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我个人反对动车组卧铺这个东西。我觉得那极不经济。我曾经和一位官员讨论说，如果旅行时间超过XX小时就要搞卧铺的话，那为什么北京到纽约的飞机上没有卧铺？动车组卧铺这个玩意不是技术上不可行，而是经济上没有效益。
在飞机成为人们主要旅行交通工具的现代社会，因各种原因成为“空中飞人”的人可能都有这样的感受：在飞机上长途旅行太辛苦。拥挤的座位让你即使蜷缩着也无法入睡，而邻座与别人闲谈就像在你耳边说话。
各国航空公司认识到，价格战不再是吸引顾客的惟一手段，让那些富有且追求舒适感的乘客在宽松、舒适的环境中乘机成为吸引高端乘客的卖点之一。最能令乘机长途旅行的客人感到舒适的服务莫过于能够让他们在飞机上平躺着睡觉。
资料照片
座位·床位
将床搬上飞机并不是近年来的“发明”。早在20世纪30年代，泛美航空公司就在“快艇”客机上装备了能够折叠放下的卧铺。第二次世界大战后，该公司在波音377“同温层巡航者”客机上也提供卧铺。到了上世纪80年代，日本航空公司和菲律宾航空公司也为乘客提供数量有限的机上床位。
美国恩布里-里德尔航空大学商学院院长丹·皮特里20日接受美联社采访时说，随着飞机在人们生活中的普及和航空工业经济环境改变，竞争日渐激烈。考虑到经济效益，飞机上的床位逐渐被更多座位所替代。
然而，随着人们财富增加和生活方式的改变，航空公司逐渐意识到，满足高端客户群的需要成为新的竞争要素之一。将床重新搬上飞机符合新时代的消费观念。
“我认为，我们现在看到了航空公司试图给品牌标新立异，试着在为乘客提供服务同时创造增值服务，”皮特里说，“我想，那就是我们看到航空公司专注于提供高端商务旅行趋势的原因之一。”
舒适·奢华
英国航空公司1996年在其客机的头等舱内设置了能够放倒呈180度的座椅，2000年在商务舱也提供了类似座椅。紧随其后，南非航空公司、维京大西洋航空公司、加拿大航空公司、香港国泰航空公司和新加坡航空公司相继推出同类服务。
美国多家航空公司在落后于同行的状态下加入争夺高端客户的竞争。联合航空公司于今年11月开始为商务舱乘客提供能够放平的座椅。美国达美航空公司计划于明年开始在一些客机的商务舱配备同类座椅。美利坚航空公司则正在改装一些客机商务舱内的座椅。
座椅尺寸也成为各航空公司夸耀舒适度的卖点。维京大西洋航空公司头等舱的座椅完全放平后长度达到2.02米；英国航空公司头等舱中的床位长达1.98米，商务舱中的床长1.83米。
目前最豪华的客机还要属空中客车公司生产的A380型客机。新加坡航空公司购入的全球首架A380型客机已经投入商业运营。客机舱内配有舒适豪华的意大利名牌皮椅，可通过一个简便的控制面板进行全面调节，适应多种不同的坐卧姿势。每个独立的头等舱内还有全尺寸平躺床，并配有柔软床垫。头等舱中间两个座位展开的床还可根据需要合成一张双人床。
贵族·平民
业内人士指出，虽然航空公司牺牲了客机上的大量座位来为少数人创造舒适的乘机环境，它们得到的利润并没有因此减少。通常，国际航线的头等舱或商务舱机票价格在数千美元以上，是经济舱价格的数倍。对于那些愿意花钱买舒适的人，航空公司和乘客可以各取所需。
美国弗吉尼亚联邦大学经济学教授乔治·霍弗说，一些客机提供的卧铺单间是一种超头等舱的服务，相应地，给乘客更多空间意味着向他们收取更多费用。
美国乘客安迪·艾布拉姆森表示，能够在飞机上睡觉令他感觉旅行变得容易多了，“虽然不是宾馆那样的床，考虑到你所处环境和你正在做的事，那已经是很舒服的飞行，只要你花得起钱”。
目前，大多数航空公司只为头等舱和商务舱乘客提供能够让人们平躺的座椅，德国汉莎航空公司则计划让经济舱乘客也过上好日子。它正在考虑将其客机的经济舱座位改装成三个一组的卧铺床位，以后，在飞机上平躺着睡觉将不再是“贵族”乘客的专利。（作者:闫超）（来源：经济参考报)
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发表于 2008-7-8 18:14:39
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