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发表于 2008-7-27 07:57:24
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原帖由 bennyzhong 于 2008-7-24 17:33 发表 
支持，但是最好安装通道门好点（一旦其中一个车厢内着火，烟雾也不会蔓延到其他车厢，和日本差不多）
看看这个，这是港铁西铁线去年发生的一次列车车顶变压器爆炸雾烟事故：
http://hk.youtube.com/watch?v=JrtAAfEHpdY
以上其实是一错误例子，司机不应在列车可行车的情况下停车，应在最近车站让乘客下车後才救火，因该处距离最近出口要約2公里、半小时步行距离，但我们可从另一方面看，为什麽在变压器不停燃烧下产生的浓烟没有造成任何伤亡？
当事故发生时，乘客立即思考的不是列车的防爆、耐火及挡烟性能，而是逃生，当紧急车门打开後不管什麽烟也會跑进来，此时只有隧道的紧急抽风系统才能发挥应有的作用，确保鲜风源源不绝地送入隧道。车箱间如有通道门會严重妨碍乘客往车头及车尾方向逃生。
我看過一个有关奥运的新闻节目，内有讲述北京地鐵隧道发生事故的处理手段，他们当火灾发生时消防会出动排烟车到隧道口或车站进行排烟... 不是嘛？派排烟车？最快 15 分钟到车站进行排烟？如果像伦敦 2005 年 7 月 7 日的恐袭那样，多处发生事故，交通受阻，排烟车能如期到达吗？就算真的 15 分钟後进行排烟，有多少人局昏了？ |
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楼主
发表于 2008-8-11 23:29:17
