兰渝铁路已经开工，媒体海量报道幕前幕后细节

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2008年9月26日下午3点，国务院副总理张德江出席兰渝铁路开工典礼，并与工人一起进行工程奠基仪式。

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　据15年来一直为兰渝铁路奔波的赵均国透露，2003年，时任国家发改委宏观经济研究院院长陈东琪到甘肃沿线作了调查后，兰渝铁路立项一事有了重大进展。然而，好事多磨，兰渝铁路线路走向却险些不经南充。　

　　2003年，有家铁路勘测设计院出台了一份关于兰渝铁路进入四川后经阿坝走向的论证书。原来，兰渝铁路立项一事已见曙光时，绵阳、遂宁、阿坝三地联合向上反映，希望入川后的兰渝铁路，经阿坝、绵阳、遂宁接轨遂渝铁路。三地有个重要的观点：兰渝铁路通过阿坝九寨，可带动九寨沟的旅游业。

　　后来，有关方面组织专家对两条线路进行踏勘后，又反复进行比选，最终维持了兰渝铁路经广元、南充至重庆的走向不变。至此，兰渝铁路在四川境内的走向尘埃落定。

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人们注意到，最终敲定的兰渝铁路线路走向，进入南充境后并不经过西充，这又是为什么呢？

　　原来，西充县与阆中、南部一样虽同处于国道212线上，但从地图上可以看出，国道212线从南部经西充到南充，实际上是一条孤线，而从南部经东坝到顺庆的李家到南充，相对而言要直些。专家在进行线路勘测时，从修建成本考虑，最终舍去了西充县。
人们注意到，最终敲定的兰渝铁路线路走向，进入南充境后并不经过西充，这又是为什么呢？

　　原来，西充县与阆中、南部一样虽同处于国道212线上，但从地图上可以看出，国道212线从南部经西充到南充，实际上是一条孤线，而从南部经东坝到顺庆的李家到南充，相对而言要直些。专家在进行线路勘测时，从修建成本考虑，最终舍去了西充县。

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铁路总体设计负责人黄彦彬接受新华社记者采访时说，西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线性控制工程，可以说“西秦岭隧道的贯通也就意味着兰渝铁路的全线贯通”。

    西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，全长28.238公里，是目前国内铁路在建第二长隧道，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。

    黄彦彬说，西秦岭隧道目前设计采用TBM施工方式，这是国内比较先进的施工方式。西秦岭隧道也是采取TBM施工方式中最长的隧道。由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。
铁路总体设计负责人黄彦彬接受新华社记者采访时说，西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线性控制工程，可以说“西秦岭隧道的贯通也就意味着兰渝铁路的全线贯通”。

    西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，全长28.238公里，是目前国内铁路在建第二长隧道，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。

    黄彦彬说，西秦岭隧道目前设计采用TBM施工方式，这是国内比较先进的施工方式。西秦岭隧道也是采取TBM施工方式中最长的隧道。由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。

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据中铁第一勘察设计院介绍，兰渝铁路用于环境保护的投资近２０亿元，超过工程总投资的２％。

    兰渝铁路沿线有多个自然保护区和国家级、省级文物保护单位。工程设计方－－中铁第一勘察设计院根据环境保护要求，结合线路、地质、桥梁、隧道等专业技术上的要求，对兰渝铁路沿线环境敏感区域的线路走向进行了多方案比选，并且与沿线规划、林业、环保等部门进行了咨询和反复沟通。

    兰渝铁路工程贯通方案绕避了甘肃兴隆山国家级自然保护区、岷县双燕省级自然保护区、白水江国家级自然保护区和陕西青木川省级自然保护区、缙云山自然保护区等沿线大部分的自然保护区、风景名胜区和水源保护区，最终只穿越了甘肃裕河金丝猴省级自然保护区、四川毛寨金丝猴省级自然保护区和四川广元嘉陵江源湿地市级自然保护区的试验区。

    兰渝铁路线路主要以桥隧形式穿越，采取了尽量少占用保护区内土地、少破坏植被等措施，减少了对自然保护区的影响。

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华网兰州9月26日电(记者梁强)9月26日，兰渝铁路总体设计负责人黄彦彬表示，汶川地震对兰渝铁路影响轻微，没有对兰渝铁路所在地段的地质地层造成破坏，线路在前期勘测设计中已经全面考虑了各种灾害的影响，避绕了地质灾害危害严重地段。

　　黄彦彬说，地震造成的一些崩塌、落石等影响，兰渝铁路在设计和施工方面已经进行了充分考虑，并将采取工程措施来减少其他地质灾害和次生灾害的影响。

　　兰渝铁路处于青藏高原、秦岭山脉和四川盆地交界处，地质地形条件非常复杂，沿线仅区域性的大断裂就有10条，小的次生断裂近百条，滑坡、泥石流等自然灾害频发。

　　承担兰渝铁路总体设计工作的中铁第一勘察设计院集团公司，为打好兰渝铁路设计工作基础，从2006年开始做了大面积的地质调研和勘探工作，工作难度、设计难度都是铁一院有史以来最大的，投入的资金、人力、技术也是最多的。

　　2007年中铁第一勘察设计院又对兰渝线做了为期3个月的地质勘测加深工作，进行了更大范围的勘测，比较详细地查明了沿线不良地质和构成原因；国家批复兰渝铁路立项后，从2007年10月到2008年6月，开始了详细定测工作，投入了300多台钻机、2000多人进行地质勘探，钻探线路达12万米，为施工工作做好了准备。

