沈抚轻轨预计2009年通车 设计时速每小时120公里

梦想沈本特快

原帖由 zseven0123 于 2008-8-27 17:03 发表
这个轻轨修得没有什么意义，
还不如修抚顺到黎明文化宫的轻轨呢，和一号线链接，这样也能增加一号线的客流。

就是不连，1号线的客流也是大

和1号线几乎相同的沈阳公交237路
早上高峰期就是2分钟的车隔，也有上不去车的时候（我在沈阳的时候，坐了一年半的237路，挤的都不行了:L ）
1号线选择这个走向，和这条线巨大的客流有关系的

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-8-27 11:56 发表

改善的是货运通道罢了,真心为了沈抚轻轨,改造沈吉线沈抚段岂不更合适(况且这段都已经部分复线了……)

1，沈阳城建重心在南边，工业园也在南边，沈抚轨道交通通勤性质明显，理应照顾南边
2，南边人口密度大一些，将来更大
3，北边线路条件差一些，并且多山，改造和新建难度和成本都相对高。

货运和客运都改善，这个有疑议？路多了，信号改进了，怎么可能只改善货运。其实货运改善了，受益的还是辽沈啊......怎么看都是好事儿。

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2008-8-27 18:57 编辑 ]

serious

沈抚城际是沈局和沈抚两市共同运营吗？感谢。:victory: :handshake

marquiszjs

原帖由 herroyuy 于 2008-8-27 18:51 发表

1，沈阳城建重心在南边，工业园也在南边，沈抚轨道交通通勤性质明显，理应照顾南边
2，南边人口密度大一些，将来更大
3，北边线路条件差一些，并且多山，改造和新建难度和成本都相对高。

货运和客运都改善，这个有疑议？路多了，信号改进了，怎么可能只改善货运。其实货运改善了，受益的还是辽沈啊......怎么看都是好事儿。

通勤也应该是从市内到郊区吧,现在是在郊区绕城近1/3周……
北边地形不利，但路近……具体多少似乎也难说……
受益辽沈？沈、抚两市的领导要是知道最后是做了这么个贡献估计非气傻了不可，
好端端的花银子弄了个方便两市交流的民心工程，变成了改善辽沈的虚活！
受益辽沈的政绩是辽宁省领导的，两市领导要的只是方便两市交流，受益辽沈的政绩他们高攀不上！

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-8-27 21:11 编辑 ]

herroyuy

原帖由 marquiszjs 于 2008-8-27 21:02 发表

通勤也应该是从市内到郊区吧,现在是在郊区绕城近1/3周……
北边地形不利，但路近……具体多少似乎也难说……
受益辽沈？沈、抚两市的领导要是知道最后是做了这么个贡献估计非气傻了不可，
好端端的花银子弄 ...

注意我的语序，假设是即使客运不收益，货运也受益，但假设不成立，别断章取义。此外，沈抚轨道交通也不完全是沈阳抚顺市自己掏钱。
其次，要有大局观，成本概念。沈阳轨道交通地铁规划基本就是放射状的，沈抚与其中几条可以换乘，并且，沈抚是延用老线，除非你大量拆迁，新修桥，重新打洞，花费巨大，劳民伤财，那就是你喜欢的真心工程？再次，已经告诉你了，沈阳城建的中心是浑南，自己看看沈阳地图，南边儿缺一大块，正在填满，沈抚轨道几乎就是在城区边儿上跑了。
再次，注意我使用的条件用词，即使是真的绕道，如果有客流，有需求，那也值得。

沈局韶9

总感觉某些车迷抱着这么一种态度，凡是沈局提出的他都反对，凡是沈局反对的他都赞成。

沈局韶9

原帖由 marquiszjs 于 2008-8-27 21:02 发表

受益辽沈？沈、抚两市的领导要是知道最后是做了这么个贡献估计非气傻了不可，
好端端的花银子弄了个方便两市交流的民心工程，变成了改善辽沈的虚活！
受益辽沈的政绩是辽宁省领导的，两市领导要的只是方便两市交流，受益辽沈的政绩他们高攀不上！

放心吧，沈抚两市的领导不是白给的，政府有很多能人和人才，这点事能看不明白么？我们能想到的人家早就想到了，我们想不到的，人家也想到了。还用你在这替他们操心。:L 反正我认为这是一个大好事。:victory: :lol

