HXD3的揭密

大车 · 发表于 2008-8-15 23:03:33

问一下楼主，克诺尔闸是否为电控闸？我看像是26L或者JZ7之类的带自动保压的纯空气闸。真是那样的话可算是倒退啊。

前进1-5-1 · 发表于 2008-8-16 09:01:27

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黄教授 · 发表于 2008-8-17 17:38:38

请问：这种制动机，大闸在制动总状态，小闸（单阀）可以单独缓解吗？

京武快客 · 发表于 2008-8-17 21:09:48

回答楼上几位朋友的问题:
1.回大车兄弟:
   电子制动阀控制器(EBV)命令微机。EBV也是在网络上，由自动制动、单独制动手柄发出动作信号。除紧急制动外，EBV是全电子化阀, 紧急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。
2.回黄教授兄弟:
   单机的时候:大闸在运转位.通过小闸控制机车的制动,前推制动,后拉缓解~
当大闸产生常用制动或者紧急制动,机车制动缸有制动压力,侧压小闸手柄,机车制动缸排风,机车缓解
侧压一次机车制动缸就全部缓解完毕~

除了紧急制动是机械+微机  别的任何位置都是微机逻辑控制

大功率机车 · 发表于 2008-8-17 21:10:23

可以单独缓解，只要小闸往右搬动即可。

大功率机车 · 发表于 2008-8-17 21:28:40

这个制动机其实就是26L的电控版，叫CCB-2，位置和功能与26L一样，不过除了紧急位是机械的（放列车管的风），其他都是电器控制的，他把26L的功能用电子模块控制，我国因为是集中采购，所以现在合作的车都装这种闸，这种闸有两个版本，推和拉的（26L都是拉的，力度好掌握，减压量好控制），但采购是都定成推得了，听讲是为了防止意外时戳伤司机，但推式力度不好掌握，初用时减压量掌握不精确。另外国外大多装在右侧，到我国全装左侧了（美国有不少立式操纵台是竖者装的，就装在像ND5闸的位置上）。

huangyi17 · 发表于 2008-8-18 17:26:42

真美好。。。。。。。。。。。

小7 · 发表于 2008-8-23 15:25:20

来学习的:)

叶落无痕 · 发表于 2008-8-23 16:25:28

谢谢楼主，头一次看到！

sunjn · 发表于 2008-8-24 08:52:02

抱着学习态度看完全部:victory:

大车 · 发表于 2008-9-9 22:16:36

谢谢京武快客兄弟的指导，看来你是使用过这种闸的，从外观来看觉得这种闸减压量肯定不好控制，除非手柄中的阻尼设计的很好。咱们用过车的人都有感觉，转动比推拉的操纵控制精度肯定要高，可是现在这些白痴为了好看都他妈整成操纵杆，人家TGV还是调速手轮那。

京武快客 · 发表于 2008-9-9 23:21:23

不客气这个车要什么资料就说

风笛呐喊 · 发表于 2008-9-10 16:35:17

那个制动器很新鲜，呵呵

sycwin123 · 发表于 2008-9-10 16:53:30

似曾相识的走行部,看样子应该是六连杆结构,在SS7E基础上没做多大改动

yank · 发表于 2008-9-10 23:12:47

不知道，闸片和制动盘寿命如何？
40万公里？3年？
闸片能国产么？

铁血骑士 · 发表于 2008-9-13 21:43:53

你是大连厂那部门的？你告诉我来

tsr001975 · 发表于 2008-9-15 07:40:08

听说碟刹遇上油污效果大减?所以才设置双套的制动装置?有如客车体盘式\闸瓦并存.

宁东机 · 发表于 2008-9-15 17:46:37

可是HXD3只有盘式制动没有闸瓦制动，前面图片的闸瓦是踏面清扫制动器，在制动缸压力达到100KP左右时才投入

凌源站 · 发表于 2008-9-15 19:05:25

了解了小卫生间不错:lol

京武快客 · 发表于 2008-9-15 19:44:06

只有盘式制动踏面清扫不起制动作用

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