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发表于 2008-11-16 21:16:10
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关于大庆，关于T47/8，来几个坊间传言调节一下
坊间（主要指哈尔滨和大庆两市，齐齐哈尔去的少，不了解）比较多的传言，大致总结一下：
1、关于为什么是T47/8？为什么是北京——齐齐哈尔？
T47/8开行前实际上是要开行T23/4次北京——大庆的车（貌似石油部当时掺乎这个事了），但是大庆没有整备能力，所以有T23/4次到达大庆后套跑哈尔滨或者齐齐哈尔的管内T到哈尔滨或者齐齐哈尔整备和直接开到齐齐哈尔，但是主要票额给大庆两种方式。据传哈局局总部当时调研过，而且当时貌似不流行排GDP（排的话大庆在黑省GDP绝对的老大，大概相当于第二、第三合起来），而且齐齐哈尔当时是分局，所以综合各种因素，就开成后一种模式了。但是因为当时石油部的掺乎，大庆石油管理局方面也认为既然终到不是大庆，就不好用23/4这对号码，于是就变成了47/8。但是不知道是故意还是巧合，48是24的2倍，什么原因不得而知。
2、关于为什么是“大庆炼化号”？
前面说了，最开始准备是T23/4次北京——大庆，而大庆油田是当时石油部（现在的中国石油集团）下属的中国第一大油田，从某种程度上来说，就代表着石油部（中石油集团）。理应冠名“中国石油号”或“大庆油田号”或“铁人号”等等现在所谓的代表大庆甚至中国石油系统的一类品牌。但是由于变成了T47/8次北京——齐齐哈尔，自然就不能这么来了——是宣传大庆还是齐齐哈尔啊？但是这个车又的的确确是给大庆开的（从开的那天就是大庆占主要票额），于是采取了一种折中的办法——用一个能代表大庆的二线品牌——大庆炼化——来冠名这个车。
3、关于新开列车和大庆西火车站（让湖路站）？
哈尔滨局已经确认大庆新客站建好后必然新开始发车（不仅仅是哈齐城际列车），但是北京车不知道是故意没说还是怎么回事，没有明确表述；不过当年谈判的时候市政府和大企业之间的备忘录大致是大企业掏钱修车站，市政府负责和哈尔滨局协商新开大庆——北京的高等级列车（不知道是T47/8缩短到大庆，给齐齐哈尔新增还是T47/8不变，新增大庆——北京）。但是后来的官方说法中均对此无明确表述，只提到地企合作愉快。
4、备注
（1）本人并无瞧不起齐齐哈尔或对齐齐哈尔有偏见。
（2）本楼只总结坊间说法，并无个人看法。
（3）话说得难听，但也得说：请某些齐齐哈尔的看不惯或者说看不上大庆的朋友自重，不要乱咬。 |
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楼主: 哈局新曙光
