大家认为地铁车厢相互连通好不好

klaussong

北京地铁除了1、2号线的部分老车 其他新车全都是连通式的
个人认为，连通式利大于弊，有利于调节车内客流和空气流通
但前提是要在连接处安装通道门！

上局福段

当然是连同的好，最大的好处是有利于逃生。

熟悉的陌生人

至少可以从一节拥挤的车厢慢慢地挪到相对空一点的车厢，通常在尾部。

df20

肯定利大于弊~
还降低成本

chming2099

现在一般都是互通的，除了北京1、2线的老车

京城飞羽

利大于弊,只要管理到位,我看连通没什么问题

jaygee

地铁上应该为每位乘客配备防毒面具和防火服装，并在地铁内电视屏幕上滚动播出这些装备的使用方法以及相应逃生技能

[ 本帖最后由 jaygee 于 2008-10-14 21:49 编辑 ]

提速列车

原帖由 xxyyjj 于 2008-7-25 21:37 发表
上海九条轨道线路(包括磁悬浮)，只有五号线的车厢是不通的。难道其他城市也有车厢不通的吗？这其实很不好！

5号线也是通的。

DF110008

原帖由 jaygee 于 2008-10-14 21:47 发表
地铁上应该为每位乘客配备防毒面具和防火服装，并在地铁内电视屏幕上滚动播出这些装备的使用方法以及相应逃生技能

前面那句是痴人说梦,後面那句倒是很实在

连通好,毕竟那只是地铁,不是长途车,即使是长途车也连通,更何况是地铁?还有连通的话接驳处会有颇大的空间,绝对能增加定员,至少也可以方便带大件行李的乘客

不过话说回来,我观察到大多数乘客上了车後均不会/不愿往另一节车厢,宁可在既有的车厢挤,那怕接驳处很宽阔也如此,那就是人的惰性?

solarwindsj

通了好，车一开空气因为惯性往后吹，中间有风，空气流通性好

xxyyjj

原帖由 提速列车 于 2008-10-22 13:51 发表

5号线也是通的。

上海地铁5号线车厢间是不通的，同样是C车，上海地铁的6、8号线是通的。

solarwindsj

在上海，列车到站前，人们都预先走到停车时离出站楼梯最近的门，以节省时间，所以车厢连通还是不错的。

PS：上海人精打细算到了这种程度:L

K535

:lol :lol :lol :lol

hakutaka

原帖由 alanluk 于 2008-7-25 11:47 发表
安装通道门会妨碍乘客往车头往车尾方向逃生，遇到恐怖袭击便相形见绌了。

看怎么袭击，毒气的话，通道式扩散更迅速。跟火灾一样。此外，当线路运行组合列车时，也不能全车通道。反过来说，全列通道就不能开组合列车，运营就会比较死板。

neoye

习惯贯通式的了。。。。。

httper

感觉连通挺好的:lol

Itany

原帖由 alanluk 于 2008-7-27 07:57 发表


看看这个，这是港铁西铁线去年发生的一次列车车顶变压器爆炸雾烟事故：
http://hk.youtube.com/watch?v=JrtAAfEHpdY

1033892

以上其实是一错误例子，司机不应在列车可行车的情况下停车，应在最近车站 ...

要知道，在地铁已经竣工之后，尤其是北京地铁既有线进行消防安全改造，是非常困难的事情
如果发生火灾，里边的乘客只能自祈多福
尤其是在没有必要的越行站存在的情况下，所谓的车载风机只是聊胜于无的

lwolfzh

好啊，首先有利于车里边客流的流通，这是肯定的，其次在出现异常情况的时候还可以帮助人们逃生！！想想曾经发生过灾难的地铁，因为不连通死了多少人

E2-Asama

原帖由 hakutaka 于 2009-1-15 13:58 发表

看怎么袭击，毒气的话，通道式扩散更迅速。跟火灾一样。此外，当线路运行组合列车时，也不能全车通道。反过来说，全列通道就不能开组合列车，运营就会比较死板。

這可不一定
組合車可以有貫通門(如京急舊1000形,115系,香港九鐵的黃頭)
全通車廂而車間設有趟門是最好的