重庆-郑州铁路直线的科学性和难度

卡卡系 · 发表于 2008-9-22 12:59:41

原帖由 E33T 于 2008-9-22 12:53 发表

这里是铁路论坛,只谈铁路,不谈政治和经济方面.
所以湖北铁路第二城市就算沪汉蓉建成,襄樊仍旧是第二.没必要讨论这个.
主要是渝郑铁路,重庆和郑州对接襄樊是三省市最佳合作线路.

有谁谈政治和经济了吗?
郑渝定了过襄樊吗,什么走向啊?
襄樊人没必要太敏感吧,感觉有些"此地无银三百两"心虚的感觉,谁有说襄樊的铁路在湖北不是第二了吗?不要沦落到像某些地方一样只能拿铁路来当最后的遮羞布的地步.

horin · 发表于 2008-9-22 13:18:39

兄弟，以我的经验，这些话心里知道就可以了！没必要和别人争论什么~~~:lol

卧龙深处 · 发表于 2008-9-22 15:11:58

原帖由 卡卡系 于 2008-9-22 12:45 发表

"襄樊作为鄂省第二大城市",这样主观的话还是不要说,宜昌也有资格坐这把交椅的.

现在评价一个城市大小的标准是什么？人口数量，大家公认在没有重庆以前，上海是中国最大的城市其实上海地域面积比北京小，但是人口比北京多，1300万：1100万，所以大家说上海比北京大。

襄樊市土地面积1.97万平方公里，总人口578.8万。市区区面积3563平方公里，人口218.6万；其中市中心区面积100平方公里，人口120.3万（2005）。
宜昌总人口414.93万人，国土面积2.1万平方公里，市区面积4249平方公里，人口133（2000）万其中建成区面积61.5平方公里，人口110万（2007）。

自己看看吧，到底是谁大！

不要说按地域面积算
新疆巴音郭楞蒙古族自治州47.1526万平方公里，顶湖北省（１８．５９万平方公里）两个还多，谁要是说巴州首府库尔勒是最大的城市，恐怕天下人都笑了！

卡卡系 · 发表于 2008-9-22 15:43:22

原帖由 卧龙深处 于 2008-9-22 15:11 发表

现在评价一个城市大小的标准是什么？人口数量，大家公认在没有重庆以前，上海是中国最大的城市其实上海地域面积比北京小，但是人口比北京多，1300万：1100万，所以大家说上海比北京大。

襄樊市土地面积 ...

宜昌全市共辖五县三市五城区，五县分别为：秭归县、兴山县、远安县、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县，三市为：枝江市、宜都市、当阳市，五城区为：西陵区、伍家岗区、夷陵区、猇亭区、点军区。总人口414.93万人，国土面积2.1万平方公里，市区面积4249平方公里，其中建成区面积61.5平方公里，市区人口133.8万人。

襄樊市土地面积1.97万平方公里，总人口578.8万。襄樊市城区面积3563平方公里，人口218.6万；其中建成区面积100平方公里，人口120.3万。

以上数据都出自"百度",其中宜昌的数据在其官网上也有(http://www.yichang.gov.cn/art/2007/9/19/art_4281_40473.html).

在哪里,襄樊都总想争着当湖北的"老二",呵呵!

止水无痕 · 发表于 2008-9-22 16:00:29

:handshake

原帖由 E33T 于 2008-9-22 12:53 发表

这里是铁路论坛,只谈铁路,不谈政治和经济方面.
所以湖北铁路第二城市就算沪汉蓉建成,襄樊仍旧是第二.没必要讨论这个.
主要是渝郑铁路,重庆和郑州对接襄樊是三省市最佳合作线路.

说的对

苍岩 · 发表于 2008-9-22 16:01:52

原帖由 卧龙深处 于 2008-9-22 15:43 发表

住口，什么叫遮羞，兴十堰的叫唤，还不许襄樊人吭气，襄樊车迷就是太好说话了，苍岩躲了，多多根本懒得理你们，你们十堰不就是心黑点手狠点嘴巴厉害点吗，牛什么呀，告诉你，十堰别笑话襄樊了，自己也是脱 ...

