齐齐哈尔的T48问题`````````

东北局哈段

齐齐哈尔和大庆的规模都具备自己开进京车的条件

yishionboy

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-11-17 18:15 发表


那你得等着京局大发善心给你开，大庆连整备的能力都没有，怎么开？呵呵~

我的意思是套跑4xxx，兄台请仔细看贴

飞翔的火车

说一千道一万还是运力不足，等客专建好了给你加几个D，我就不信还有人来讨论这个缩短那个延长的！

哈局新曙光

最好的办法是T48还在齐齐哈尔  给大庆加个进京的K车  大庆要个快车足够了``````

黑鹰武士

原帖由 哈局北段 于 11/18/2008 10:37 AM 发表

不过，还是认为齐齐哈尔开个到北京的Z，在大庆和哈尔滨办理客运业务，然后和Z16一样跨越沈局去北京很合适，毕竟现在的T47/8也是全列的卧铺，这样齐齐哈尔开北京Z车，一半硬卧，一半软卧（一节RW19T），省下来 ...

这样的话完全没必要再在哈市办理客运业务，直接走王万联络线跨越哈尔滨，弄几个新猪，一机直通。

1344次

大家都不要吵了，保持现状

淡淡的心事

同意64楼的意见！　“”最好的办法是T48还在齐齐哈尔  给大庆加个进京的K车  大庆要个快车足够了``````“”　　我受他的启发安排个　大庆－北京K车的线路　大庆－让湖路－大安北－通辽－锦州－山海关－北京

philipslzylzy

原帖由 黑鹰武士 于 2008-11-18 18:41 发表

这样的话完全没必要再在哈市办理客运业务，直接走王万联络线跨越哈尔滨，弄几个新猪，一机直通。

走王万要在王岗反向换挂的。不换挂的话，应该是（大致走向）肇东——万乐——王岗——哈尔滨，想要肇东——万乐——王岗——长春必须在王岗反向换挂。

NEWS

回62楼的    我的意思是套跑4xxx，兄台请仔细看贴


恩 你说的对  然后还是齐齐哈尔大庆各一般票额      脱放吧你     要是这样的话我觉得无所谓  一个车次有什么的

名词解释  脱放的意思是    脱了裤子放P

yishionboy

原帖由 NEWS 于 2008-11-18 22:46 发表
回62楼的    我的意思是套跑4xxx，兄台请仔细看贴


恩 你说的对  然后还是齐齐哈尔大庆各一般票额      脱放吧你     要是这样的话我觉得无所谓  一个车次有什么的

名词解释  脱放的意思是    脱了裤子放P

我的目的就是要解决上述的问题，如果这算脱放，那沈局的例子就无独有偶了，结论是4215/6与2549/50也是脱放

飞翔的火车

原帖由 吉林大站鞍山 于 2008-11-18 23:49 发表
按照现在的停站， 以大庆和齐齐哈尔的进京客流，都无法独立喂饱t47/48， 现在的状态非常和谐， 既满足了两市人民进京的需求，又保证了上座率。 当然过几年给大庆或齐齐哈尔加个大T大Z的一点也不过分。

齐齐哈尔可不缺少进京客流，只是选择比较多而已，所以不会集体去挤48的情况，而且现在的48又是全卧，就更加没有和其他的车竞争优势，只要不是追求速度的，我想也不用非要去坐48！原来的1468就非常火爆，只是现在改点了，而且给齐齐哈尔的预留变少了，所以现在不行了，但是还有像1802这样的和谐车来分担客流，也算不错了！所以，维持现有的模式是最好的，等以后客专好了，谁客流多想要车，就直接上D，晚上动卧！

飞翔的火车

原帖由 裤衩擦 于 2008-11-19 07:33 发表
动卧时间能像现在的T48这么好么？
如过是动卧那就是哈尔滨8小时左右到北京，齐齐哈尔9小时左右到哈尔滨
这个你说安排在哪个时间段能体现卧铺的优势？

现在很多Z就是10个小时左右，南京的Z50全程就是9个多小时，也没看出哪里不好，而且客流极其火爆！而且以后白天也可以到北京开坐的动车，反正到时候有车坐，只要不嫌票价高就行！:lol

飞翔的火车

另外，48的时间也没好到哪里，到北京已经9点多了，很多事情还不好办呢！

philipslzylzy

原帖由 吉林大站鞍山 于 2008-11-18 23:49 发表
按照现在的停站， 以大庆和齐齐哈尔的进京客流，都无法独立喂饱t47/48， 现在的状态非常和谐， 既满足了两市人民进京的需求，又保证了上座率。 当然过几年给大庆或齐齐哈尔加个大T大Z的一点也不过分。

你试过在大庆站、齐齐哈尔站抢T48吗？试过在北京市抢T47吗？
T48在大庆基本上人工限售北京一站。票不紧的时候，10天预售，大庆预留的40张软卧、6张高包、7节硬卧在提前5天就什么都没有了，只能等开车前的大企业、政府预留票解除限售了！
T48在齐齐哈尔据传比大庆还惨。
T47在北京即便京站62号窗口当天，8点开始放票，都已经没有几张了。

philipslzylzy

原帖由 yishionboy 于 2008-11-18 23:50 发表

我的目的就是要解决上述的问题，如果这算脱放，那沈局的例子就无独有偶了，结论是4215/6与2549/50也是脱放

不是，T47/8齐齐哈尔发车后第一站就是大庆，而4216/2550沈阳北——鞍山之间还有好几站呢，这之间的站（非沈阳市的）都可以打出4216到北京的票。而只为129KM的1站占用1对管内特快车次，你不感觉搞笑吗？

philipslzylzy

原帖由 裤衩擦 于 2008-11-19 07:33 发表
动卧时间能像现在的T48这么好么？
如过是动卧那就是哈尔滨8小时左右到北京，齐齐哈尔9小时左右到哈尔滨
这个你说安排在哪个时间段能体现卧铺的优势？

客专修好后，即便按现在的CRH5，京哈全程也只需不到5个小时，即便哈齐按现在的速度跑，合起来也不过7个小时，还DW:L

philipslzylzy

原帖由 飞翔的火车 于 2008-11-19 08:42 发表
另外，48的时间也没好到哪里，到北京已经9点多了，很多事情还不好办呢！

48的定位是
1、嫌飞机费事；
2、可以接受准Z的停站；
3、公务的话，到北京后首先不是要办事，而是找个酒店住下，公务下午开始。

yishionboy

原帖由 philipslzylzy 于 2008-11-19 09:14 发表

不是，T47/8齐齐哈尔发车后第一站就是大庆，而4216/2550沈阳北——鞍山之间还有好几站呢，这之间的站（非沈阳市的）都可以打出4216到北京的票。而只为129KM的1站占用1对管内特快车次，你不感觉搞笑吗？

4216依次停靠沈阳、沈阳南、辽阳到了鞍山就变成了2550，总计92千米，非沈阳市的车站只有辽阳（我没确定您的“非沈阳市”包不包括沈阳南（苏家屯）），那么说4216到北京只对辽阳有意义。
T48在齐齐哈尔到大庆这一段有129千米，里程上要比沈阳鞍山长，如果当作套跑，可以停靠在泰康、让湖路，另外T502、T504、T506、T508都是齐--大--哈，T48就当套跑一个“T510”（齐齐哈尔--泰康--让湖路--大庆）应该可以实现吧？停靠让湖路还可以方便大庆西部的乘客。就像辽半既停靠沈阳北站，又停靠沈阳站一样。
以上只是建议。