　　今年6月初，汶川地震情况相对稳定以后，兰渝铁路设计单位中铁第一勘察设计院集团公司工作组就赶赴兰渝铁路设计沿线进行了震后影响核查。核查之后了解到，地震对兰渝线的地层、地质没有太大影响。但是一些地段存在落石影响，尤其是陇南到广元段，在地震后出现崩塌、落石加重的情况，设计人员确定了通过拦石墙、拦石网等方式来防止灾害发生。

　　兰渝铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，也是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线，也是具有西北、西南间客货并重的便捷、快速、大能力国际运输大通道。

　　穿越甘肃、四川、重庆的兰渝铁路，新建双线铁路820公里，其中甘肃境内约460公里，项目估算总投资774亿元，计划建设工期6年，由铁道部和沿线3省市共同出资建设。

　　兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时。

nx212

·1994年：兰渝铁路协作会成立
·1995年：兰渝铁路立项报告上报中央
·1997年：兰渝铁路筹备协调小组成立
·2000年：兰渝铁路领导小组成立
·2003年：兰渝沿线广元联席会召开
·2004年：可行性报告获国务院批准
·2004年：兰渝铁路列入国网规划
·2005年：铁道部甘川渝签署纪要
·2005年：兰渝铁路获国家贷款支持
·2006年：兰渝铁路通过预可研报告
·2007年：兰渝铁路获国家正式立项
·2008年：兰渝铁路环评报告通过国家评审
·2008年8月30日：兰渝铁路可研报告获批复
·2008年9月26日：兰渝铁路正式开工建设

zhaoding100

顶，希望 四川段也赶紧开工

nx212

xk2411

好，赞一个，严重支持，不知什么时候可以建成通车

nx212

K22

兰渝铁路希望早日建成

biwei531

给我快点！老Z等不及了！

yuanqi000

原帖由 nx212 于 2008-9-26 20:16 发表
·1994年：兰渝铁路协作会成立
·1995年：兰渝铁路立项报告上报中央
·1997年：兰渝铁路筹备协调小组成立
·2000年：兰渝铁路领导小组成立
·2003年：兰渝沿线广元联席会召开
·2004年：可行性报告获 ...

佩服～效率真高啊～

南充火车站

希望早点建成,:victory: :victory: :victory:

roy1001

可惜这几天一直在报道神七,一个新闻都没有报道兰渝开工,哎.遗憾ing

西南机车

欢迎欢迎！！！！！！！！！！！！！！！

南充火车站

其他段什么时候招标呢？

南充火车站

张德江宣布开工 薄熙来王鸿举书面致辞 刘志军陆浩蒋巨峰讲话 徐守盛陈学亨刘伟平等出席开工动员大会

　　昨日下午3时，黄河北岸的沙井驿彩旗招展，锣鼓喧天，兰渝铁路开工动员大会在这里隆重举行。标志着甘肃、四川、重庆三省市人民企盼已久的兰渝铁路正式开工。从这一天起，兰渝铁路将承载着几代人的梦想启程。6年之后，兰渝铁路将在甘川渝三省市间架起最便捷的通道。通过这条经济大动脉，沿线地区也将快速走上脱贫致富之路。

　　中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工动员大会，为兰渝铁路有限责任公司揭牌，宣布兰渝铁路全线开工，并与工人们一起为兰渝铁路工程奠基。受中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来及重庆市市长王鸿举的委托，重庆市政府有关负责人做了书面致辞；铁道部部长刘志军、甘肃省委书记陆浩、四川省省长蒋巨峰分别讲话。出席开工动员大会的甘肃省领导还有：徐守盛、陈学亨、刘伟平、冯健身、姜信治、陆武成、洛桑灵智多杰、邵克文、张津梁等。

　　张德江：高标准高质量完成建设任务

　　张德江说，建好兰渝铁路，对于优化铁路网布局，提高铁路运输质量，推进西部大开发，促进沿线地区脱贫致富，全面建设小康社会具有重要意义。兰渝铁路地形地质条件复杂，各参建单位和广大建设者要切实加强安全生产，高标准高质量完成建设任务。

　　薄熙来：履行义务积极推进项目建设

　　薄熙来书面致辞指出，兰渝铁路的开工建设，是包括重庆在内的广大西部人民企盼已久的大事。重庆市将认真履行各项义务，积极推进项目建设，为早日建成兰渝铁路和加快西部大开发做出新的贡献。

　　刘志军：把兰渝铁路建成标志性工程

　　刘志军代表铁道部致辞时指出，对这条铁路的建设，沿线人民群众企盼已久。希望各参建单位按照质量、安全、工期、土质、环境保护、技术创新六位一体的要求，把兰渝铁路建设成精品工程、样板工程和西部大开发的标志性工程。

　　陆浩：甘肃发展史上的里程碑

　　陆浩说，兰渝铁路是沟通西北与西南的出海通道，连接中亚和东南亚的国际通道，是带动西北西南经济社会发展的战略大通道。甘肃资源丰富，蕴藏着巨大的开发潜力。但由于地处内陆，交通不便成为经济社会发展的瓶颈制约。打通与西南的铁路通道，是甘肃几代人的热切企盼。兰渝铁路的建设，会对我省的长远发展产生巨大的带动作用，这在甘肃发展史上无疑是一座重要的里程碑。我们将集中财力物力人力、克服一切困难支持兰渝铁路建设。

　　蒋巨峰：为工程建设创造良好环境

　　蒋巨峰致辞时指出，建设兰渝铁路，是甘、川、渝三省市人民多年的愿望。兰渝铁路的建设，必将极大地鼓舞灾区人民重建家园的信心和决心，进一步加快灾后重建进程，必将促进西北、西南地区实现优势互补，带动沿线地区经济发展。四川省将全力支持兰铁路建设，与甘肃省、重庆市通力合作，搞好协调服务，为工程建设创造良好的环境。