC russes, puis les ceux générations de CC chinoises. Cemoteur n'a strictement rien à voir avec les moteurs des locomotives dela SNCF.
Les ND 4 ont bien le même moteur diesel SACM AGO 240 V 16 que les CC 72000 mais c'est tout ce qu'elles ont en commun :
- la caisse est différente,
- l'alternateur est différent car il n'a pas besoin de délivrer du 1500 volts pour chauffer les trains,
-le bogie est un bogie classique à trois moteurs suspendus par le nez etnon un bogie à moteur unique entièrement suspendu et bi-réduction,
- les 6 moteurs de traction sont d'un type (TA 659) inconnu à la SNCF.
Plusgénéralement, il est très rare que les locomotives livrées parl'industrie française à l'exportation soient identiques à deslocomotives de la SNCF. En dehors des locomotives et automotriceslivrées aux CFL (Luxembourg) et des BB 63500 livrées un peu partout(Luxembourg, Yougoslavie, Cuba, Chili...), je ne vois guère que :
-les CC 7100 pour la Hollande (en revanche, les "BB 8100 hollandaises"ont des moteurs de CC 7100 très différents de ceux des BB 8100),
- les BB 7200 toujours pour la Hollande,
- les BB 17000 turques,
- les CC 72000 marocaines. |
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楼主: Enzojz
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发表于 2008-11-20 17:52:27
发表于 2008-11-20 22:52:59
