沈抚轻轨预计2009年通车 设计时速每小时120公里

marquiszjs

呵呵!
那明年五一一切就都清楚了……
让我们恭候阁下的6组二手内燃D车驰骋在苏抚新线上的靓影吧！:lol

zseven0123

原帖由 marquiszjs 于 2008-8-30 11:48 发表
呵呵!
那明年五一一切就都清楚了……
让我们恭候阁下的6组二手内燃D车驰骋在苏抚新线上的靓影吧！:lol

恩，到时候就知道哦啊了。。。这里口水没啥意思。。。:L

我原意是说应该修抚顺到黎明文化宫的轻轨，结果被大家歪曲成我不希望沈阳修地铁了，

真佩服某些人的跑题能力。。。很无语。。。

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2008-8-30 12:01 编辑 ]

falalixeon

有就比没有强！哪怕开通用推挽绿皮也行！至少没花更多的钱搞更落后的东西！

我就没看出来北京13号线能比沈抚先进，还不如京包到东北环呢！

serious

原帖由 zseven0123 于 2008-8-29 23:52 发表


对，对于出行距离在15公里内，人们肯定优先选择公交，而不是地铁。所以和北京地铁1、2号线重复的公交依然客流火爆。

北京、上海城市大，而且在城市周边有很多的人口，市民上班出行单程都在20公里以上，上 ...

要知道，北京的44路是跟2号线基本重合的，坐2号线能到的地方坐44路都能到（除了北京站）；同样坐1号线能到的地方坐728路也基本都能到，还能省下在四惠站的换乘。北京20km以上公交线路一大堆，50km以上的都好几条。所以公交与地铁并不矛盾，即使有价格差。还有象大连快轨，同样有大开线与之重复，二者到开发区是4元与2元的比值，但2者都很火暴，还是在快轨车隔15-20分钟的情况下。（收入水平沈大基本在一条线上）沈阳1号线要承担的于洪、张士客流也是237解决不了的。
您还有点抬举西安了；西安及其周边的发展水平虽然统计上有些低估，但根本就不在沈阳之上。没有必要对沈阳轨道交通的前景如此悲观——至少不应比那些蜂拥而上的客专更悲观。

k665

原帖由 marquiszjs 于 2008-8-30 11:48 发表
呵呵!
那明年五一一切就都清楚了……
让我们恭候阁下的6组二手内燃D车驰骋在苏抚新线上的靓影吧！:lol

“D车” 天啊 能不能换个别的思维
我的意思是想建就有可能 举个例子罢了
你跟我较这个真有什么用啊
与其和你争论有没有可能 还不如相信gree

[ 本帖最后由 k665 于 2008-8-30 20:36 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 k665 于 2008-8-30 20:24 发表


“D车” 天啊 能不能换个别的思维
我的意思是想建就有可能 举个例子罢了
你跟我较这个真有什么用啊
与其和你争论有没有可能 还不如相信gree

那您就给大家拓展拓展思维吧……
没准真象83楼说的跑几列绿皮……

herroyuy

原帖由 zseven0123 于 2008-8-29 23:36 发表

大巴的价格和CRH差不多。。。

飞机就更贵了。。。

原帖由 zseven0123 于 2008-8-30 11:12 发表
你更是个不看帖子的无脑者。

我是说人们本来可以选择普通列车，但是把普通列车停掉了，所以不得不选择相对便宜的CRH，

我是拿CRH和普快以及特快别，，

你真能扯淡，而且乱说一通。

白痴啊还是弱智？？还是老年痴呆？你自己说的大巴，自己说的飞机！！！！！

herroyuy

原帖由 zseven0123 于 2008-8-30 11:16 发表

你呀，就是想当然的说话，

说北京是人多车少，地铁及不上去才坐公交，简直是扯淡啊。

虽然北京地铁紧张，但是在非高峰阶段，地铁还不至于上不去人，没你说得那么严重，所以说，人们选择地铁主要是根据距离，如果距离短，首选还是公交，毕竟便宜，不承认不行，人们还是在乎那两块钱的。

