齐齐哈尔的T48问题`````````

yishionboy

齐齐哈尔都有河蟹的1802和风光一时的K40了，另外还有1468和k276的路过，名义上在大庆始发是可以在心理上理解的阿！这样既弥补了大庆站目前不具备始发能力的不足，也有了大庆始发进京车。但是我说归说，我说了不算阿~只是建议而已。

typhoon1756

是啊，除非立折，大庆没有整备能力啊！

typhoon1756

大庆非得有一始发特快进京么？有一普快进京也不错（套跑齐齐哈尔到大庆或让湖路）。毕竟大庆不是个枢纽啊！
东北进京车挺多了，似乎不需要再加了吧！
齐齐哈尔到北京加开Z，可能性有多大。我感觉有动车的可能性更大一些。
沈阳和大连始发进京直达（准直达）也才是K。
齐齐哈尔进京车有一K，一T。还有其他3个车。吉林市有一K，一T。
鞍山有一普快，一K。鞍山综合实力就比齐市和吉林市差么？

哈局哈段0316

原帖由 typhoon1756 于 2008-11-17 16:47 发表
大庆非得有一始发特快进京么？有一普快进京也不错（套跑齐齐哈尔到大庆或让湖路）。毕竟大庆不是个枢纽啊！
东北进京车挺多了，似乎不需要再加了吧！
齐齐哈尔到北京加开Z，可能性有多大。我感觉有动车的可能 ...

动车？？？新曙光啊~？？？？:lol

哈局哈段0316

原帖由 yishionboy 于 2008-11-17 16:00 发表

对呀！对呀！就是为了名义上的大庆始发阿！

那你得等着京局大发善心给你开，大庆连整备的能力都没有，怎么开？呵呵~

景基

原帖由 grosso 于 2008-11-16 18:52 发表

好像没那么早，，我98年去北京时只有168（1468）和40，，没别的。

98年下半年开行的这个车，此车开行和T18次实现了跨越长春,山海关的伟大创举。同时推荐大家学习下这个帖子，http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=83086&extra=&highlight=%2Bmetome&page=1，十分难得的好帖子。

[ 本帖最后由 景基 于 2008-11-17 18:37 编辑 ]

chenlei11

大庆夹在齐齐哈尔和哈尔滨之间，就客流量和地理位置来讲，根本就不可能开进京的T，有的人说了为什么T48不在大庆始发，因为当年还有齐齐哈尔铁路分局，大庆在其管辖范围之内，不可能分局所在地没有进京的T，给你大庆开进京的T，这时候权要大于钱。就说T48缩到大庆始发，TDB来讲注重的是经济效益，（哈尔滨到泰州的除外,那是政治车）如果大庆站始发天天满员的话，TDB会考虑的，把齐齐哈尔进京的T取消，别忘了齐齐哈尔还有个车辆厂，从车辆厂调到TDB的人不少，不知道我说的对不对，对于大庆来讲，还不具备开行进京的T

chenlei11

说就实话，现在铁路是卖方市场，现在是企业需要铁路，等那天铁路需要企业时，铁路开到你家门口都是正常的，别说开到月球找你个兔子了

哈局哈段0316

原帖由 chenlei11 于 2008-11-17 19:29 发表
大庆夹在齐齐哈尔和哈尔滨之间，就客流量和地理位置来讲，根本就不可能开进京的T，有的人说了为什么T48不在大庆始发，因为当年还有齐齐哈尔铁路分局，大庆在其管辖范围之内，不可能分局所在地没有进京的T，给你 ...

不敢恭维你对T158的判断，此车经济效益差？？？？呵呵，那真是滑天下之大稽！

北京到泰州间，高级软卧经常没有。京哈之间的火爆自不必说，泰州到北京之间也是独一份的车！不知道你对此车判断如何得出！

chenlei11

这是我在华东车迷论坛看到，有不妥之处，请谅解

飞翔的火车

这帖子还是关了吧！越说越不靠谱！

chenlei11

QUOTE:
原帖由 chenlei11 于 2008-11-17 19:29 发表
大庆夹在齐齐哈尔和哈尔滨之间，就客流量和地理位置来讲，根本就不可能开进京的T，有的人说了为什么T48不在大庆始发，因为当年还有齐齐哈尔铁路分局，大庆在其管辖范围之内，不可能分局所在地没有进京的T，给你 ...
以后大庆的旅客朋友们还是去哈尔滨挤T18或者Z16吧
要不某市的旅客朋友连进京特快都没的坐了。呵呵


只有少数人希望开行大庆始发的进京特快，而少数某地的朋友抓住这点锲而不舍的向其他地区朋友们灌输XX天下无敌的思想



从来没那样想过，铁路的改革瞬息万变，分局还说撤就撤那.别说一个特快的调图了，只是个人理解！！！！

zhangdezhi0798

确实有点吵得过分了，还是删了算了。

黑鹰武士

本身楼主的帖子就存在严重问题。你从哪儿听说的？请拿出你的凭据来。否则你就是在挑起地域争端。

哈局北段

原帖由 飞翔的火车 于 2008-11-17 15:53 发表

Z就算了吧，猪上不了秦沈，而且齐市也没那么多追求FB的客流，要开的话还得停大庆，又没办法跨越哈尔滨，这样的Z也就没什么意思了！所以真要是哪天要开Z的话还是给大庆开吧，齐齐哈尔真是养不起啊！
不过39/4 ...

不过，还是认为齐齐哈尔开个到北京的Z，在大庆和哈尔滨办理客运业务，然后和Z16一样跨越沈局去北京很合适，毕竟现在的T47/8也是全列的卧铺，这样齐齐哈尔开北京Z车，一半硬卧，一半软卧（一节RW19T），省下来的KD挂一节YZ ，齐齐哈尔到哈尔滨弄两个DF11G，哈尔滨到北京用SS9G一机到北京，真的挺和谐的！

澎湃3004

原帖由 飞翔的火车 于 2008-11-17 16:02 发表

那我就实在是没有什么话要说了！一个“始发”真的就这么重要吗？

2048延长到哈尔滨，长春人心里就很没底了。归根结底，“抢车”的原因还在于运力不足。如果运力充足，任何一趟车来了都有座、有卧，谁还会想要始发车来自己整备，巴不得全靠过路车吃现成的呢，又有车，又省事何乐不为。但现在的情况是一列车哪怕在这预留一半，但这有二倍的人等着坐车，那还不谁都想要始发车，心里有底啊。

[ 本帖最后由 澎湃3004 于 2008-11-18 11:29 编辑 ]

dongfeng11G

等大庆站修好了，自然就有始发车了，而且绝对还不会少，但是如果大庆始发的话，那车估计就是专门给大庆人民开的了！想必上级部门肯定是要考虑上座率的问题！而齐齐哈尔的车绝对不仅仅是为了齐齐哈尔市区人民开的，而是要照顾齐齐哈尔周边南、西、北的大部分旅客！之所以这样就是因为齐齐哈尔是个铁路枢纽！其重要性不言而喻！道理很简单，有什么挣的呢？？？？

dongfeng11G

就齐齐哈尔是否会开z的问题，等电气化了再说吧！到时候Z车D车怎么都行了！没电说那些有什么用呢？呵呵呵:lol