合宁铁路动车组票价已经是第二次被奸了转贴

@金寨站@

为免误会先从《汉语字典》复制“奸”的字义
      奸 jiānㄐㄧㄢˉ
     ◎ 阴险，虚伪，狡诈：～人。～狡。～刁。～佞。～雄。～智（为非作歹的心计）。藏（cáng ）～。
     ◎ 不忠于国家或自己一方的人：～细。内～。
     ◎ 男女发生不正当的性行为：～淫。强～（亦指统治者把自己的意志强加于人民，如“～～民意”）。通～。

       8月1日合宁铁路动车组在一片欢呼和叫骂声中运行，无论是欢呼还是叫骂，都必须接受合宁铁路票价的奸行为，并且已经是第二次了。大家也许会指责鄙人用词很黄很暴力，其实通篇文章不黄也不暴力，只用事实来说道理。

合宁铁路有限公司和合宁铁路
       2005年，由上海铁路局、安徽省投资集团有限责任公司和江苏省铁路投资有限责任公司共同出资组建了合宁铁路有限公司。其中上海铁路局占72%股份；安徽省投资集团公司出资占16%股份；江苏省铁路投资公司占12%股份。
      合宁铁路设计最高时速客车250公里。项目总投资43.2亿元。
      合宁铁路有限公司直接对工程建设全面管理，承担起筹资、工程管理、运营还贷和资产保值增值的全部责任。
      合宁铁路自2005年7月21日开工建设，2007年12月全线基本建成。

      2008年4月11日上海铁路局发出《关于合宁铁路开通运营的通知》（上铁运函〔2008〕421号)“为尽快发挥合宁铁路运力资源作用，定于2008年4月18日0:00起正式开通运营”。并明确“合宁铁路开通运营范围：三十里铺站（K448+176）至永宁镇站间上下行线（K325+526），全长122.650公里”。
      《通知》同时指出：图定客货列车共安排16对。其中旅客列车11对，货物列车5对。11对旅客列车是增开南京至合肥管内特快旅客列车3对。改变旅客列车运行径路8对。新增开3对南京至合肥旅客列车（全列庞巴迪软座），里程按新里程156千米计算。

       2008年8月1日在合宁铁路上每天运营动车组5对，两对动车组在合宁间运营，3对动车组在合沪间运营。随着8月1日动车组上线运营，今年4月18日开始在合宁铁路上运营的3对庞巴迪列车将停运。另外，往来合肥、上海间的T771/T772次列车8月1日起也将停运。

动车组票价的定价依据
      国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》
      [计价管(1997)1068号]  1996年6月23日
铁道部：
      你部《关于高等级软座快速列车票价的函》(铁运函[1997]181号）收悉。经研究，现就有关问题函复如下：
      一、北京铁路局开行北京-秦皇岛25K型高等级软座快速列车，票价可比照《国家计委关于25K型高等级软座列车暂定票价问题的复函》(计价管[1997]470号）中确定的票价执行，即：
      (一)二等车软座基准价。二等车软座基准价参照现行软座票价确定，即：旅行速度达到每小时110公里以上的，二等软座客票基准价为每人公里0.2805元；旅行速度在每小时110公里以下的，二等软座客票基准价为每人公里0.2330元。
      (二)一等车和特等车软座基准价。以二等车基准价为基础，一等车软座客票基准价按高出20%确定，特等车按高出50%确定。其中，旅行速度达到每小时110公里以上的，一等车客票基准价为每人公里0.3366元，特等车客票基准价为每人公里0.4208元;旅行速度在每小时110公里以下的，一等车客票基准价为每人公里0.2796元，特等车客票基准价为每人公里0.3495元。
      (三)浮动幅度。以上述基准价格为基础，你部可根据市场情况，在上下10%的幅度内，确定具体票价，并抄送我委备案。
      二、今后，你部新开行25K型软座快速列车，可按上述规定确定具体票价，同时抄报我委备案，并抄送有关省、自治区、直辖市物价部门。
      三、以上规定，自1997年6月25日起执行。