当然，也有只坐几站地铁的，但是这毕竟是很少的比例

按照你这可怜的智商....这问题给你估计解释不清楚了，首先我提到了几个原因，你不能断章取义。
北京地铁运营组织和建设都非常垃圾，线路少，当然不会特意跑老远坐两站了，但你那个什么15公里内首选公交真是太弱智了，智商是负数都说不出这样的话，15公里是多少站地铁，多少站公交？你脑子里有没有常识？
北京交通还略有特殊，国家补贴，否则公交也不会那么便宜，各种各样的人都有，当然有在乎2块钱的，当然还有更多在乎便捷的，问题是没有地铁给他便捷

herroyuy

原帖由 k665 于 2008-8-30 07:10 发表

昨天用学期票坐了一次法兰克福---哥厅根的免费IC 走法兰克福---富尔达---卡塞尔---哥厅根的高速线
IC飙到200的时候也很爽
200的时候我把脑袋伸出窗户了 风打得我眼睛看什么都是模糊的
在驾驶室成功填乘 司 ...

IC车安静，很爽的
前些天我也上了一把Regina（CRH1原型车）的车头，司机很牛，说听说你们中国火车都跑到350了，比我开的这个快多了.......

herroyuy

原帖由 上局福段 于 2008-8-30 08:08 发表



地铁的优势在于运送量大，实时并且不和地面交通分享有限的平面资源。北京公交火爆并不代表公交就是主流，相反可以说北京地铁甚至公共交通体系是不完善的，或者说是走入了误区。
别以为地铁是应付10-15公 ...

没用的，很多根本就没体验过国铁等级的通勤车，什么是轻轨都分不清楚的人，解释不清楚的，吵吵热闹一下罢了。

herroyuy

原帖由 zseven0123 于 2008-8-28 21:40 发表
再者说了，票价和时间上没有任何优势。  何况开了还归铁道部管，根本不是真正意义上的轻轨，还不如花点钱修个抚顺到黎明文化宫的轻轨呢！

天啊，才看到这句更荒诞的..............
沈抚汽运，雷锋号是90分钟，沈抚城际铁路是50分钟出头，排队时间雷锋号10分钟以内，沈抚城际20-30分钟，后期可以更短，加减法会不会？你脑子里面所谓的时间优势是什么样的？或者说你的逻辑思维是什么等级的？

这条线最大的意义就是它不是真正意义的轻轨，而是标准高出轻轨几个等级的国铁，运输能力，速度，安全性都远超轻轨！话说回来，你知道什么是轻轨吗？有种给解释解释。

基本常识都不具备，还总是非颠倒，你是根本得不出正确结论的。

herroyuy

gree老大呢，给辟谣下用什么车吧，不然腥风血雨啦:lol

浑河渔夫

在我家楼下出现了“中铁九局‘开行沈阳至抚顺城际列车’项目经理部”。

已经不是轻轨了，是国铁了！

zseven0123

原帖由 herroyuy 于 2008-8-30 22:36 发表


天啊，才看到这句更荒诞的..............
沈抚汽运，雷锋号是90分钟，沈抚城际铁路是50分钟出头，排队时间雷锋号10分钟以内，沈抚城际20-30分钟，后期可以更短，加减法会不会？你脑子里面所谓的时间优势是什么样的？或者说你的逻辑思维是什么等级的？

这条线最大的意义就是它不是真正意义的轻轨，而是标准高出轻轨几个等级的国铁，运输能力，速度，安全性都远超轻轨！话说回来，你知道什么是轻轨吗？有种给解释解释。

基本常识都不具备，还总是非颠倒，你是根本得不出正确结论的。

你不觉得你说得更荒诞，考虑问题太简单吗。Too naive,too simple.------------某核心说的话，呵呵，送给你。


如果你只算抚顺站到沈阳站的时间，肯定是这个轻轨有优势。可是既然是公交性质的轻轨你就不能只考虑两头车站，

抚顺人来沈阳又不是都是沈阳站。抚顺人去沈阳站以东的大半个沈阳城如果坐这个轻轨是不是绕远，而且不省时间呢。。。

你认为抚顺人去大东东陵沈河皇姑选择这个轻轨吗？你不觉得绕远而且不省时间吗？ 有多少人目的地是浑南和沈阳站呢？如果因为线路不合理而没人坐，即使速度快一点又有什么意义呢。

初期车隔是30分钟，为什么以后就一定更短啊，车隔更短是建立在客流良好的基础上，说不定客流不行，车隔更长呢，你啊，太乐观了，想当然的说话。就看这线路走向，客流必然好不了。