对你无语了！:L

止水无痕 · 发表于 2008-9-22 16:03:57

天，怎么跑题这么严重了，这里是铁路论坛啊。就此打住吧。

hpcym · 发表于 2008-9-22 16:22:18

貌似显然 · 发表于 2008-9-22 17:58:42

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

东风汽贸 · 发表于 2008-9-22 18:11:46

东风汽贸 · 发表于 2008-9-22 18:15:50

这才是郑渝铁路最省时、最省钱的建设方案！

fink5 · 发表于 2008-9-22 18:31:38

原帖由苍岩于 2008-9-22 16:01 发表

对你无语了！:L

呵呵
无论十堰有任何消息或者动向
总会招来一些人的非议

他们太在乎十堰的发展了

fink5 · 发表于 2008-9-22 18:43:54

郑渝线十堰的走向不止十堰-洛阳-郑州一种走向
十堰-南阳-平顶山-郑州一线也可行
各有优缺点
线路不止一条
看国家怎样选择了

jmtlf · 发表于 2008-9-22 18:54:24

关于郑州－重庆铁路的帖子，我一直在关注，不过一直没有吭声。但是今天看了襄樊十堰的车迷为了这个争成这样，忍不住还是说两句。
现在认为要从襄樊走的是因为襄樊地形好，认为从十堰走可以节省距离。个人认为目前的规划图不可信，哪条铁路线对应的就是航线？现在确实可以逢山开路、遇水架桥不假，但是成本就不能不考虑。从投资上看，显然走襄樊省很多。如果少100km的代价是增加几倍的投资，这就很不划算。反过来，在好的地形条件下修路，即使多修100km，但修建高标准铁路的投资（比如300km/h级的）还要少于山地200km/h的直线铁路，那么又是哪个划得来呢？此外，襄樊机务、客货、工务、电务一应俱全，从长远看，这方面的开支也能省不少。
十七大报告把生态文明写了进来，因为这是贯彻科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求。所以，无论有几种方案，从哪里走，我支持对生态环境影响最小的。现在不是那个号称“人定胜天”的时代了，现在不是要“和谐”吗？
还有，争谁是湖北第二大城市没有意义，现在湖北不是打造“一主两副”吗？那么争这个第二就完全没有意义，科学发展，共建和谐才是王道。对于车迷，不同样是这样吗？

E33T · 发表于 2008-9-22 22:51:33

038488BB.jpeg (130.75 KB, 下载次数: 182)

E33T · 发表于 2008-9-23 12:50:04

卡卡系 · 发表于 2008-9-23 13:52:27

原帖由 E33T 于 2008-9-23 12:50 发表
1087153

什么事实,既成事实吗?
呵呵,继续YY吧!

苍岩 · 发表于 2008-9-23 13:59:42

怎么还争呀？

你说我YY，我说你YY，又没有个权威机构出来说句话，大家都在个地图上画来画去的，争到何时是个完？

建议A版封帖！

卧龙深处 · 发表于 2008-9-23 14:06:56

那走sy也不是既成事实呀，你们一伙人有哪儿那么多fh

有些人别和他们讲道理，你有涵养人家觉得你软弱可欺！

卡卡系 · 发表于 2008-9-23 15:23:08

原帖由苍岩于 2008-9-23 13:59 发表
怎么还争呀？

你说我YY，我说你YY，又没有个权威机构出来说句话，大家都在个地图上画来画去的，争到何时是个完？

建议A版封帖！

建议封了有关这类问题的所有帖,以后也封无赦!
找一下看看

<<建议：停止一切关于郑渝铁路的讨论，维护鄂西车迷安定团结的大好局面>>这个帖子出来后是哪地网友又先发的第一帖!

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