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发表于 2008-11-16 18:39:23
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T48应该这样看，，当初（如果没记错是2001年）开齐齐哈尔到北京的朝发夕至列车，，一是因为铁路要提速，，另外1468延长加格达奇，，K40有一段时间延长到（伊）图里河，，而且不是天天有这车，，齐齐哈尔面临没有进京始发的尴尬局面。这是于情于理都不可以接受的。。。这时开齐齐哈尔-北京特快是最明智的选择。另外大庆的发展有目共睹。必定需要进京快车
所以大庆也理所应当分享这车的很多票额，，可以说T48是专门为这两个城市开的。。。齐齐哈尔站绝不是大庆站的“哈尔滨东”。。。。大庆炼化冠名这车也只是商业行为，毕竟这车是经过大庆最牛B的车，影响力肯定大。
近几年K40又回归齐齐哈尔，，1802陡然进京，，这些都会影响票额分配。。大庆比齐齐哈尔票额多也不足为奇。
至于T48可能缩至大庆，我想是与石油管理局有关，毕竟人家掏很多钱修大庆西站。修这么好的站没有几辆始发车也是不能理解的。另外可以感觉到大庆人对待T48的感情比齐齐哈尔人略深。
但是，，说句题外话，，TDB，，或者哈局，，不会让这件事成为“矛盾的”，，加车是最好的选择，，根据现在的客流和形式，加趟进京直特也没什么大不了的，给大庆，或者齐齐哈尔都是个不错的选择。另一个就把T48包圆呗。反正跟别人没关系，，哈尔滨站才不会掺和这事呢。
[ 本帖最后由 grosso 于 2008-11-16 19:02 编辑 ] |
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