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关于C62铜车内部焊点答疑(有国外铜车照片为例)

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发表于 2008-10-11 08:20:58 | |阅读模式
请参考下照片里韩国的铜车内部结构,可以知道,铜车内部的结构都是有焊点的.
铜车表面的零件有两种固定的方式:
1.贴片式焊接的.比如窗框等零件,这种零件可以在正面焊接后打磨光滑,在铜车的反面是没有焊接点的.
2.焊接面积很小容易脱落的零件,这种零件必须在铜表面钻孔,把容易脱落的小零件固定在孔中,在铜车方面进行焊接.

[ 本帖最后由 海达尔张盛 于 2008-10-11 08:24 编辑 ]
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发表于 2008-10-11 08:22:22 |
请问张总,现在东风4B铜车打款还敢趟吗
发表于 2008-10-11 11:02:14 |
打了款的也不公布一下,好像不难呢?
发表于 2008-10-11 11:13:25 |
做铜车太不容易了尤其是焊接零件。希望没有焊接过零件的车迷们体谅。
发表于 2008-10-11 11:18:32 |
原帖由 df4b2112 于 2008-10-11 08:22 发表
请问张总,现在东风4B铜车打款还敢趟吗

你要是预定过的,现在打款还来的及(15号前),如果还未预定,只能等侯补(16号以后打款).
发表于 2008-10-11 15:15:25 |
是不是在里面喷上漆会好一些??
发表于 2008-10-12 10:33:51 |
对于车厢模型来说,能看到的都应该算外部,车厢里面也是外部,这和车头不同,车头的里面是不可见的,有焊点无所谓。
发表于 2008-10-13 13:37:36 |
看到一位网友的照片,觉得内部焊点很大,很严重,影响美观。 真正把真车拿到手里的时候,觉得内部焊点还是在可以忍受的范围内。如果不在车体上穿孔,似乎也没有跟好的办法来焊接零件。

有两点,觉得海达尔没有做仔细。一是车门与车体连接处,缝隙稍大,特别是从内部往外看。二,一些可开合部位的油漆在未烘干的情况下,就关闭了,导致打开的时候粘在一块。强行打开的情况下,又致使部分边角掉漆,露出了铜本色。(张总是不是借此说明车是铜材质的,:lol ,开个玩笑)

[ 本帖最后由 sunsetting 于 2008-10-13 13:39 编辑 ]

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