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DF10F Vs SS8

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发表于 2008-8-26 22:11:01 | 显示全部楼层
我还是要挺10F,对内燃感情深!
不过认为这种12轴和4轴的比较……
发表于 2008-8-28 14:11:23 | 显示全部楼层
风10F构造是140的。电机是轴悬的,簧下质量大,轮轨作用力大。韶8是架悬电机,轮轨作用力小,是理想的悬挂方式。
发表于 2008-8-28 14:38:30 | 显示全部楼层
DF10F只配属京局京段,而且只有几台。并且跑北京至太原的线路。DF10F机车在设计时存在缺陷。不适合大规模使用
发表于 2008-8-28 16:02:36 | 显示全部楼层
两者没有可比性 先搞清楚两种机车的用途
发表于 2008-8-28 16:03:54 | 显示全部楼层
23楼的 京原线是石景山南到原平的
发表于 2008-8-28 16:45:08 | 显示全部楼层

回复 #25 京华2008 的帖子

你们说的都没错。
京原线是石景山南——原平。
这6组DF10F现在只拉3对车:K601/602、1163/1164、6095/6096,跑北京——太原和北京西——太原的交路。
发表于 2008-8-28 17:39:58 | 显示全部楼层
有可比性吗?

一个是内燃固定重连
一个是电力单机
发表于 2008-8-30 19:38:41 | 显示全部楼层
原帖由 DF11-0012滬港車 于 2008-8-23 11:53 发表
DF10F和SS8拉20节1100吨,跑160,誰的效果較好?


先搞清楚是什么效果?
能耗效果?
黏着效果?
头像被屏蔽
 楼主| 发表于 2008-8-30 19:43:53 | 显示全部楼层
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发表于 2008-8-30 20:04:05 | 显示全部楼层
原帖由 DF11-0012滬港車 于 2008-8-30 19:43 发表


绝对跟能耗效果无关, 因为那不涉及科技!


能耗不涉及科技?:L
发表于 2008-8-30 20:37:28 | 显示全部楼层
能耗不涉及科技?那难道你上厕所涉及科技?
发表于 2008-9-12 18:11:25 | 显示全部楼层
俄.........怎么牵扯到上厕所了??:L 我感觉如果要比的话,那就SS8双机重联PK DF10F,那样会更公平一点
头像被屏蔽
发表于 2008-9-14 10:21:39 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-10-26 19:57:52 | 显示全部楼层
韶山8本来就是为牵引小编组而生的
发表于 2008-12-7 16:07:41 | 显示全部楼层
SS8B的双机重联应该会强一些
发表于 2008-12-7 22:07:35 | 显示全部楼层
支持小8 外形太牛X 感觉比SS9G还有型
发表于 2008-12-8 09:36:19 | 显示全部楼层
我个人支持10F
发表于 2008-12-8 17:46:39 | 显示全部楼层
拿12轴和4轴比,那不欺负人吗?
发表于 2009-1-2 15:18:36 | 显示全部楼层
支持SS8~~~~~~~~~~~~~~
发表于 2009-2-5 23:52:30 | 显示全部楼层
DF10F是什么车哦,第一次听说,有图片吗
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