北京西---张家口南应该开趟CRH

京局怀段8B

走丰沙  电气化线路  CRH可以运行  跑个100km/h即可 只要比其它车快个20分钟就有人坐

sdd

沙张间100也许行，丰沙肯定不行。

北京客运段

原帖由 京局怀段8B 于 2008-10-5 10:52 发表
走丰沙  电气化线路  CRH可以运行  跑个100km/h即可 只要比其它车快个20分钟就有人坐

说得难听点您这是睁着眼睛胡说八道，而且一点都不靠谱。

长沙客运段

难道惦记Ｓ２的车底，套跑么？　
北京北＝延庆，套北京北＝张家口，哈

Df11-0128

可惜这么好的s2车底了...

兮兮

等线路改造完之后再说吧.不过线路改造还不知道猴年马月的事呢.:L

merebao

有机会的时候自己亲自坐一回，把眼睛伸外头看看对面的铁路，那不知道什么时候就出来的小弯~~~还有在山涧和峡谷边时候，所以肯定不改造不行

京广京局保段

原帖由 北京客运段 于 2008-10-5 11:29 发表

说得难听点您这是睁着眼睛胡说八道，而且一点都不靠谱。

嘿嘿 确实不靠谱

sdd

京包的快速通道以后肯定要建。不知走哪边呢，关沟坡度太大，永定河谷有既有线难以施工，也许回以15km以上的长隧道穿越军都山。

北京客运段

北京--这家口南开动车可行，列车一提速后马上出轨翻到山沟里也是可以想象到的后果。

Itany

原帖由 北京客运段 于 2008-10-5 17:36 发表
北京--这家口南开动车可行，列车一提速后马上出轨翻到山沟里也是可以想象到的后果。

动车轴重轻，曲线性能好，比普通车限速高20km是正常的，甚至可以更高

神州夜航

丰沙的货列太多了，根本不可能开CRH，而且铁路也不行。

塞北小站

相当危险啊，不说列车本身行驶着危险，京张铁路还没封闭，那么快的速度对路边的行人很危险呐.
不过还是很希望能尽早对京包铁路提速改造。

solarwindsj

直接让戚墅堰厂再造一个和谐长城,
然后TDB炒作"首都圈城际C2线"概念,
然后北京站/西站/南站/北站贴出公告,开行京张/京大城际,套跑.
鉴于丰沙的慢速度,老京包重新占据上风(穿越山区的路程很短),于是有:

D501(北京北--张家口,2:42)
北京北   7:20
清华园 7:25 7:26
清河  7:33 7:34
昌平 7:48 7:49
南口 7:56 7:57
八达岭 8:35 8:37
康庄 8:46 8:47
沙城 9:01 9:02
下花园 9:19 9:20
宣化 9:36 9:37
张家口南 9:53 9:55
张家口 10:02 ----

D502(张家口--北京北,2:39)
张家口 10:30
张家口南 10:37 10:39
宣化 10:55 10:56
下花园 11:13 11:14
沙城 11:30 11:31
八达岭 11:55 11:57
昌平 12:44 12:45
清华园 13:03 13:04
北京北 13:09 -----

D503 (北京北--大同,4:36)
北京北      13:40
清华园 13:45 13:46
清河 13:53 13:54
南口 14:13 14:14
八达岭 14:53 14:54
沙城 15:18 15:19
下花园 15:35 15:36
宣化 15:52 15:53
张家口南 16:09 16:11
孔家庄 16:18 16:19
柴沟堡 16:39 16:40
天镇  17:15 17:16
阳高  17:34 17:35
大同  18:16 -----

D504 (大同--北京北,4:19)
大同       18:32
阳高   19:12 19:13
张家口南  20:24 20:25
沙城   21:16 21:17
康庄  21:31 21:32
昌平  22:25 22:26
清华园  22:45 22:46
北京北  22:51 -----

这,就是这个和谐长城的一天.
至于票价嘛?折扣一点,和谐一点.北京北--大同间控制在100元内(二等)
不知不觉又YY了一个蓝图~

北京客运段

原帖由 solarwindsj 于 2008-10-6 00:02 发表
直接让戚墅堰厂再造一个和谐长城,
然后TDB炒作"首都圈城际C2线"概念,
然后北京站/西站/南站/北站贴出公告,开行京张/京大城际,套跑.
鉴于丰沙的慢速度,老京包重新占据上风(穿越山区的路程很短),于是有:

D5 ...

对您的评价和设想我只能说是废话连篇和痴人说梦，半点谱都不贴。北京局同意人家太原局愿意不愿意还是一会事那，再说了开行伪动车和人家大同有啥关系，大同始发的进京车比张家口多的不是一点半点。

崇拜优秀

100KM特快可以了，把车厢环境提提档次，和动车差不多，动车纯粹浪费。另外，开的100KM特快该减速的地方一定要减下来！

北京客运段

原帖由 崇拜优秀 于 2008-10-6 11:11 发表
100KM特快可以了，把车厢环境提提档次，和动车差不多，动车纯粹浪费。另外，开的100KM特快该减速的地方一定要减下来！

北京下行方向通过官厅站后提速到100公里运行线路还是没有问题的，但一路上限速区比较多。应该引起注意。危险的方面就是过了沙城一直到张家口这个区间有不少的平交道口。我个人觉得要是开行的话北京北站S2那种伪动车（内燃牵引）挺适合家乡的线路的。

[ 本帖最后由 北京客运段 于 2008-10-6 11:24 编辑 ]

北京客运段

原帖由 京郑特快 于 2008-10-6 12:26 发表
建议开行张家口大同旅游车

张家口--大同有个对开的6字头的慢车，站站停的。

长沙客运段

如果跟外局协调好的话，用外局空闲车底套跑是一个选择。