      铁道部《关于动车组票价有关事项的通知》
     （铁运电[2007]75号）2007年3月30日
      一、定价依据
　　按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》(计价管[1997]1068号)的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0．3366元，二等座车为0．2805元，可上下浮动10％。

       铁道部《关于沪汉线合宁段客货运价的通知》
       (铁运电[2008]43号传真电报)   2008年4月16日
       电文指出：“国家发改委《关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函》(发改价格[2008]937号)，合宁段三十里铺至永宁镇距离123公里，客票价格执行特殊运价，分段计费，并加成50%”。“沪汉线合宁段开行的管内和直通旅客列车，客运票价执行国铁各种车型、列车速度等级和席别运价，里程分段计算，并加成50%“。

为什么说合宁铁路票价奸
      首先学习一下国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》 和铁道部《关于动车组票价有关事项的通知》
      旅行速度达到每小时110公里以上的，二等软座客票基准价为每人公里0.2805元；一等车客票基准价为每人公里0.3366元；以上述基准价格为基础，在上下10%的幅度内浮动，确定具体票价。
      应该说这两个文件学习起来不困难，就是基准价加上下10%的浮动，基准价是不变的，浮动可以是向上的（+），也可以是向下的（-），无论选择向上还是向下，幅度在10%之内。
      基准价是确定的，浮动价在一定的范围内是不确定的。

      再来学习铁道部《关于沪汉线合宁段客货运价的通知》
      国家发改委《关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函》(发改价格[2008]937号)文件没有查到，但是通过铁道部《关于沪汉线合宁段客货运价的通知》可以学习到“沪汉线合宁段开行的管内和直通旅客列车，客运票价执行国铁各种车型、列车速度等级和席别运价，里程分段计算，并加成50%“。
      这个决定就是说，只要在合宁段123公里上运行的任何列车，其票价都加成50%。加成就是向上浮动，而不是可上可下的上下浮动。

      通过学习，都可以来计算一下动车组的车票价格
      上海铁路局发出《关于合宁铁路开通运营的通知》中明确了”合肥到南京里程按新里程156千米计算“。”合宁铁路开通运营范围：三十里铺站（K448+176）至永宁镇站间上下行线（K325+526），全长122.650公里”。
      156-123=33千米
      国铁二等座车票价=0．2805×(1+10％)×33=10.18215元
      合宁二等座车票价=0．2805×(1+50％)×123=51.75225元
      两项合计：10.18215+51.75225=61.9344，四舍五入是 62元。


      合宁铁路发售的动车组车票价格是怎么计算出来的呢？
      国铁二等座车票价=0．2805×(1+10％)×33=10.18215元
      合宁二等座车票价=0．2805×(1+10％)×（1+50%）×123=56.927475元
      两项合计：10.18215+56.927475=67.109625，四舍五入是 67元。
      合宁动车组的票价加成幅度达到了65%。是在动车组基准价向上浮动10%的基础上再加成50%。实际销售的动车组二等座车票价格是67元，每张票多收了5元。同此计算动车组一等座车票每张票多收了6元。

为什么说是第二次被奸
      铁道部1996年发布了《客票系统发展金管理办法》（铁运函[1996]444号），办法规定“凡计算机售软票，票价在５元及其以下的，票价增加０.５元；票价在５元以上的，票价增加１元。”就是说不管车票价格是多少，最多收取1元的客票系统发展金。
      然而，在合宁段123公里上运行的列车，不仅其票价都加成50%，并且每张票都多收了1元客票系统发展金。

      4月18日合宁铁路开通运营后新增开的三对南京至合肥旅客列车（全列庞巴迪软座）票价是59元。
      按照铁路客运里程票价表：国铁33千米，31-40公里空调特快软座是12元；合宁123千米，121-130公里空调特快软座是30元；加成50%是15元，再收客票系统发展金1元，合计应为58元。
      原来这个票价在31-40公里12元票价中加了1元客票系统发展金，变成13元，然后在121-130公里加成50%时又加了1元客票系统发展金，即30×1.5+1=46元，最终得出59元的票价。