梦想沈本特快

原帖由 沈局韶9 于 2008-8-28 08:16 发表
总感觉某些车迷抱着这么一种态度，凡是沈局提出的他都反对，凡是沈局反对的他都赞成。

HOHO:loveliness:
顶你:lol

marquiszjs

明年五一再看结果了,呵呵!:lol

沈抚轻轨今日开工建设 可与地铁公交零距离换乘
http://liaoning.nen.com.cn/77971 ... 80828/2490837.shtml
沈阳日报讯（高级记者杜一鸣）沈阳经济区首条城际轨道——沈抚轻轨沈阳段15处平交道口今日全面开工建设，明年4月30日全线建成通车。8月27日，记者从沈抚轻轨总指挥部获悉，沈抚轻轨在布局线路走向时，格外注重与多种交通方式的零距离换乘，让轻轨在实际运营中发挥最大功效。

　　六种交通方式实现集结

　　沈抚轻轨全程61.1公里，从客流密集的沈阳站始发，依托既有铁路沈（哈）大铁路向南走浑榆线、再拐至苏抚铁路线上，延伸至抚顺城站（抚顺北站）。全程设8个车站、9个乘降站，从沈阳站运行到抚顺仅需53分钟。

　　实现多种交通方式的近距离换乘，是公共交通出行主体理想的交通运行模式。沈阳站是东北地区重要的铁路枢纽站，日发送旅客6万余人；沈阳站长途汽车站发出的长途汽车，通往省内外近20个城市和地区；沈阳地铁一号线由沈阳站经过；沈阳站附近的公交车站，也多达20多个。

　　沈抚轻轨明年4月30日竣工通车后，从沈阳站下了火车的旅客足不出站就可以坐上轻轨到抚顺。同时因为在建的地铁一号线与沈阳站零距离接驳，在轻轨试运行5个月后，将迎来地铁一号线通车的历史时刻，届时在沈阳站，乘客可以享受到地铁、轻轨两种大容量的轨道交通方式零距离换乘的便捷。

　　此外，沈阳站外的公交、出租车也将沾上轻轨的光，这两种交通方式因轻轨的到来将吸附和疏导更多的乘客。

　　而与沈阳站数百米之距的中韩联袂建设的沈阳爱思开客运站年底竣工后，将于明年投入使用。届时，从省内其他城市周转而来的长途乘客步行数百米便可搭乘票价经济、速度超快的轻轨直通车至抚顺。

　　与地铁二号线、哈大客运专线均有衔接

　　当日，记者沿胜利大街南走至绕城高速下的沈抚轻轨浑榆线施工现场，负责施工的中铁九局张江平总工程师介绍，距此百米外便是哈大客运专线的施工场地，也就是说，在胜利大街东侧沈抚轻轨将要从哈大客运专线的立交桥下穿过。

　　此外，轻轨沿浑南向东飞驰时，还将与地铁二号线在会展中心站接驳。沈阳市地铁建设指挥部总工程师佟学让介绍，轻轨只有与地铁这样的现代轨道交通相接，才能“活”起来。目前在建的地铁会展中心站已预留了接口。

　　业内人士指出，轻轨的到来，使只是十字型交叉走向的地铁一、二号线多了重要的一笔——沈阳轨道交通的三条线将挥就成一个稳三角。



(沈阳日报)

zseven0123

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-8-27 17:22 发表

就是不连，1号线的客流也是大

和1号线几乎相同的沈阳公交237路
早上高峰期就是2分钟的车隔，也有上不去车的时候（我在沈阳的时候，坐了一年半的237路，挤的都不行了:L ）
1号线选择这个走向，和这条线巨 ...

你别扯淡了，1号线还没通呢你就知道客流大啊。。。地铁那点事，你根本就不了解，别想当然，沈阳连个2块钱的空调公交都养不活，还地铁呢。

沈阳不是北京，估计一号线开通了客流肯定很惨淡，原因我就不细说了，南京地铁就是个例子。

所以我说应该修个和一号线连接的轻轨，而不是浑南的轻轨。



现在修的沈抚轻轨肯定没几个人坐，抚顺人去沈阳又不都去沈阳站，去浑南的也不多，抚顺人没几个选择先到沈阳站然后再坐公交去沈阳的其它地方。抚顺人到大东沈河和平根本不可能选择这个轻轨，绕远，还不如直接坐沈阳抚顺公交方便呢，

浑南人更不可能选择这个轻轨，半个小时的车隔谁坐啊，半个小时坐公交坐很远了。

再者说了，票价和时间上没有任何优势。  何况开了还归铁道部管，根本不是真正意义上的轻轨，还不如花点钱修个抚顺到黎明文化宫的轻轨呢！

[ 本帖最后由 zseven0123 于 2008-8-28 21:43 编辑 ]

