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海子铁路网社区 » 西南铁路爱好者茶馆 » 为啥子内昆铁路的使用率那么低喃?

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标题: 为啥子内昆铁路的使用率那么低喃?
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发表于 2008-7-19 17:08  资料  个人空间  短消息  加为好友 
为啥子内昆铁路的使用率那么低喃?

   首先,货车我不清楚,就客车而言,为啥子内昆线的使用会那么低喃?

   我所知道的成都--昆明基本上都走成昆线,当然能看出来那边的客流量,而到昆明走内昆线就那么一辆车好像是2003~造孽啊

   好像走内昆线的客车不过10辆,真TMD可怜.而且那边的那些车都是很垃圾的车底~

   我觉得内昆线完全没有利用起来,国家花那么多资金,不晓得这些人杂个想的.

   首先内昆线,不管走昆明还是贵阳,还有广州等相关的城市,要比现在所走的路线缩短很多行程.

   其次从客流量来说,所路过的这些城市,基本都属于相对比较落后的城市,外出打工劳动者相对较多,价廉物美.

   再一个,客车的增加,会给这些城市带来一定的发展,俗话说的:要想富先通路,但路通了没车,没人也等于0

   最后,内昆线与其他线相比,相对缩短,对车辆来说也会节约能源,也能延长车辆的使用寿命.

   以上代表我个人的一些观点,希望能和大家一起探讨,有不正确的地方希望大家指点.
   

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norman

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发表于 2008-7-19 17:23  资料  个人空间  短消息  加为好友 
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自我溜放

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发表于 2008-7-19 17:56  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
走内昆到昆明的还有成都到昆明的2639，重庆到昆明的2649

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flyover_chen

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发表于 2008-7-19 18:55  资料  个人空间  短消息  加为好友 
感觉这段铁路速度上跑不起来，内宜段弯多坡大速度慢，并且是和老成渝路相接。整体来说，这段铁路和现在高速化的趋势是不匹配的。

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paipailuo

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发表于 2008-7-20 00:31  资料  个人空间  短消息  加为好友 
内昆本来的定位是货运

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Itany

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发表于 2008-7-20 01:00  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ


QUOTE:
原帖由 自我溜放 于 2008-7-19 17:56 发表
走内昆到昆明的还有成都到昆明的2639，重庆到昆明的2649

内昆的限速感觉好还，至少SS3B大概能跑到限速吧；老成渝真的是太烂了！





干线普及提速大功率交流电货机，适当重联，提高轴重，增加发车密度
大力发展高速动力分散电动车组，同时适当发展高速客运电力机车和200等级客车车辆
既有提速客机下支线，并大力推广支线货运、小运转、调车通用内燃交流车，适当发展普速动车组
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#7
发表于 2008-7-20 01:38  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
一切可见的因素都是瓶颈，不在瓶颈中爆发，就在瓶颈中灭亡。

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zhangping316329

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#8
发表于 2008-7-20 03:10  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  QQ
可能货运量比较大.





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norman

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#9
发表于 2008-7-20 05:40  资料  个人空间  短消息  加为好友 
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yyqlxf2002

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发表于 2008-7-20 12:49  资料  个人空间  短消息  加为好友 
重新规划修建高速铁路撒~~~~~
问题的解决方案很简单嘛~~~~~

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