      合肥到上海457公里，T771次软、硬车票均多加了1元的客票系统发展金。

      作为旅客来说从合肥到南京或者到上海沿线，只需要买一张车票就可以到目的地，不管车票价格是多少，最多只需付1元客票系统发展金，经过合宁段需要支付2元客票系统发展金，并且找不到任何多收1元的法律依据。不要小看这1元，对于每天几万人次的旅客，这可不是一笔小数目。

      同是8月1日开通运营的时速300—350公里京津城际轨道交通动车组列车。国家发展改革委、铁道部下发《关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》（发改价格[2008]1849号），《通知》第三条指出：为给旅客出行提供更多的选择，京津城际轨道交通执行试行运价期间，现行在京津间运行的各档次旅客列车不减少，并维持原有票价水平不变。
      两者对比，8月1日以后考虑到不同乘客的需求，京津间的“绿皮车”将被保留，票价保持在十几元。从合肥站去上海、南京想T771也没有了，想多付1元也没有了，只有动车组，没有其他档次列车选择。

      合宁铁路，一条奈何路。

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      据《京华时报》7月30日报道：8月1日，京津城际铁路将正式运营。昨天，记者从铁路部门了解到，京津城际列车票价已经确定，一等座为69元，二等座58元。

       这个票价是怎么计算的？
       是每人公里一等座车为0．3366元，二等座车为0．2805元，加成50%计算出来的。
       京津的距离是137公里。
       0.3366×1.5×137=69元
       0.2805×1.5×137=58元。
       CRH3型高速动车。

       合宁铁路是CRH2动车。

yuyik

:) 多谢楼主，长知识了

xiayufei

再小的力量,也是一种支持

雪中压抑

合宁铁路的BSP的软座定价为
合肥－三十铺段   9Km     6元
三十铺－永宁段  123Km  45元
永宁－南京段      24Km   8元

6+45+8＝59Km

（以上里程可能不对，本人只是凭借记忆，没有查询资料）   

江海特快

很有见地！
LZ要是搞法律的可以联合一群车迷告一下合宁公司！

peterchou

京津的票价到明年会是什么样子谁也不知道

而且合宁上的普通车（普快，内快）似乎没有停开啊

Itany

  合肥-三十里铺、 永宁镇-南京 之间的里程就不算了？
楼主给出的“票价算法”完全是以讹传讹，无中生有的
#4的算法才是基本正确的

云那边的山

人家是合资铁路，再加价50%是可以找到依据的，可参考广深

cardexsp

价格都出来了，抱怨也没有什么意义，还是好好享受吧.....客流不行自然会降价的

justlovingit

原帖由 Itany 于 2008-7-31 09:24 发表
  合肥-三十里铺、 永宁镇-南京 之间的里程就不算了？
楼主给出的“票价算法”完全是以讹传讹，无中生有的
#4的算法才是基本正确的

合肥-三十里铺、 永宁镇-南京的9公里和24公里没有上浮率50%
按照新空，应该会上浮50%，TDB没有上浮啊？

到现在我还一直没有去仔细看过

按照新空，应该上浮50%，这样票价就不是这样了。
当然三十里铺——永宁镇的123公里是另外的算法了

[ 本帖最后由 justlovingit 于 2008-7-31 19:00 编辑 ]

fairchild

强帖留名…………

tainn

毛病多，下次直接定价，随行就市，爱坐不坐

strs

反正感觉上一个字——贵！

蜗牛爬树

这么好的文章怎么就没有人顶了呢！:Q :Q

strs

合宁BSP都是历史了…………13楼还是我顶的那哈

baoketu

挖坟:lol

蜗牛爬树

这篇文章，在以后更多的客运专线中，非常的受用啊！特别是象武广可运专线运营后！

HJN1988

我现在在怀疑合宁铁路是不是就没有打算去争取合宁城际客流.

li3401199

看来合宁只是为别人做嫁衣了！:Q

FreeSpirit

为了抵制，今天刚买了D5481的合肥-肥东的票子