包子

哈 想提前体验线路可以做4235次的前8站 基本一致

[ 本帖最后由 包子 于 2008-8-29 15:49 编辑 ]

jordanamour

CAO,排队呢，别夹

jordanamour

CAO,排队呢，别夹

梦想沈本特快

原帖由 zseven0123 于 2008-8-28 21:40 发表
你别扯淡了，1号线还没通呢你就知道客流大啊。。。地铁那点事，你根本就不了解，别想当然，沈阳连个2块钱的空调公交都养不活，还地铁呢。

沈阳不是北京，估计一号线开通了客流肯定很惨淡，原因我就不细说了，南京地铁就是个例子。

所以我说应该修个和一号线连接的轻轨，而不是浑南的轻轨。



现在修的沈抚轻轨肯定没几个人坐，抚顺人去沈阳又不都去沈阳站，去浑南的也不多，抚顺人没几个选择先到沈阳站然后再坐公交去沈阳的其它地方。抚顺人到大东沈河和平根本不可能选择这个轻轨，绕远，还不如直接坐沈阳抚顺公交方便呢，

浑南人更不可能选择这个轻轨，半个小时的车隔谁坐啊，半个小时坐公交坐很远了。

再者说了，票价和时间上没有任何优势。  何况开了还归铁道部管，根本不是真正意义上的轻轨，还不如花点钱修个抚顺到黎明文化宫的轻轨呢！

我也不想和你扯淡，下面的地址是沈阳公交网介绍237的帖子，你可以仔细的看下
http://www.shenyangbus.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=22&ID=66&page=2
如果一个线路的走向客流惨淡，那就没有必要修地铁，地方审批和国家审批的人不是吃干饭的

还有，养不活2块的公交，和养不活地铁不一样的
空调公交和普通公交相比，就是舒服一些，速度一点没有提升，该堵车还堵，该遇到红灯还是红灯
而地铁不一样，速度快，运量大是地铁最大的优势
谁估计的都不准
等开通时再说吧

[ 本帖最后由 梦想沈本特快 于 2008-8-29 17:06 编辑 ]

herroyuy

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-8-29 12:42 发表

我也不想和你扯淡，下面的地址是沈阳公交网介绍237的帖子，你可以仔细的看下
http://www.shenyangbus.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=22&ID=66&page=2
如果一个线路的走向客流惨淡，那就没有必要修地铁，地方 ...

看了一眼，也帮你证实一下。
这事儿说再多也说不清楚，CRH们来之前就被骂票价高没客流，京津也被一些人骂，结果呢，呵呵。
论坛上在校的和刚毕业的学生最多，消费观念是截然不同的，说不清楚的，估计过几年这些人也就改变看法了。

tjyy21

沈抚太短了!

dztkn

原帖由 沈局韶9 于 2008-8-28 08:16 发表
总感觉某些车迷抱着这么一种态度，凡是沈局提出的他都反对，凡是沈局反对的他都赞成。

我也顶你，你说出了很多车迷想说的话！您是真的勇士！

梦想沈本特快

原帖由 dztkn 于 2008-8-29 16:31 发表

我也顶你，你说出了很多车迷想说的话！您是真的勇士！

真的勇士，敢于面对……，敢于面对……:lol

zseven0123

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-8-29 12:42 发表

我也不想和你扯淡，下面的地址是沈阳公交网介绍237的帖子，你可以仔细的看下
http://www.shenyangbus.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=22&ID=66&page=2
如果一个线路的走向客流惨淡，那就没有必要修地铁，地方 ...

别扯237路，237路我坐的次数不少，客流很大也是事实。

如果沈阳地铁票价超过2块的话，我想即使地铁通了，很多人还是选择237，而不是地铁。



只所以我说沈阳地铁客流可能惨淡，不是说线路走向，也不是说具体的某条线路，而是整个城市的问题。

如果能坐5毛钱的公交，谁坐2块钱的地铁啊。

沈阳和北京的境况不一样，北京比沈阳大，而北京周边很远的郊区都存在很大的人口，市民每天上班距离50公里很正常，所以坐地铁是必须的，

而沈阳人口大部分都集中在城区，市民出行平均坐公交也就1个小时之内就可以了，坐公交就解决了，完全没必要选择地铁，而且沈阳的收入和北京也差很多。

南京的经济水平比沈阳要好很多，但是地铁却很惨淡。

所以我说还不如直接修到黎明文化宫，这样可以增加1号线的客流。。。

不信就走着瞧吧，，，目前这个经过浑南的轻轨是对是错，还是用事实说话吧。。。