你说是比轻轨高出几个等级的国铁，这正是我说不是真正意义上的轻轨的原因，既然是铁路，那么票价可能和公交性质的地铁一样低吗，所以票价没有优势。

你啊，还说我是非颠倒，永远得不出正确结论，就你能啊，真的可笑，以后看帖仔细点，别不经过大脑，别以为你具备了点基本知识就可以信口开河，不和你扯淡了，一年后你再看这事情吧。。。

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2008-8-31 12:53 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 w10060 于 2008-8-31 09:26 发表
在我家楼下出现了“中铁九局‘开行沈阳至抚顺城际列车’项目经理部”。

已经不是轻轨了，是国铁了！

那应该还执行国铁票价吧,普快5.5,快速7……
空调车可能性没准也有，不过票价要翻倍了……

上局福段

原帖由 zseven0123 于 2008-8-30 11:23 发表





不信就等几年看看，沈抚轻轨绝对是一个败笔。

不用等几年的。现在就能预测。成功的经验比比皆是，只怕有些人喜欢选择性失明。
那条根本不是轻轨。国内对轻轨的理解是有误的。话又说回来，轻轨这种东东归为旅游项目更加合适些。
沈抚间多修条客货两用的铁路，给出行带来更多选择，同时也能增加物流的通量，没有什么不好。不必如此心急的定性为败笔。
至于票价，国铁的单位里程价格肯定比公路运输便宜。这个毋须多虑。

herroyuy

原帖由 zseven0123 于 2008-8-31 12:33 发表

你不觉得你说得更荒诞，考虑问题太简单吗。Too naive,too simple.------------某核心说的话，呵呵，送给你。
如果你只算抚顺站到沈阳站的时间，肯定是这个轻轨有优势。可是既然是公交性质的轻轨你就 ...

脑残，自己说过的话都不承认，基本常识也不知道，什么叫轻轨你还是不知道，你还敢叫嚣？你想诠释无知者无畏？？

白痴还敢谈票价？按照你说的修什么黎明文化宫的轻轨，拆迁费，线路费，信号费.......你都想过吗？成本你懂吗？我告诉你，运营合理的国铁通勤票价跟公交是一样的，其实成本一点儿不高，尤其比你倡导的低很多，例子无数。

你最好闭嘴，说话漏洞百出逻辑混乱，只能出自己洋相。

herroyuy

原帖由 zseven0123 于 2008-8-31 12:33 发表

抚顺人来沈阳又不是都是沈阳站。抚顺人去沈阳站以东的大半个沈阳城如果坐这个轻轨是不是绕远，而且不省时间呢。。。

你认为抚顺人去大东东陵沈河皇姑选择这个轻轨吗？你不觉得绕远而且不省时间吗？ 有多少人目的地是浑南和沈阳站呢？如果因为线路不合理而没人坐，即使速度快一点又有什么意义呢。

自己去看看，大多数抚顺人都从哪儿上车，难道不是沈阳站？

加减法没算对，但还算有进步，你太短视，懂轨道交通吗？自己去沈阳公交网看看沈阳的地铁网，自己再算算地铁到你说的那些地方要多长时间，沈河皇姑根本不用想，肯定沈抚城际+地铁快，倒是东陵，算是给汽车留条活路。

当然不可能照顾所有人群，但已经是性价比最好的选择了。

herroyuy

李斌呢...........改天发个国铁通勤科普的帖子吧，让他们看看什么叫绝对优势
省得总有屁都不懂的弱智瞎叫唤。

mengkai15

原帖由 zseven0123 于 2008-8-30 11:59 发表


恩，到时候就知道哦啊了。。。这里口水没啥意思。。。:L

我原意是说应该修抚顺到黎明文化宫的轻轨，结果被大家歪曲成我不希望沈阳修地铁了，

真佩服某些人的跑题能力。。。很无语。。。

新建那么长的轻轨，你来出钱吗？
40公里轻轨，你以为沈阳是上海呢，年均就能通出来40公里轨道交通？
上海地下80多台盾构，沈阳一共就5台盾构，每来一台盾构，看把沈阳报纸高兴的，欢天喜地。财力根本不在一个层次之内，与其选择2020年都修不出的走北道的地铁，还不如选择花钱少的改造方案，能改进一点是一点！何况就算暂时没有客运优势，货运优势也是巨大，这才是真正的花钱办实事。

政绩工程，都是拍脑袋想出来的！一步到位，一步登天！沈阳现在这样量力而行，才是真正应该提倡！何况轻轨究竟客流多少，谁都不知道呢。